在被屢次質(zhì)疑不會(huì)造插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車后，BEIJING汽車用BEIJING-X7 PHEV，一款插電式混合動(dòng)力中級(jí)SUV車型予以回?fù)?。北汽不僅會(huì)造純電車，還能造插電車，在新能源汽車路上，北汽兩條技術(shù)路線都走。

BEIJING-X7

6月23日，BEIJING汽車聯(lián)合奇葩說節(jié)目組制作了特別節(jié)目“開駛吧！美好”，在正反方的激烈辯論中，BEIJING-X7 PHEV正式上市。

BEIJING-X7 售價(jià)

BEIJING-X7，被北汽集團(tuán)寄予厚望，它將開啟北汽集團(tuán)新品牌、新團(tuán)隊(duì)、新平臺(tái)的新征程。

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新品牌BEIJING汽車

時(shí)間回溯到2019年10月15日，在北京世紀(jì)壇這一代表新千年的地標(biāo)性建筑中，北汽集團(tuán)發(fā)布新品牌BEIJING。

世紀(jì)壇的BEIING品牌發(fā)布會(huì)

BEIJING品牌的推出，是北汽集團(tuán)整合北京汽車與北汽藍(lán)谷新能源車源營銷團(tuán)隊(duì)的愿景， “一個(gè)渠道”、“一個(gè)品牌” 、“一個(gè)團(tuán)隊(duì)”來開展?fàn)I銷工作則是目標(biāo)。

北京藍(lán)谷新能源的歷史比較短，2014年5月才成立自己的營銷公司，實(shí)現(xiàn)營銷獨(dú)立。2018年9月北汽新能源正式以北汽藍(lán)谷的名字登錄上證主板A股市場(chǎng)。

而北京汽車的歷史，比北汽藍(lán)谷悠久的多。北京汽車的第一臺(tái)小汽車，可以追溯至1958年的“井岡山”牌小汽車。在經(jīng)過62年發(fā)展后，歷經(jīng)諸多跌宕起伏的北京汽車，在2014年12月在香港H股上市。

整合兩家不同地點(diǎn)上市公司的營銷團(tuán)隊(duì)并不容易，北汽集團(tuán)為此推出全新品牌BEIJING汽車。

2020年5月，在BEIJING汽車品牌上市發(fā)布會(huì)上，北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示，“北京牌已被評(píng)為中國馳名商標(biāo)。我們以北京商標(biāo)為基礎(chǔ)，注冊(cè)英文BEIJING品牌。它是一個(gè)有品質(zhì)、有溫度、有雄心的品牌。表達(dá)了從BEIJING到世界，向未來的美好愿景?！?/p>

“美好，從BEIJING汽車開駛”，這是BEIJING汽車的廣告語。伴隨著新的廣告語，BEIJING汽車旗下產(chǎn)品也將采用英文BEIJING LOGO。

BEIJING汽車LOGO

BEIJING汽車的品牌愿景，是以更簡潔的形象，更包容的胸懷，載著民族汽車工業(yè)進(jìn)一步強(qiáng)盛的希望開駛。

推出新品牌，是整合北汽集團(tuán)的第一步。

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新團(tuán)隊(duì)李一秀領(lǐng)銜

與新品牌相配合的，是由李一秀領(lǐng)銜的BEIJING汽車新營銷團(tuán)隊(duì)。

李一秀宣布成立新公司

5月15日，北汽集團(tuán)將營銷業(yè)務(wù)委員會(huì)正式實(shí)體化為北京汽車藍(lán)谷營銷服務(wù)有限公司，李一秀擔(dān)任這家公司的掌門人。

李一秀肩上的擔(dān)子不輕，挑戰(zhàn)巨大。從北汽新能源晉升到BEIJING汽車營銷團(tuán)隊(duì)總經(jīng)理，李一秀不僅需要快速扭轉(zhuǎn)北汽乘用車的頹勢(shì)，也要為北汽新能源銷量增長找到突破口。

好在李一秀有過硬的能力，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。他曾工作過的北汽新能源，連續(xù)6年取得中國純電動(dòng)汽車銷售冠軍的不俗成績。為應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)，李一秀必將充分用好新品牌BEIJING汽車。

