前言：今年參加北京車(chē)展的企業(yè)和產(chǎn)品數(shù)量都減少了，但仍然有很多廠(chǎng)家花了不少預(yù)算，展出自家的智慧座艙。比起2018年北京車(chē)展上展出的智能座艙大多都處于概念階段，這次很多產(chǎn)品都已經(jīng)量產(chǎn)。這兩年汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)風(fēng)口層出不窮，在自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)度并不如預(yù)期的背景下，數(shù)字智慧座艙成為更現(xiàn)實(shí)的切入點(diǎn)。

正如智能手機(jī)時(shí)代曾經(jīng)歷的一樣，產(chǎn)品體驗(yàn)進(jìn)化的必經(jīng)之路是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成熟統(tǒng)一。因此，2019年，中汽協(xié)聯(lián)合汽車(chē)、智能終端的重要企業(yè)發(fā)起成立智慧車(chē)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和發(fā)展。在這次北京車(chē)展期間，智慧車(chē)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟舉辦了2020成員大會(huì)，并在大會(huì)上發(fā)布了兩項(xiàng)重要成果：數(shù)字車(chē)鑰匙標(biāo)準(zhǔn)和汽車(chē)手機(jī)互聯(lián)白皮書(shū)。

01 讓手機(jī)和車(chē)機(jī)“融為一體”

手機(jī)和汽車(chē)曾經(jīng)是兩個(gè)互不相干的產(chǎn)品領(lǐng)域，但是隨著信息技術(shù)發(fā)展，智能手機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)代人生活的必需品之一。去年底，中國(guó)的手機(jī)保有量為16億，汽車(chē)保有量2.6億。這組數(shù)據(jù)說(shuō)明兩者使用場(chǎng)景的重合度越來(lái)越高，當(dāng)一個(gè)人在車(chē)?yán)锏臅r(shí)候他幾乎總是帶著手機(jī)的，而隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，車(chē)機(jī)的智能化程度在提高，當(dāng)這兩個(gè)智能終端使用場(chǎng)景重疊時(shí)，就引發(fā)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里一個(gè)老生常談的問(wèn)題：車(chē)機(jī)和手機(jī)，誰(shuí)將替代誰(shuí)？

現(xiàn)在，行業(yè)的答案逐漸清晰，雙方將在更高的系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，從而為用戶(hù)提供更完整的體驗(yàn)。

在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，同濟(jì)大學(xué)朱西產(chǎn)教授就提到，如今手機(jī)幾乎成了人們一切智能生活的“入口”，“智能手機(jī)最懂我心，智能汽車(chē)最隨我意”，理想的用車(chē)體驗(yàn)應(yīng)該是，手機(jī)上設(shè)定的需求，車(chē)機(jī)也能夠直接知曉，直接執(zhí)行，而不需要做第二遍的設(shè)定，實(shí)現(xiàn)一種“服務(wù)找人”的理想狀態(tài)。

但這種理想狀態(tài)顯然在目前的業(yè)態(tài)面前充滿(mǎn)障礙，比如說(shuō)，手機(jī)上的應(yīng)用是百萬(wàn)級(jí)的，車(chē)機(jī)上的應(yīng)用不超過(guò)幾十個(gè)，另一方面消費(fèi)者通常需要在車(chē)機(jī)上重新登陸賬號(hào)，而開(kāi)發(fā)者則需要為車(chē)機(jī)和手機(jī)開(kāi)發(fā)不同的版本……這造成資源的浪費(fèi)，也造成消費(fèi)者感知體驗(yàn)的割裂。

其實(shí)主要障礙就是車(chē)機(jī)和手機(jī)互聯(lián)太復(fù)雜：硬件參數(shù)、wifi信道選型、軟件供應(yīng)商等都是五花八門(mén)，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；另一個(gè)難點(diǎn)就是不同硬件之間的互助和共享，生態(tài)邊界尚未打破。

因此，手機(jī)與車(chē)機(jī)互聯(lián)的目的是能夠?qū)⑹謾C(jī)百萬(wàn)級(jí)的應(yīng)用賦能到汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)生態(tài)的共享，利用手機(jī)上持續(xù)更新的算力和豐富的CPU、NPU、GPU包括DSP的能力，夠賦能到汽車(chē)上的環(huán)繞的音響、GPS和超級(jí)大屏，打通車(chē)上豐富的傳感器和執(zhí)行器，最終形成一個(gè)超級(jí)智能座艙，為消費(fèi)者提供完美的沉浸式的座艙體驗(yàn)。

基于這一目標(biāo)，聯(lián)盟的手機(jī)-汽車(chē)互聯(lián)工作組推出了汽車(chē)手機(jī)互聯(lián)白皮書(shū)，旨在為手機(jī)和汽車(chē)的共同演進(jìn)發(fā)展打造“高速公路”。白皮書(shū)闡述了手機(jī)-汽車(chē)互聯(lián)的20大場(chǎng)景需求、面向未來(lái)共同演進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)和對(duì)車(chē)廠(chǎng)、手機(jī)廠(chǎng)家、移動(dòng)應(yīng)用及最終消費(fèi)者的價(jià)值，闡明了互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)范圍、標(biāo)準(zhǔn)制定規(guī)劃和近期工作重點(diǎn)，為下一步正式開(kāi)展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和推行奠定了基礎(chǔ)。

