今年57歲的丁磊，在汽車圈人緣不錯(cuò)。

2020年北京車展，華人運(yùn)通首款車首秀，諸多汽車界大佬來(lái)捧場(chǎng)。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪、吉利汽車總裁安聰慧、長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮、蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌……都到華人運(yùn)通展臺(tái)，和華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼總裁丁磊相談甚歡。

丁磊向安聰慧介紹高合汽車

除了車企大佬，經(jīng)常給華人運(yùn)通捧場(chǎng)的還有地方政府。

從2017年7月創(chuàng)立至今，華人運(yùn)通每年至少開一場(chǎng)大型發(fā)布會(huì)。上海、江蘇鹽城兩地的政府部門，以及兩地的國(guó)資企業(yè)，常常派人出席，充當(dāng)背景。

活動(dòng)結(jié)束后，丁磊都會(huì)逐一致謝一長(zhǎng)串單位。

2019年7月華人運(yùn)通發(fā)布會(huì)的部分致謝名單

丁磊會(huì)做人，人面也廣。

關(guān)鍵是資歷深。丁磊有28年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和4年從政經(jīng)歷，絕大多數(shù)工作時(shí)間都在上海。而華人運(yùn)通“三智戰(zhàn)略”（智能汽車、智捷交通、智慧城市）的落地城市目前也主要是上海和江蘇鹽城。

丁磊說，“我的職業(yè)生涯讓我做這件事（華人運(yùn)通）有了基礎(chǔ)，是水到渠成的。”

有意思的是，丁磊總結(jié)，自己和華人運(yùn)通團(tuán)隊(duì)的共同精神在于，打敗上一秒的自己。

人不可能擺脫自己的過去。觀察“這一秒”的丁磊，理解華人運(yùn)通，要回到“上一秒”的丁磊。

1

伐木工和汽車人

丁磊1963年生于上海，18歲考入復(fù)旦大學(xué)物理系，四年后成為該系的碩士研究生。

如果一直走學(xué)術(shù)道路，丁磊很有可能會(huì)去往美國(guó)繼續(xù)深造，在科研院所工作。不過，1988年，25歲的丁磊從復(fù)旦大學(xué)獲得碩士學(xué)位后，進(jìn)入了汽車行業(yè)，一干就是近20年。

多年后，回憶起7年的大學(xué)生活，丁磊仍對(duì)“小學(xué)生推車”的故事記憶猶新。

在復(fù)旦大學(xué)讀研期間，有一次，丁磊用學(xué)校的接待車送幾個(gè)來(lái)安裝進(jìn)口設(shè)備的外國(guó)工程師去機(jī)場(chǎng)。途中，這輛國(guó)產(chǎn)車熄火了，為不耽誤行程，丁磊找來(lái)路邊放學(xué)的一群小學(xué)生幫忙推車。

推完之后，再請(qǐng)這些孩子上車坐一程，以示感謝——坐汽車，對(duì)上世紀(jì)80年代的絕多大數(shù)中國(guó)人來(lái)說，是極奢侈的體驗(yàn)。

丁磊回憶，那幾個(gè)外國(guó)人看到中國(guó)汽車出故障，小聲嘲笑起來(lái)。這件事對(duì)他觸動(dòng)很大，他在心中默默想著，什么時(shí)候中國(guó)能造出來(lái)不被外國(guó)人嘲笑的汽車。

1988年研究生畢業(yè)后，丁磊沒有去科研院所繼續(xù)搞物理，而是進(jìn)入了當(dāng)時(shí)的上海大眾（上汽大眾的前身）。

當(dāng)時(shí)，全國(guó)的研究生不過幾千人，丁磊一入職就被安排到質(zhì)量保證部，經(jīng)過大眾嚴(yán)格的訓(xùn)練之后，負(fù)責(zé)上海大眾的車輛質(zhì)量驗(yàn)證工作。后來(lái)，丁磊做自我介紹時(shí)，都會(huì)說自己是做質(zhì)量出身的。

1995年12月，在上海大眾供職近8年的丁磊，調(diào)任上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司浦東轎車項(xiàng)目組（上海通用汽車前身）質(zhì)量小組負(fù)責(zé)人，并在兩年之后，成為上海通用（現(xiàn)在是上汽通用）首任質(zhì)量保證部部長(zhǎng)。