在營銷上，BEIJING汽車將有多項(xiàng)創(chuàng)新，包括線上以智惠管家APP為陣地，為用戶提供導(dǎo)購、充電、出行、社交等全天候和一站式服務(wù)；線下渠道不只賣車，將變身成融租賃、金融、出行、置換和充換電為一體的汽車驛站。

BEIJING-X7是BEIJING汽車第一款新車，同時(shí)也是李一秀領(lǐng)銜新營銷團(tuán)隊(duì)所操盤的首款新車。

新團(tuán)隊(duì)在新品牌上推新車，必然要有破局之術(shù)，平臺(tái)化、新能源、智能化是BEIJING汽車的三大法寶。

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新平臺(tái)BMFA魔方

BEIJING-X7是誕生于BEIJING汽車BMFA魔方平臺(tái)。

BMFA魔方平臺(tái)，全稱BEIJING Modular Functional Architecture魔方架構(gòu)平臺(tái)，代表了BEIJING汽車全新的研發(fā)體系、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系和制造體系。它由528個(gè)模塊構(gòu)成，具備擁有柔性拓展、深度融合、極致工程和智能架構(gòu)四大特征，可以全方位提升產(chǎn)品全生命周期競(jìng)爭力。

BMFA平臺(tái)研發(fā)的BEIJING-X7，雖然只有4.7米的車長，但軸距卻長達(dá)2800mm，這為營造后排大空間創(chuàng)造了條件，這為動(dòng)力電池布局提供了強(qiáng)力支持。

在燃油和插電式混合動(dòng)力BEIJING-X7上市后，純電版BEIJNG-X7也在研發(fā)中。未來同時(shí)具備燃油、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)三種動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)油電三驅(qū)，將成為BEIJING-X7最大的亮點(diǎn)。

油電三驅(qū)，是BEIJING汽車品牌向上突破的破局之術(shù)。

BEIJING-X7 PHEV車型，早已在工信部完成所有上市前的申報(bào)程序。從參數(shù)看，BEIJING-X7 PHEV是一款技術(shù)上比較領(lǐng)先的插電式混合動(dòng)力中級(jí)SUV，其純電續(xù)航達(dá)到83km，領(lǐng)先于競(jìng)爭對(duì)手們普遍50km的水平。

BEIJING-X7 PHEV參數(shù)

在被吐槽多年后，BEIJING汽車以BEIJING-X7 PHEV予以回?fù)?，證明北汽集團(tuán)在新能源汽車研發(fā)上的實(shí)力。

補(bǔ)課推出插電式混合動(dòng)力汽車后，BEIJING汽車將在自主品牌中，形成品牌優(yōu)勢(shì)，而繼續(xù)提升品牌，BEIJING汽車選擇在智能化方面努力。

BEIJING-X7在智能化方面，硬件基礎(chǔ)優(yōu)良，智能化功能也較為豐富。

硬件層面，BEIJING-X7全系標(biāo)配一鍵啟動(dòng)、12.3英寸中控屏和液晶儀表、全車LED光源以及CN95級(jí)空氣凈化系統(tǒng)。

軟件層面，BEIJING-X7所搭載的FACE ID智慧視覺系統(tǒng)，可自動(dòng)識(shí)別用戶身份，并完成個(gè)人數(shù)據(jù)同步。語音+觸屏與語音+人臉雙重感知融合方式，提升語音識(shí)別與控制性能。

BEIJING-X7的感知能力

智能輔助駕駛系統(tǒng)方面，BEIJING-X7配有L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能?？蓪?shí)現(xiàn)AR全息實(shí)景導(dǎo)航， APA一鍵全場(chǎng)景自動(dòng)泊車系統(tǒng)、360°隨動(dòng)3D全景影像以及BSD高清盲區(qū)影像監(jiān)測(cè)等功能。

隨著汽車電動(dòng)化與智能化浪潮的推進(jìn)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)如何應(yīng)對(duì)新技術(shù)，成為重要課題。整合北京汽車與北汽藍(lán)谷后，北汽集團(tuán)以BEIJING品牌再出發(fā)，踏上汽車電動(dòng)、智能化的新征程。

從首款車型BEIJING-X7來看，BEIJING汽車品牌有所突破，產(chǎn)品力有所加強(qiáng)。但BEIJING汽車要繼續(xù)磨合團(tuán)隊(duì)，繼續(xù)研發(fā)新技術(shù)，繼續(xù)拓展新車型，才能讓BEIJING汽車品牌繼續(xù)提升。

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