距離1886年卡爾-本茨發(fā)明了第一臺真正意義上的汽車已經(jīng)過去了133年，新一個時代正在悄然到來。伴隨著電氣革命，在不斷惡劣的環(huán)境壓力下，電動汽車一定會不可阻擋的成為主流嗎？國內(nèi)的“老炮們”真的愿意賣掉自己的老座駕，換新“馬”嗎？我們來看看奧迪給我們的答案！

初出茅廬

在眾多車企紛紛推出旗艦電動汽車之際，在大環(huán)境的要求下，奧迪e-tron順勢而生。

外觀方面，車身充滿科技感，線條靈利，給消費者帶來未來科技感的視覺體驗。車身尺寸為4901mm*1935mm*1616mm軸距為2928mm，搭配運動卡鉗，在滿滿科技感的同時不缺失運動氣息。

前臉的進氣格柵進行了創(chuàng)新，和以往家族款式不同，開辟了未來奧迪電動汽車的外形設(shè)計新模式。同時充滿科技感的全自動LED燈組，也向消費者訴說，“我”來自未來。

“技”驚四座

相比于粗獷的動力體驗，內(nèi)飾設(shè)計方面就是奧迪的看家本領(lǐng)了。全液晶儀表盤，搭配7寸、8.6寸的中控屏幕，集成了座椅控制，空調(diào)控制等，科技感滿滿。檔把的設(shè)計十分精致，有“回到未來”的視覺體驗。同時內(nèi)飾按鍵的手感阻尼很棒，也做到了奧迪出品必屬精品。

座椅方面，“優(yōu)雅”一定是最貼切的形容詞。在提升乘坐體驗的同時，也帶給消費者高檔的視覺感受。

“粗”中有“細”

動力方面，電機驅(qū)動的奧迪e-tron，最大功率300Kw峰值扭矩660Nm簡直是一位莽夫，只要深踩電門，強大的推背感，提速迅猛。眾所周知，電動機的瞬時功率是遠大于內(nèi)燃機的，所以在短時間內(nèi)的提速體感，也比內(nèi)燃機更劇烈。

奧迪e-tron的電動機組和保時捷TayCan相同，采用VDA模組。這種模組的優(yōu)勢是在拉高電壓的同時可以減小電池的容量，所以在同樣體積的電池模塊下，VDA模塊能儲存較多電能。

對于電動汽車而言，要走的路還有很長，奧迪e-tron也一樣。當(dāng)下大部分消費者在購買汽車的時候主要考慮因素有，外形時尚；兼顧實用；經(jīng)濟性，操控性，兼顧大馬力，與極致的駕駛體驗，在追求駕駛操控的很多 “老炮”看來內(nèi)燃機依然無法割舍，這對電動汽車的普及也是一種很大的阻礙。在2019廣州車展亮相的奧迪e-tron到底能否掀起電動汽車革命，讓我們拭目以待！

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