丁磊自稱，在他從事汽車質(zhì)保的任上，因質(zhì)量不過關(guān)而削掉的車輛有500萬(wàn)輛。

擔(dān)任上海通用總經(jīng)理時(shí)期的丁磊（右二）

直到2011年告別傳統(tǒng)汽車業(yè)，丁磊一直在上海通用工作，并且做到上汽集團(tuán)副總裁兼上海通用總經(jīng)理的位置。

丁磊擔(dān)任總經(jīng)理的6年間，上海通用4次獲得全國(guó)汽車銷量冠軍。2008年，上海通用提出“綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略，2009年成為國(guó)內(nèi)第一家量產(chǎn)混合動(dòng)力車型的企業(yè)。

一方面，丁磊為自己在傳統(tǒng)車企的成績(jī)感到自豪，另一方面，還心生歉意。

2016年1月，作為樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO，丁磊在美國(guó)拉斯維加斯參加了樂視汽車與Faraday Future（FF，法拉第未來(lái)）的戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)。

發(fā)布會(huì)上，丁磊講了一個(gè)伐木工的故事：中國(guó)有一位老伐木工，工作的35年里砍了10萬(wàn)棵樹。退休后，為表達(dá)自己的歉疚之情，開始種樹，直到去世前，也種了10萬(wàn)棵樹。

丁磊把自己比作這位伐木工——雖然曾在上海通用期間，做出每天產(chǎn)銷3000輛汽車的成績(jī)，但看到嚴(yán)重的環(huán)境污染，仍感到歉意。這也是他后來(lái)加入樂視汽車，再后來(lái)創(chuàng)辦華人運(yùn)通的重要原因。

這是后話。

2011年初，在組織安排下，丁磊從上海通用調(diào)任上海張江（集團(tuán)）黨委書記、總經(jīng)理，兼上海市張江高科技園區(qū)管理委員會(huì)黨組副書記、常務(wù)副主任。2013年至2015年，他又被任命為上海浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)。

2014年，丁磊以浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)的身份，和風(fēng)頭正盛的特斯拉做接洽，為爭(zhēng)取特斯拉生產(chǎn)落戶上海做了大量準(zhǔn)備工作。但特斯拉的回復(fù)是，要在中國(guó)造車，起碼要等5年。

5年之后，特斯拉的確來(lái)了。2019年1月，特斯拉工廠在上海臨港正式開工，并多次蟬聯(lián)中國(guó)新能源汽車銷售月冠軍，也成為日后華人運(yùn)通的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。

網(wǎng)絡(luò)資料顯示，4年的從政經(jīng)歷中，丁磊參與了多個(gè)智慧城市項(xiàng)目。成立華人運(yùn)通后，丁磊每次談起企業(yè)優(yōu)勢(shì)，自己團(tuán)隊(duì)對(duì)車輛、交通和城市管理的優(yōu)勢(shì)都是重中之重。

2

“賈躍亭先生和我的追求高度一致”

2015年7月，浦東新區(qū)人大常委會(huì)審議表決，決定免去丁磊該區(qū)副區(qū)長(zhǎng)一職。

消息一出，外界紛紛猜測(cè)這位政商老兵的下一站會(huì)是哪里，特斯拉是熱門答案之一。很多人堅(jiān)信，離開政界的丁磊，一定會(huì)重回汽車界。

2個(gè)月后，答案揭曉，丁磊沒有去特斯拉。

2015年9月，時(shí)任樂視汽車創(chuàng)始人和董事長(zhǎng)的賈躍亭，通過個(gè)人微博宣布丁磊加盟，擔(dān)任樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO，稱他在汽車、高新園區(qū)和政府部門的跨界經(jīng)驗(yàn)，將推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)趕超歐美日韓。

資料來(lái)源：賈躍亭微博，圖為賈躍亭和丁磊合影

丁磊第一次以樂視汽車二把手的身份亮相，是在賈躍亭官宣之后的第五天。2015年9月15日，在德國(guó)參加法蘭克福車展的丁磊，向到場(chǎng)的媒體介紹了加盟樂視汽車的初衷。

他引用了古希臘哲學(xué)家赫拉克利特的名言，“人不可能兩次踏入同一條河流”，表明自己重回汽車界，并不是要回歸原來(lái)的狀態(tài)，而是要回到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽車業(yè)，見證傳統(tǒng)汽車業(yè)的變革。

2016年初，樂視視頻曾拍攝了一部題為《世界向東 我們向西》的紀(jì)錄片，一共30集，專門為丁磊拍的一集在賈躍亭之后。

紀(jì)錄片中，丁磊表示，早在2010年，他就感覺（傳統(tǒng)汽車行業(yè)）到了頂峰，并反復(fù)思考汽車行業(yè)的下一步方向，他希望回到面向未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)，打造智能電動(dòng)的出行未來(lái)。賈躍亭對(duì)未來(lái)人類出行方式和改善環(huán)境的追求，和他的追求高度吻合，因此接受邀請(qǐng)加盟樂視汽車。

進(jìn)入樂視汽車后，丁磊很快進(jìn)入狀態(tài)，幾乎會(huì)出席公司的每一次重要活動(dòng)，出鏡率比賈躍亭還高。而只要有賈躍亭出席的場(chǎng)合，丁磊的坐席也和他緊挨著。

2016年1月，轟動(dòng)一時(shí)的樂視生態(tài)全球年會(huì)召開，丁磊和賈躍亭并肩而坐（右一為賈躍亭，右二為丁磊）。

2016年，是丁磊在樂視汽車最忙碌的一年。在國(guó)內(nèi)，他代表樂視汽車密集參與和與供應(yīng)商等合作伙伴的簽約儀式，參加各種行業(yè)會(huì)議和車展。

2016年2月，樂視汽車入駐北京電通創(chuàng)意園（左四為丁磊）

在國(guó)外，他則出現(xiàn)在各展會(huì)和發(fā)布會(huì)舞臺(tái)，全英文介紹樂視汽車的生態(tài)理念See Plan（Super Electric Ecosystem計(jì)劃）。

2016年1月，丁磊出席樂視汽車與FF在拉斯維加斯的戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)，以及同期在當(dāng)?shù)嘏e行的國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)。

作為執(zhí)掌樂視汽車的一二把手，賈躍亭和丁磊的臺(tái)風(fēng)完全不同。

比起賈躍亭在舞臺(tái)上自我放飛式的侃大山風(fēng)格（自行腦補(bǔ)賈躍亭版《野子》），年長(zhǎng)他10歲的丁磊更加內(nèi)斂，語(yǔ)速慢、語(yǔ)氣平緩，也沒有過多的肢體語(yǔ)言。有人曾問丁磊，最不擅長(zhǎng)什么，他回答“不擅長(zhǎng)表達(dá)”。

實(shí)際上，在樂視汽車經(jīng)過2016年的忙碌之后，丁磊在公共場(chǎng)合“表達(dá)”的次數(shù)也越來(lái)越少。2016年CES，是丁磊第一次代表樂視汽車參會(huì)，也是最后一次。

2017年1月，樂視汽車再次參加當(dāng)年的CES，但人們沒有再看到丁磊的身影。而就在一個(gè)月前，有美國(guó)媒體曝出丁磊已經(jīng)從樂視汽車離職的消息。

很快，丁磊通過個(gè)人微博辟謠，以“呵呵”回應(yīng)該媒體的爆料，并稱會(huì)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)加速樂視造車計(jì)劃，希望FF在CES期間大獲成功。同時(shí)，樂視汽車也對(duì)此事發(fā)布聲明，稱“越被黑，越堅(jiān)韌”。

不過，丁磊辟謠之后，仍未出席樂視汽車的公開活動(dòng)。

直到2017年3月20，樂視汽車正式宣布，丁磊由于個(gè)人身體健康原因，不再擔(dān)任樂視汽車全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太CEO等職務(wù)，而將作為樂視生態(tài)研究院的戰(zhàn)略顧問。同一天，丁磊個(gè)人微博也發(fā)布了同樣內(nèi)容。

此后，丁磊刪除了樂視汽車任職期間使用的微博賬號(hào)。在后來(lái)的公開場(chǎng)合做介紹時(shí)，他也不再提及自己在樂視汽車工作近2年的經(jīng)歷。

3

消滅上一秒的自己

“身體健康”原因沒有讓丁磊放慢再創(chuàng)業(yè)步伐。

宣布離開樂視汽車3個(gè)月后，丁磊注冊(cè)成立了東海岸（上海）股權(quán)投資管理有限公司（下稱東海岸），他出任該公司法定代表和董事長(zhǎng)。東海岸注冊(cè)資本1億人民幣，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)為股權(quán)投資管理、投資管理、資產(chǎn)管理和投資咨詢。

東海岸股權(quán)關(guān)系，資料來(lái)源：企查查

據(jù)東海岸提供的通稿，東海岸基金將是一個(gè)立足本土、布局全球、面向未來(lái)智能交通產(chǎn)業(yè)的基金，主要投資方向包括新能源交通產(chǎn)品和技術(shù)、智能駕駛及人機(jī)互動(dòng)技術(shù)、交通互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；同時(shí)也包括公共交通智能管理、交通共享業(yè)務(wù)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)等。

通稿還引用丁磊的話說，“在未來(lái)二三十年里，新能源智能交通將是給人類生活帶來(lái)巨大變化的、給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大變革的領(lǐng)域，我和豐實(shí)金融建立東海岸基金和管理公司，旨在幫助資本在該領(lǐng)域中找到好的項(xiàng)目，也為項(xiàng)目對(duì)接資本動(dòng)力和市場(chǎng)機(jī)會(huì)；同時(shí)也想服務(wù)于國(guó)家戰(zhàn)略，致力于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)投聯(lián)動(dòng)、政企合作，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的新一輪發(fā)展；為系統(tǒng)地推動(dòng)產(chǎn)業(yè)與行業(yè)變革，為中國(guó)在未來(lái)智能交通領(lǐng)域趕超國(guó)際先進(jìn)水平作出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”

丁磊所說的“好項(xiàng)目”，至少包括不久之后成立的華人運(yùn)通。也正是從東海岸開始，丁磊此前的從政經(jīng)歷開始為他再創(chuàng)業(yè)加持。

2017年12月12日，東海岸與鹽城市政府達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。

中共江蘇省委新聞網(wǎng)援引中國(guó)江蘇網(wǎng)的報(bào)道稱，東海岸基金充分調(diào)研和深入分析，依據(jù)鹽城新能源產(chǎn)業(yè)的資源稟賦，引入國(guó)際一流團(tuán)隊(duì)與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、奧新新能源汽車有限公司合作，成立華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司。

丁磊的頭銜也更新為華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)和CEO。

在丁磊的設(shè)計(jì)中，智能汽車、智捷交通和智慧城市的“三智”戰(zhàn)略，是華人運(yùn)通的核心理念，鹽城則是其智能汽車和智捷交通的重要落地點(diǎn)。

智能汽車方面，2019年6月，華人運(yùn)通、悅達(dá)集團(tuán)和東風(fēng)悅達(dá)起亞宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。華人運(yùn)通的首款車型將在東風(fēng)悅達(dá)起亞鹽城的工廠生產(chǎn)。

后排左一為丁磊、左二為悅達(dá)集團(tuán)董事局主席王連春

三方合作進(jìn)程很快。

2020年10月31日，華人運(yùn)通宣布，旗下的純電動(dòng)車型高合HiPhi X在鹽城工廠試生產(chǎn)下線。該車明年上半年將正式交付用戶。這一天，距離高合品牌發(fā)布僅過去了一年，高合HiPhi X也在一個(gè)月前正式上市。

丁磊將高合汽車稱作“新品類”，多少有點(diǎn)讓人想起，當(dāng)年樂視汽車將FF旗下電動(dòng)車FF91稱作“新物種”。

而且，這兩款車都價(jià)格高昂。FF還沒有公布FF91售價(jià)，但有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，該車在國(guó)內(nèi)的價(jià)格可能超過200萬(wàn)元。高合HiPhi X價(jià)格略低，兩個(gè)版本售價(jià)分別為68萬(wàn)元和80元。

丁磊在高合HiPhi X下線儀式現(xiàn)場(chǎng)

智捷交通方面，2019年11月，華人運(yùn)通與鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)在江蘇鹽城宣布，其車路協(xié)同自動(dòng)駕駛智能化城市道路——“智路”示范項(xiàng)目開通試運(yùn)行。

丁磊曾任職兩年多的上海張江高科技園，則成為華人運(yùn)通智慧城市的首個(gè)落地點(diǎn)。

2019年12月，華人運(yùn)通全球首個(gè)車路城一體化智慧城市5G無(wú)人駕駛交通運(yùn)營(yíng)樣板在上海張江高科技園區(qū)人工智能館落地。丁磊透露，張江園區(qū)的智慧城市項(xiàng)目，已經(jīng)有不少政府在復(fù)制。

上海和鹽城兩地政府對(duì)華人運(yùn)通生態(tài)構(gòu)想的落地作用巨大，丁磊也樂于提及從政經(jīng)歷對(duì)自己再創(chuàng)業(yè)的幫助。

有人問丁磊，華人運(yùn)通的車2021年上市之時(shí)，市場(chǎng)的窗口期是否還在？丁磊回答，單車業(yè)務(wù)已經(jīng)是紅海，而華人運(yùn)通做的是藍(lán)海——管理團(tuán)隊(duì)必須對(duì)車輛、交通和城市管理都很熟悉，這就意味著，不是競(jìng)爭(zhēng)者都在同一起跑線上。

“從（上海）大眾到上汽，再到浦東新區(qū)，（我的工作）既是組織的安排，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天的使命和責(zé)任，我的職業(yè)生涯（決定了），我做這個(gè)（華人運(yùn)通）是水到渠成的，所以也非常自信?！倍±谡f。

對(duì)于自己的職業(yè)生涯，丁磊公開場(chǎng)合從不提及的，是在樂視汽車的任職經(jīng)歷。

不過，不論是華人運(yùn)通的“三智戰(zhàn)略”，還是車型、很多新造詞（CXO、Cocreev、Techluxe等），亦或是展現(xiàn)給外界的形象，都難免讓人想起他在樂視汽車時(shí)，和賈躍亭多次強(qiáng)調(diào)的樂視汽車生態(tài)布局，或者那個(gè)著名的拗口造詞“生態(tài)化反”。

丁磊在華人運(yùn)通高合HiPhiX發(fā)布會(huì)上介紹華人運(yùn)通精神

丁磊總結(jié)，自己和華人運(yùn)通團(tuán)隊(duì)的共同精神在于，打敗上一秒的自己。他希望表達(dá)的，當(dāng)然是以華人運(yùn)通“三智戰(zhàn)略”打敗自己在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的老成績(jī)，重塑未來(lái)出行新規(guī)劃的決心。

只是不知道，上一秒的丁磊，是不是也包括樂視汽車時(shí)代的他。

如今，華人運(yùn)通和丁磊風(fēng)頭正勁。

高合HiPhi X上市前夕，華人運(yùn)通的巨型廣告在倫敦、紐約、東京、北京和上海同時(shí)亮相，隔空喊話戴森、特斯拉和保時(shí)捷等國(guó)際企業(yè)，大有打破市場(chǎng)格局的架勢(shì)。

丁磊曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)伙伴賈躍亭呢？

雖然樂視超級(jí)汽車項(xiàng)目已經(jīng)折戟，但他一手創(chuàng)辦的FF，今年10月宣布，獲得美國(guó)兩大金融機(jī)構(gòu)提供的超3億元人民幣債權(quán)融資貸款，為樂視汽車?yán)m(xù)命有望。

不過，此時(shí)的FF已經(jīng)不再為賈躍亭所有。

附：

丁磊簡(jiǎn)歷

1963年10月出生，1988年7月參加工作，研究生學(xué)歷，理學(xué)碩士，高級(jí)工程師。1985年7月復(fù)旦大學(xué)原子核工程專業(yè)畢業(yè)，獲理學(xué)學(xué)士學(xué)位，1988年7月復(fù)旦大學(xué)固體物理學(xué)專業(yè)畢業(yè)，獲理學(xué)碩士學(xué)位。

1988年加入上汽集團(tuán)

1995年參與上海通用成立籌備工作

2002年參與了上汽收購(gòu)羅孚資產(chǎn)的工作

2004年起，丁磊出任上汽集團(tuán)自主品牌項(xiàng)目組商務(wù)副總

2005年1月成為上海通用汽車總經(jīng)理

2011年2月，調(diào)任上海張江高科董事長(zhǎng)、浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)。

2015年9月10日，擔(dān)任樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO

2017年3月20日，宣布因身體健康原因離開樂視

2017年6月，成立東海岸（上海）股權(quán)投資管理有限公司，并擔(dān)任董事長(zhǎng)

2017年7月，創(chuàng)立華人運(yùn)通技術(shù)有限公司，并擔(dān)任董事長(zhǎng)。

參考資料：

創(chuàng)事紀(jì)：對(duì)話丁磊

（完）

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