9月26日，在北京車展媒體日活動中，威馬推出了概念車Maven及全新的WMConnect 智慧數(shù)字座艙系統(tǒng)。據(jù)介紹，Maven的量產(chǎn)版本將在2021年上市，搭載了WMConnect 智慧數(shù)字座艙系統(tǒng)的威馬EX6 Plus 六座版在此次活動中正式上市發(fā)售,價格區(qū)間為27.99-28.88萬元。

2020 年以來，新勢力造車市場加速洗牌，賽麟、拜騰、博郡等慘遭淘汰,而蔚來、小鵬、理想、威馬等被稱為第一梯隊，一直被資本市場青睞，陸續(xù)獲得大規(guī)模融資。

就在前幾天，威馬拿到了新能源史上最大單筆融資100億，沈暉表示在未來3-5年將投入200億資金和3000名員工打造更符合中國用戶喜好的”EC出行智能終端”。

威馬是新造車第一梯隊中唯一擁有制造業(yè)基因的企業(yè)，這也促使其選擇了與其他三家截然不同戰(zhàn)略路徑，那就是不談顛覆，不劍走偏鋒，方向上全面布局，創(chuàng)新上逐級進(jìn)化，以正向研發(fā)、三電自研為初心，著重聚焦智慧座艙和自動駕駛，致力于打造“人-車-環(huán)境” 相互融合的出行生態(tài)。

1 牽手高通 發(fā)力智慧座艙

汽車智能化的兩個核心競爭要素是算力與芯片。從行業(yè)整體來看，汽車主機(jī)廠、汽車零部件供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)公司以及新興造車公司各自發(fā)力，市場競爭明顯，在特斯拉已經(jīng)向整個行業(yè)輸出成熟完善的動力系統(tǒng)與電池系統(tǒng)時，合作結(jié)盟無疑成為可以加快形成與特斯拉抗衡的途徑之一。

因此威馬選擇與芯片巨頭高通合作，成為首批應(yīng)用第三代高通驍龍TM汽車數(shù)字座艙平臺的量產(chǎn)整車品牌，雙方的合作成果正是此次車展發(fā)布的 WMConnect 智慧數(shù)字座艙。

高通是手機(jī)芯片巨頭，目前趨勢來看，這批智能手機(jī)領(lǐng)域的“寡頭”也很有可能在智能汽車領(lǐng)域延續(xù)自身的“統(tǒng)治地位”，因此誰能與巨頭牽手，也算是進(jìn)入了快速通道。

這套WMConnect 智慧數(shù)字座艙較威馬上一代車機(jī)系統(tǒng)，最大的變化就是更加具有“人格性”，具備超 70 個免喚醒詞，46 種動態(tài)表情，還能實現(xiàn)眼神交流，用戶在凝望視頻時，車機(jī)系統(tǒng)就會自動喚醒并聽取指令，智能程度有很大的提升。另外，空調(diào)、天窗等功能則與駕駛模式、智能場景等打通，實現(xiàn)不同場景下的沉浸式體驗。

2 概念轎車Maven亮相 或明年量產(chǎn)

在活動上，應(yīng)用全新WMConnect智慧數(shù)字座艙的可量產(chǎn)概念車型Maven也頗受關(guān)注。

威馬表示，在內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格上Maven詮釋了了威馬對未來出行中人車關(guān)系的重新思考。作為一款概念車，Maven的外觀無疑符合人們對“新物種”的期待，風(fēng)塑設(shè)計語言和頗有科幻感的內(nèi)飾設(shè)計匹配大膽的色彩風(fēng)格，吸睛效果肯定是達(dá)到了。同時maven將搭載L3級自動駕駛、L4級全場景自動泊車和5G互聯(lián)等技術(shù)，最大續(xù)航里程可達(dá)800km。如果明年量產(chǎn)，maven無疑將成為電動轎車市場上強(qiáng)有力的攪局者。

除了概念車和智慧座艙，威馬也帶來了全新EX6 Plus 6座版車型并公布售價：27.99-28.88萬元，共推出2款車型。EX6 Plus 6主要針對都市二孩家庭的出行需求打造，因此在車內(nèi)互聯(lián)、車內(nèi)環(huán)保和舒適性方面下了大功夫。一個有趣的插曲是，活動上威馬發(fā)布了中國二胎家庭出行白皮書，展示了他們對于中國消費者的洞察，比如81.6%二胎家庭對6座及以上車型意向更高，健康座艙和第三排座椅是決定二胎家庭購買的關(guān)鍵等等。

3 未來，兩條賽道齊頭并進(jìn)

如今智能汽車的競賽已經(jīng)分成了兩條賽道，一條是智慧座艙，一條是自動駕駛。威馬顯然想兩條腿走路。這次車展上推出的概念車和智慧座艙是威馬智能生態(tài)規(guī)劃中的一部分，從智慧的座艙，到智慧的汽車，顯然威馬已經(jīng)在通向由零向整進(jìn)化的路上。

另一條賽道也在齊頭并進(jìn)。本月，威馬汽車“2020百度世界大會“上，發(fā)布了其與百度共同開發(fā)的AVP自主泊車技術(shù)，并亮相了首款搭載AVP自主泊車技術(shù)的全新量產(chǎn)車型，官方稱這是全球最快落地、最快量產(chǎn)L4級自動駕駛技術(shù)，并表示未來威馬將基于封閉環(huán)境下的L4級自動駕駛研發(fā)更多出行場景，并在此基礎(chǔ)上，將自動駕駛技術(shù)逐步下放，推進(jìn)高級別自動駕駛功能和場景的前裝和量產(chǎn)。

也就是說，未來一輛擁有L2+級的汽車，在特定場景下可使用L4級別自動駕駛下才具備的功能，比如本次的AVP。與此同時，結(jié)合大量L2+級自動駕駛車輛數(shù)據(jù)的積累，反哺上層L4級自動駕駛，從而形成由上到下的整體閉環(huán)。

在以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為載體的汽車強(qiáng)國頂層戰(zhàn)略設(shè)計下，汽車智能化正在從座艙開始，向自動駕駛實現(xiàn)進(jìn)化。威馬占據(jù)傳統(tǒng)造車團(tuán)隊優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，通過快速組隊的方式，搶先和各路頭部盟友深度合作，從而最快的實現(xiàn)技術(shù)落地和量產(chǎn)，在當(dāng)下劇烈的市場競爭中，只有率先布局，才能在未來有望獲得先發(fā)優(yōu)勢。

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