撰文/ 牛跟尚

編輯/ 張   南

設(shè)計(jì)/趙昊然

清清的湖水、飛流的瀑布、藍(lán)藍(lán)的天空……在佛山市南海區(qū)聽(tīng)音湖畔，20多部氫卡、氫巴、氫轎、氫艇、氫能無(wú)人飛機(jī)似乎向參觀者傾訴：氫，豈能輕視，無(wú)所不能。

“用氫能定義汽車”。佛山南海區(qū)的漢合汽車改用全球車壇最時(shí)髦的“軟件定義汽車”，表達(dá)他們對(duì)未來(lái)的汽車——燃料電池電池電動(dòng)汽車的憧憬，發(fā)布一款單次加氫續(xù)航近1000公里的燃料電池電動(dòng)重卡，同時(shí)配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車輛可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

同時(shí)，東風(fēng)汽車與佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室、武漢理工大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛Sharing-Van燃料電池車型首次在本次展會(huì)亮相，具備5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)；廣汽新能源展示的一款燃料電池Aion LX 乘用車，續(xù)航超650公里，可在零下30℃的嚴(yán)寒地區(qū)冷啟動(dòng)；中氫博創(chuàng)展示的氫燃料電池?zé)o人機(jī)最大航時(shí)達(dá)５小時(shí)，巡航速度達(dá)100公里/小時(shí)。

10月19日-22日，千人參會(huì)、萬(wàn)人觀展的2020聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)（以下簡(jiǎn)稱氫能大會(huì)），讓氣溫達(dá)26℃的佛山南海區(qū)沸騰起來(lái)。

出席這次氫能大會(huì)的嘉賓陣容豪華，有聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署、國(guó)家能源局、國(guó)務(wù)院參事、中國(guó)政府歐洲事務(wù)特別代表、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)等政府和行業(yè)大咖，還有歐洲聯(lián)盟、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、挪威、意大利、日本、韓國(guó)等國(guó)家的駐華使領(lǐng)館、行業(yè)和企業(yè)代表。

更有多位知名院士前來(lái)為氫能吶喊，包括武漢理工大學(xué)校長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士張清杰，中國(guó)科學(xué)院院士郭烈錦，中國(guó)工程院院士顧大釗、李駿、武強(qiáng)、蔡美峰，加拿大工程院院士葉思宇，澳大利亞工程院院士程一兵、外籍院士劉科，歐洲科學(xué)院院士余家國(guó)，俄羅斯工程院外籍院士張以河等。

氫能大會(huì)從10月18日的閉門(mén)會(huì)開(kāi)始，10月19-20日兩天有開(kāi)幕大會(huì)，還有高峰對(duì)話、院士論壇、技術(shù)論壇、安全論壇、應(yīng)用論壇等6個(gè)主題論壇，深入研討燃料電池技術(shù)、氫能技術(shù)與應(yīng)用、政策標(biāo)準(zhǔn)、氫安全、氫能合作等內(nèi)容。由日本前首相、韓國(guó)前總理參加的中日韓氫能論壇，為中日韓三國(guó)在氫能領(lǐng)域的對(duì)話與合作搭建平臺(tái)。

期間，第四屆中國(guó)（佛山）國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品展覽會(huì)（CHFE2020）同期進(jìn)行，參展企業(yè)近300家，展出內(nèi)容涵蓋氫能基礎(chǔ)設(shè)施、制氫、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、氫氣利用、燃料電池、燃料電池汽車制造等環(huán)節(jié)的先進(jìn)技術(shù)和成果。

更接地氣的活動(dòng)是10月20-21日在南海區(qū)樵山文化中心西側(cè)展館二樓舉行的氫聽(tīng)劇場(chǎng)，這是中國(guó)（佛山）國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品展覽會(huì)極具特色的活動(dòng)之一，已連續(xù)舉辦四屆。今年的氫聽(tīng)劇場(chǎng)有開(kāi)場(chǎng)式、項(xiàng)目簽約儀式、新品發(fā)布會(huì)、產(chǎn)業(yè)對(duì)接會(huì)、燃料電池技術(shù)分享論壇、氫能技術(shù)分享論壇等多個(gè)環(huán)節(jié)。參與演講企業(yè)達(dá)25家。

蘇星軟管、安徽清技自動(dòng)化、深圳凱百威等參展聽(tīng)會(huì)的負(fù)責(zé)人告訴汽車商業(yè)評(píng)論：參展有收獲，參會(huì)有啟發(fā)，這幾年關(guān)于氫產(chǎn)業(yè)的配套量都在穩(wěn)增長(zhǎng)，這是未來(lái)布局方向。