02 數(shù)字鑰匙：智慧座艙的金鑰匙

在通向智慧座艙的未來(lái)中，車(chē)鑰匙從物理鑰匙轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字鑰匙，是看起來(lái)很小但實(shí)則非常必要的一步，因?yàn)檫@是將人進(jìn)行“數(shù)字化”的關(guān)鍵，只有這樣，人車(chē)才能真正互聯(lián)。

億咖通馮剛在會(huì)議講話(huà)中提到，數(shù)字鑰匙包含用戶(hù)的身份數(shù)字化，也就是對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)身份進(jìn)行了個(gè)性化的標(biāo)識(shí)，當(dāng)用戶(hù)攜帶數(shù)字鑰匙接近和進(jìn)入車(chē)輛的時(shí)候，車(chē)輛可以根據(jù)用戶(hù)的身份偏好、場(chǎng)景進(jìn)行個(gè)性化的功能提供和服務(wù)。

除此之外，數(shù)字鑰匙也是智能設(shè)備與智能車(chē)聯(lián)連接的數(shù)字化橋梁，不僅提供車(chē)鑰匙等基礎(chǔ)功能，同時(shí)也承載了之后的車(chē)分享智能召喚、個(gè)性配置、無(wú)感體驗(yàn)，IPA泊車(chē)，廠(chǎng)商訂制等功能。由此可見(jiàn)，數(shù)字鑰匙可謂進(jìn)入智慧座艙的“金鑰匙”，是汽車(chē)智慧進(jìn)化中不可或缺的一環(huán)。

2020年汽車(chē)數(shù)字鑰匙領(lǐng)域迎來(lái)一個(gè)大玩家，那就是蘋(píng)果。在今年7月的開(kāi)發(fā)者大會(huì)中，蘋(píng)果開(kāi)放了汽車(chē)NFC功能，并首先在寶馬車(chē)型上啟用。以蘋(píng)果正式開(kāi)放汽車(chē)數(shù)字鑰匙為標(biāo)志，這意味著NFC汽車(chē)鑰匙的推廣普及正式進(jìn)入快速路，當(dāng)然這也意味著市場(chǎng)上將會(huì)出現(xiàn)各種參差不齊的產(chǎn)品。

正是基于這種發(fā)展趨勢(shì)，在此次會(huì)議上聯(lián)盟正式發(fā)布《數(shù)字車(chē)鑰匙系統(tǒng)總體要求》。該標(biāo)準(zhǔn)包括一套總體技術(shù)要求、適配多種底層通信技術(shù)的分冊(cè)及幫助產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)更便捷開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)指南。這套標(biāo)準(zhǔn)能夠?yàn)檐?chē)企、終端廠(chǎng)商和方案商在對(duì)接車(chē)鑰匙業(yè)務(wù)時(shí)提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有效的標(biāo)準(zhǔn)，解決兼容性問(wèn)題，降低定制化成本。

03 智慧座艙進(jìn)行時(shí)

近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)由過(guò)去的產(chǎn)品技術(shù)驅(qū)動(dòng)變?yōu)椴粩嗵岣叩挠脩?hù)體驗(yàn)和需求驅(qū)動(dòng)，用戶(hù)對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知從 “交通工具”向“第三空間”轉(zhuǎn)變，同時(shí)，在5G、AI/大數(shù)據(jù)、人機(jī)交互、汽車(chē)軟件技術(shù)等進(jìn)步下，汽車(chē)的座艙越來(lái)越智慧，越來(lái)越靠近人們理想中的“第三空間”。

在中國(guó)，這個(gè)趨勢(shì)來(lái)得更加猛烈。2019年，羅蘭貝格發(fā)布的智慧座艙報(bào)告提到中國(guó)數(shù)字座艙發(fā)展較為領(lǐng)先， 他們對(duì)數(shù)字座艙類(lèi)體驗(yàn)的支付意愿較高，近50%的消費(fèi)者表示較有興趣。

這正是國(guó)際巨頭，從整車(chē)到零部件企業(yè)都在快速布局智慧座艙的主要?jiǎng)恿?。如今，智慧座艙的發(fā)展還處于初級(jí)階段，域控制器技術(shù)使得座艙擁有了一個(gè)“中央大腦”，而數(shù)字鑰匙則讓人車(chē)、車(chē)與其他終端實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，為人在艙內(nèi)的沉浸式體驗(yàn)提供了基礎(chǔ)。未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)則是進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)智能助理功能，比如生物識(shí)別技術(shù)應(yīng)用，以及與更高級(jí)自動(dòng)駕駛的逐漸融合，最終實(shí)現(xiàn)理想的第三空間。

智慧車(chē)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟成立的初衷是促進(jìn)汽車(chē)和移動(dòng)終端之間的互聯(lián)互通與用戶(hù)體驗(yàn)提升，打造跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的共同平臺(tái)和生態(tài)圈，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新，在智慧座艙的發(fā)展趨勢(shì)日益清晰的背景下，聯(lián)盟此次發(fā)布的兩項(xiàng)成果既符合未來(lái)趨勢(shì)，也切合當(dāng)下行業(yè)需求，為智慧座艙進(jìn)化的第一步，打通了關(guān)鍵樞紐。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >