據(jù)海外媒體報(bào)道，瑪莎拉蒂計(jì)劃在今年4月開(kāi)幕的北京車展上，亮相Ghibli插電混動(dòng)版車型，如無(wú)意外的話，這將成為瑪莎拉蒂旗下首款新能源車型。

和其它品牌的插電混動(dòng)車一樣，Ghibli插混版在設(shè)計(jì)上并不會(huì)跟燃油版車型并不會(huì)有太大的差異。主要是在細(xì)節(jié)方面作出一些調(diào)整，例如增加專屬的標(biāo)識(shí)和充電口，動(dòng)力上會(huì)增加一套插電混動(dòng)系統(tǒng)，據(jù)悉純電續(xù)航里程可以達(dá)到50公里以上，才能達(dá)到我國(guó)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，作為一個(gè)運(yùn)動(dòng)豪華品牌，也不排除瑪莎拉蒂會(huì)讓Ghibli插電混動(dòng)版有更好的加速表現(xiàn)，百公里加速應(yīng)該會(huì)在5.5秒之內(nèi)，當(dāng)然，價(jià)格也會(huì)出現(xiàn)一定的上浮。

在Ghibli插電混動(dòng)版亮相之后，瑪莎拉蒂后續(xù)估計(jì)還會(huì)推出其他車型的插電混動(dòng)版本，以便更快向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。不過(guò)相比電動(dòng)化戰(zhàn)略，氫云鏈認(rèn)為瑪莎拉蒂目前亟待解決的問(wèn)題，還是在于品控方面，雖然這是一個(gè)定位比德系三強(qiáng)還要高的豪華品牌，設(shè)計(jì)也得到了很多國(guó)人的認(rèn)可。

但瑪莎拉蒂的質(zhì)量卻并沒(méi)有它的設(shè)計(jì)那樣讓人驚艷，很多車主都表示讓人感到頭痛不已，同時(shí)保值率也并不是很高，導(dǎo)致近年來(lái)在國(guó)內(nèi)的銷量越來(lái)越低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法跟保時(shí)捷這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相提并論。希望瑪莎拉蒂在注意到新能源市場(chǎng)的同時(shí)，也要更加注重自身的質(zhì)量問(wèn)題，才能夠贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。

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