在歐美、日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家涌動(dòng)和蓄勢(shì)已久的氫能，為何率先在佛山這個(gè)并非一線城市、經(jīng)濟(jì)實(shí)力并不是最強(qiáng)的珠三角城市點(diǎn)燃？在全國(guó)30多個(gè)城市氫能大躍進(jìn)中緣何唯獨(dú)佛山“風(fēng)景這邊獨(dú)好”？佛山這個(gè)以“打造國(guó)際知名的氫能生態(tài)城市”萬(wàn)億GDP城市會(huì)不會(huì)是一場(chǎng)豪賭？

佛山吃定氫能

新冠肺炎疫情影響下，各國(guó)可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程與氣候行動(dòng)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

“現(xiàn)在各國(guó)面臨一個(gè)抉擇：努力回到舊時(shí)代的經(jīng)濟(jì)水平，還是投資于未來(lái)的經(jīng)濟(jì)——而這意味著向煤炭時(shí)代、石油時(shí)代和所有化石燃料的時(shí)代告別?！甭?lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署副署長(zhǎng)穆拉德·沃赫拜（Mourad Wahba）在10月19日的氫能大會(huì)開(kāi)幕視頻致辭中表示：進(jìn)一步發(fā)展氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)是這一轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵，它有助于為經(jīng)濟(jì)脫碳，并推動(dòng)綠色、繁榮的新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

能用中文開(kāi)場(chǎng)白、做結(jié)尾的聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署駐華代表白雅婷（Beate Trankmann）預(yù)計(jì)，到2030年，氫能的生產(chǎn)與基礎(chǔ)設(shè)施成本將下降一半，使其更具競(jìng)爭(zhēng)力；到2050年，清潔氫能將可以滿足全球24%的能源需求，為全球四分之一的車輛提供能量，并在全球范圍內(nèi)創(chuàng)造3000萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

全球疫情還在蔓延，越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)認(rèn)識(shí)到，氫作為一種低碳、清潔的能源載體，對(duì)解決本世紀(jì)的能源低碳化、交通電氣化難題具有關(guān)鍵作用，也為各國(guó)在后疫情時(shí)期向低碳、具有韌性的經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)型提供寶貴的機(jī)遇，如今氫能及燃料電池汽車正成為全球主要汽車生產(chǎn)國(guó)家和地區(qū)爭(zhēng)相部署的重要戰(zhàn)略方向。

中國(guó)政府認(rèn)為，氫能源和燃料電池技術(shù)有著巨大潛力，能幫助更快實(shí)現(xiàn)碳中和經(jīng)濟(jì)。氫能作為一種低碳、清潔的能源載體，可為中國(guó)實(shí)現(xiàn)2060年碳中和目標(biāo)發(fā)揮重要作用。中國(guó)將在2021年年初的第十四個(gè)五年計(jì)劃中制定更詳細(xì)的可再生能源發(fā)展指南。

“佛山市是中國(guó)氫能和燃料電池發(fā)展的先行區(qū)，在產(chǎn)業(yè)政策、車輛推廣應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面發(fā)揮了先行先試的示范作用?！痹?0月19日的氫能大會(huì)開(kāi)幕儀式上，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼發(fā)來(lái)的賀信特別提到佛山貢獻(xiàn)。

佛山市市長(zhǎng)朱偉表示：“加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化、保障能源安全、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇?！彼嘈?，從世界和中國(guó)各地趕來(lái)參會(huì)參展的各位專家、各界人士來(lái)到佛山交流，從各個(gè)方面為佛山氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展把脈、建言獻(xiàn)策。

佛山市發(fā)展氫能的主戰(zhàn)場(chǎng)在南海區(qū)。這個(gè)連續(xù)6年獲評(píng)全國(guó)市轄區(qū)百?gòu)?qiáng)榜第二名的珠三角腹地，形成了汽車制造、有色金屬、家具家電等12個(gè)產(chǎn)值超200億元的制造業(yè)集群。區(qū)長(zhǎng)顧耀輝認(rèn)為，氫能被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，正引領(lǐng)傳統(tǒng)制造邁向綠色低碳未來(lái)。

他介紹，2009年南海引進(jìn)廣順新能源公司正式開(kāi)啟氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。經(jīng)過(guò)11年的探索，南海氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略逐步明晰，目標(biāo)是打造“中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化創(chuàng)新發(fā)展引領(lǐng)區(qū)”和“國(guó)際知名的自主氫能技術(shù)先行地”，力爭(zhēng)到2025年全區(qū)氫燃料電池車輛保有量達(dá)到6000輛、氫能公交線路50條、氫能有軌電車2條、加氫站30座。

從2003年開(kāi)始，在全球環(huán)境基金（GEF）的支持下，聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署聯(lián)合中國(guó)科技部，長(zhǎng)期支持氫能和燃料電池汽車在中國(guó)的示范與商業(yè)化，并將其氫經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)項(xiàng)目擴(kuò)展到佛山等7個(gè)示范城市，推廣燃料電池電動(dòng)汽車7000輛。

燃料電池汽車國(guó)家監(jiān)管系統(tǒng)平臺(tái)（國(guó)家科技部項(xiàng)目）10月20日提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月30日，全國(guó)已接入燃料電池汽車達(dá)到5777輛（物流車3153輛、客車1997輛），累計(jì)運(yùn)行里程達(dá)到7949萬(wàn)公里，累計(jì)節(jié)油量2514萬(wàn)升。

全國(guó)有35個(gè)城市示范運(yùn)行了燃料電池汽車，其中推廣效果最好是佛山、上海、深圳，燃料電池車輛分別為1383輛、1376輛、774輛。而接入的客車中，佛山飛馳的數(shù)量最高——529輛、上線率最高——81%。

遙遠(yuǎn)的理想

中汽協(xié)10月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.0%和67.7%。本月新能源汽車產(chǎn)銷刷新了9月歷史記錄。

從細(xì)分能源類型來(lái)看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成10.7萬(wàn)輛和11.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)40.0%和71.5%；插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.9萬(wàn)輛和2.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)89.5%和53.9%

而9月的燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成3輛和1輛，1-9月的燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成570輛和579輛，同比分別下降56.7%和53.7%。

從整個(gè)汽車各細(xì)分車型看，燃料電池汽車不僅在新能源汽車產(chǎn)銷量中墊底，還在下滑幅度上“創(chuàng)新高”。一位車企老總開(kāi)玩笑說(shuō)，可能是由于佛山的訂單還沒(méi)有生產(chǎn)交付。

但據(jù)此來(lái)判斷氫燃料電池電動(dòng)汽車不行，也許斷言下得太早。

10月19日舉辦的南海區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目簽約儀式上，有16個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行簽約，簽約方包括中國(guó)石化集團(tuán)資本、國(guó)華能源投資、江蘇清能股份、中深新產(chǎn)業(yè)、西安交通大學(xué)等企業(yè)和院校，項(xiàng)目涵蓋氫源、加氫基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池、核心零部件等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，合作方式包括研發(fā)生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)基金、加速孵化、中日韓合作等。

其中韻量項(xiàng)目是重塑項(xiàng)目在南海的重要部分，已形成一期年產(chǎn)5000臺(tái)套電堆的產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)電堆和膜電極的批量化制造；濟(jì)平催化劑項(xiàng)目2020年與南海區(qū)簽約，不足半年內(nèi)建成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的規(guī)?；詣?dòng)生產(chǎn)線，并將投入生產(chǎn)，催化劑年產(chǎn)能２噸，可配套２萬(wàn)臺(tái)套電堆，未來(lái)兩年的市占率將從85%提升到90%。這預(yù)示著南海在發(fā)展燃料電池最核心的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域擺脫“卡脖子”。

而佛山南海氫能中心位于仙湖氫谷核心區(qū)，占地面積約1萬(wàn)平方米，建筑面積約3.27萬(wàn)平方米，總投資2.85億元，是集住宿、會(huì)展、會(huì)議、科研、辦公、餐飲為一體的高端商業(yè)體，目前已集聚佛山南海氫能館、廣東省武理工氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、華南氫安全促進(jìn)中心，成為全國(guó)知名的氫能科研和體驗(yàn)基地。

百聞不如一見(jiàn)。

氫能大會(huì)為參會(huì)嘉賓設(shè)置從主會(huì)場(chǎng)樵山文化中心到南海氫能重地丹灶鎮(zhèn)仙湖氫谷的參觀考察路線，知名的“丹灶仙湖氫谷”嶄新亮相：在丹灶鎮(zhèn)仙湖周邊48平方公里的區(qū)域，按“一湖一城三園區(qū)”高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)的“仙湖氫谷”，致力成為產(chǎn)城人文融合發(fā)展的自主氫能技術(shù)先行地、高端氫能產(chǎn)業(yè)集聚地、先進(jìn)氫能社會(huì)示范區(qū)。

汽車商業(yè)評(píng)論乘坐燃油客車、氫能大巴全程3小時(shí)參觀韻量燃料電池有限公司燃料電池電堆生產(chǎn)項(xiàng)目、廣東濟(jì)平新能源科技有限公司燃料電池催化劑產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、佛山南海氫能展示中心，體驗(yàn)了引進(jìn)50多個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、投資超250億元的產(chǎn)業(yè)集群——“世外桃源”仙湖氫谷新場(chǎng)景。

這里已成為廣東氫能源汽車的最大產(chǎn)業(yè)基地，將為中國(guó)乃至全球氫能產(chǎn)業(yè)及燃料電池電動(dòng)汽車發(fā)展貢獻(xiàn)“仙湖氫谷”模式。

在位于丹灶鎮(zhèn)的廣順科技園，10年前就在開(kāi)始研發(fā)燃料電池關(guān)鍵部件的廣順新能源認(rèn)為，氫能是終極能源的革命、凈享未來(lái)的希望，“除了水，沒(méi)有任何排放”“靜與凈的科技，開(kāi)創(chuàng)綠色環(huán)保氫紀(jì)元”。

這個(gè)公司一位負(fù)責(zé)人說(shuō)：“氫燃料電池車離消費(fèi)者并不遙遠(yuǎn)”：與純電動(dòng)汽車相比，燃料電池能力密度更高，單位體積下約為傳統(tǒng)電池7倍；加注更快，平均3-5分鐘；綜合效率高達(dá)29%，續(xù)航可達(dá)750公里。

又提舉國(guó)體制

10月15日由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2020》預(yù)計(jì)，到2050年氫能占終端能源消費(fèi)比例達(dá)10%，氫燃料電池汽車保有量3000萬(wàn)輛，氫氣需求量6000萬(wàn)噸，全球進(jìn)入氫能社會(huì)。

制約氫能市場(chǎng)化落地的關(guān)鍵要素是什么？報(bào)告給出答案，氫燃料電池的成本是市場(chǎng)化應(yīng)用的重要影響因素。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)劉小詩(shī)指出，至2030年左右，部分氫燃料電池商用車車型將有望在多種使用場(chǎng)景中具備全生命周期經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。其中氫燃料電池物流車將在2025-2030年間達(dá)到與純電動(dòng)車型相當(dāng)?shù)腡CO（Total Cost of Ownership，總體擁有成本），而客車、重卡將在2030年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

“我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了小規(guī)模的示范運(yùn)用階段，但總體上還未完全掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，這是制約國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大瓶頸?！睆氖履茉凑吆湍茉锤母镅芯康慕?jīng)濟(jì)學(xué)博士、中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心信息部副部長(zhǎng)景春梅在本次氫能大會(huì)上多次提及。

這位有近30篇內(nèi)參報(bào)告得到國(guó)家決策層批示的智囊指出，我國(guó)在熱化學(xué)制氫領(lǐng)域處于全球領(lǐng)跑地位，在堿性電解水制氫、固態(tài)儲(chǔ)氫、加氫機(jī)加注、控制系統(tǒng)、水熱管理系統(tǒng)方面與國(guó)外并跑，但在質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、膜電極組建、電堆、空氣壓縮機(jī)方面處于跟跑狀態(tài)。部分核心材料和零部件完全依賴進(jìn)口，產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)。

她建議，應(yīng)發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)有效整合氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)資源，盡快實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，是推動(dòng)我國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)乃至整個(gè)能源產(chǎn)業(yè)走向全球產(chǎn)業(yè)鏈中高端的必行之舉?！靶滦团e國(guó)體制的核心要義是‘協(xié)同創(chuàng)新’，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破與商業(yè)化應(yīng)用的并重?！?/p>

“在構(gòu)建新型舉國(guó)體制時(shí)，要處理好各種關(guān)系，比如政府與市場(chǎng)的關(guān)系，技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)應(yīng)用間的關(guān)系，以我為主和國(guó)際交流間的關(guān)系?！痹瓕?duì)外經(jīng)貿(mào)部首席談判代表、副部長(zhǎng)龍永圖認(rèn)為，舉國(guó)體制并不排除國(guó)際間的交流。

認(rèn)同新型舉國(guó)體制發(fā)展氫能的鴻基創(chuàng)能科技有限公司首席技術(shù)官葉思宇認(rèn)為，南海區(qū)、佛山市能成為氫谷、氫都，也是得益于廣東省的舉全省之力發(fā)展燃料電池汽車優(yōu)勢(shì)。他表示，未來(lái)五年，這里的國(guó)產(chǎn)燃料電池有望為市場(chǎng)提供性能可靠、成本可控產(chǎn)品，未來(lái)十年是燃料電池電動(dòng)汽車搶占世界珠峰的窗口期。

“今年是燃料電池的發(fā)展元年，通過(guò)4年‘以獎(jiǎng)代補(bǔ)’政策，促進(jìn)技術(shù)積累和成本下降，燃料電池未來(lái)5到10年是形成規(guī)?；年P(guān)鍵期?！痹问澜缛剂想姵佚堫^——加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)首席科學(xué)家且在燃料電池方面具有30余年研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)的加拿大國(guó)家工程院士葉思宇樂(lè)觀地展望。

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