大熱車型比亞迪漢風(fēng)頭正勁，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在成都車展上透露，比亞迪漢總訂單已經(jīng)突破3萬(wàn)輛。

7月24日，比亞迪亮相成都國(guó)際汽車展覽會(huì)，主要是發(fā)布燃油動(dòng)力品牌“驍云”及其首款1.5TI高功率動(dòng)力總成，宋PLUS SUV和2021款唐。

最近大熱的比亞迪漢EV<漢EV，雖然不是主角，但也吸引了諸多觀展者注意力。目前的問題是預(yù)定太多而產(chǎn)能沒有迅速釋放。

比亞迪漢EV，不是主角的主角

趙長(zhǎng)江介紹，比亞迪漢預(yù)定大熱，總訂單超過3萬(wàn)。他此前也在微博提前說明：“現(xiàn)在漢訂單已經(jīng)很多，關(guān)于接下來的交付可能出現(xiàn)先后不如意之處還請(qǐng)大家多多諒解！年底前會(huì)上app，下單時(shí)直接選擇經(jīng)銷商，交車前還可以再次自由選擇。目前還請(qǐng)全國(guó)所有消費(fèi)者見諒！”

7月26日，他又表示“產(chǎn)能這兩個(gè)月遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上，大家見諒！”以此估計(jì)，比亞迪漢大量交車要等到9月份。

另外，他還在微博表示，“應(yīng)廣大用戶需求，漢DM加推尊貴型，下個(gè)月中開始與豪華型一起開啟交付！”

比亞迪漢之外，比亞迪此次成都車展發(fā)布的宋PLUS和2021款唐，能否再度激發(fā)消費(fèi)者的熱情呢？

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宋PLUS首發(fā) 

比亞迪首次發(fā)布了新感官寬適B級(jí)SUV的宋PLUS，居于展臺(tái)中心位置的是宋PLUS EV版。這是比亞迪今年除了比亞迪漢之外，最重要的一款新車。 

宋PLUS EV 

宋PLUS EV車是繼漢之后首款應(yīng)用E-SEED GT概念元素的SUV車型。也將采用刀片電池，預(yù)計(jì)續(xù)航超過500km續(xù)航里程，將于9月上市。其車身尺寸為4705×1890×1680mm，軸距2765mm，尺寸比宋pro更大，但小于唐。 

比亞迪宋PLUS燃油版

宋PLUS燃油版尺寸和EV版一致，將首個(gè)采用弗迪動(dòng)力驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成。在“Dragon Face 3.0”設(shè)計(jì)理念下，燃油版車型的鎧甲點(diǎn)陣前格柵創(chuàng)造性融入中國(guó)鎧甲元素，極具視覺沖擊力。

燃油版宋PLUS也計(jì)劃于9月上市，預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間為12萬(wàn)-15萬(wàn)。 

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2021款唐亮相

比亞迪旗艦車型比亞迪唐也發(fā)布了2021款。2021款唐也延續(xù)了一貫的“Dragon Face”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

2021款唐DM

主要變化在內(nèi)飾。內(nèi)飾由前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)、現(xiàn)比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂設(shè)計(jì)，與比亞迪漢一樣主打新中式豪華風(fēng)格。

動(dòng)力方面，2021款唐燃油版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW（192PS），峰值扭矩320N·m；DM版搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的動(dòng)力總成，系統(tǒng)綜合最大功率321kW和431kW(高性能版)。

比亞迪還公布了2021款唐的預(yù)售價(jià)，并啟動(dòng)預(yù)售。燃油版預(yù)售價(jià)在17萬(wàn)以內(nèi)；DM版補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)，四驅(qū)高性能版30萬(wàn)元以內(nèi)，四驅(qū)性能版25萬(wàn)以內(nèi)。

2021款唐EV預(yù)售價(jià)

比亞迪沒有公布2021款唐EV版的信息。但據(jù)比亞迪其他途徑透露，2021款唐EV車型配備最新刀片電池，計(jì)劃在今年下半年上市交付。

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弗迪動(dòng)力推“中國(guó)機(jī)皇”

比亞迪日益重視旗下獨(dú)立的核心部件公司的曝光度。這次成都車展，比亞迪旗下弗迪動(dòng)力發(fā)布了驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成。 

驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī) 

在動(dòng)力性方面，驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成最大功率達(dá)到136kW，超越目前在售同排量產(chǎn)品。最大扭矩為288牛·米，超越歐美日發(fā)動(dòng)機(jī)。功率和扭矩提升了20%，同時(shí)達(dá)到全球主流動(dòng)力領(lǐng)先水平。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，以全速域不損失動(dòng)力性為前提，整機(jī)熱效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的38%，配合傳動(dòng)效率達(dá)95%的全新7速濕式雙離合自動(dòng)變速器，實(shí)現(xiàn)了百公里油耗降低15%。

在NVH方面，驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成從源頭降低了動(dòng)力系統(tǒng)噪聲，在全速域區(qū)間，噪音值已經(jīng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，而在常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，刷新了權(quán)威數(shù)據(jù)庫(kù)行業(yè)最優(yōu)水平。同時(shí)得益于全新7速濕式雙離合自動(dòng)變速器的助力，車輛行駛狀態(tài)動(dòng)力總成噪聲進(jìn)一步降低。實(shí)測(cè)動(dòng)力總成噪音相對(duì)于同級(jí)別合資產(chǎn)品，全速域噪聲低2-4分貝。

針對(duì)中國(guó)用戶對(duì)于變速箱平順經(jīng)濟(jì)、可靠耐用的多種需求，全新7速濕式雙離合自動(dòng)變速器也進(jìn)行了升級(jí)，著重提升低速和頻繁換擋的平順性，在傳動(dòng)效率高達(dá)95%的同時(shí)，耐久壽命比傳統(tǒng)AT變速箱平均設(shè)計(jì)壽命標(biāo)準(zhǔn)高出25%。 

全新7速濕式雙離合自動(dòng)變速器

該動(dòng)力總成將首搭于即將在9月上市的比亞迪宋PLUS上。

弗迪動(dòng)力脫胎于比亞迪旗下動(dòng)力總成事業(yè)部，于2019年正式掛牌成立。其前身創(chuàng)造了比亞迪多項(xiàng)核心驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，包括2008年全球首個(gè)量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力總成系統(tǒng)；2011年，國(guó)內(nèi)首款1.5TI增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)上市；2013年推出國(guó)內(nèi)首款濕式雙離合自動(dòng)變速器。

如同弗迪電池，弗迪動(dòng)力的獨(dú)立，既尋求除了比亞迪之外的整車廠客戶，也尋求投資甚至上市。

成都車展之后，比亞迪今年最重要的產(chǎn)品比亞迪漢、比亞迪宋plus都已亮相。從產(chǎn)品品相和參數(shù)看，競(jìng)爭(zhēng)力都不錯(cuò)。對(duì)于銷量急需振作的比亞迪來說，乘勢(shì)迅速收割訂單是當(dāng)務(wù)之急。目前看，對(duì)這兩款新品以及2021款唐EV來說，比亞迪可能必須在四季度沖刺交車了。

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