本周，特斯拉官方微信發(fā)布消息，公布了Model S國內(nèi)預(yù)售價。Model S 85基本配置版售價為人民幣73.4萬元，Model S P85基本配置版售價為85.25萬元。此外，大眾汽車23日正式公布了插電式混合動力高爾夫的動力參數(shù)詳情，這款新車將被命名為高爾夫GTE，性能表現(xiàn)可與高爾夫GTI相匹敵。

　　1.特斯拉公布Model S中國售價

　　1月23日，特斯拉官網(wǎng)公布Model S在中國的售價，Model S 85(電池容量為85千瓦時)車型售價為73.4萬元，P85(高性能版)車型的價格為85.25萬元。如果選擇全套配置，Model S 85 車型的價格為95.72萬元，而P 85的售價將達到106.25萬元。

　　特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景表示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克認為我們其實可以像別的汽車生產(chǎn)商一樣標價更高，但我們的定價應(yīng)該要對消費者負責(zé)。無論你身子何地，這將是一個公平的價格。

　　Model S 85車型售價

　　Model S P85車型售價

　　根據(jù)特斯拉提供的定價計算公式，73.4萬元的銷售價格分為三個部分：81070美元的美國售價、3600美元的運輸與裝卸費、1.9萬美元的關(guān)稅及其他稅、以及1.77萬美元增值稅。按照6.05的匯率計算，中國售價為73.4萬元人民幣。

　　此前經(jīng)銷商透露，85車型將享受整車4年或8萬公里(以先到為準)質(zhì)保政策，電池8年或16萬公里的質(zhì)保政策；Model S P85車型則將享受整車4年或16萬公里的質(zhì)保政策，而電池方面將提供8年不限里程質(zhì)保政策。

　　據(jù)第一電動作者調(diào)查，Model S售價低于預(yù)期，大部分人認為價格很有競爭力。一部分人認為這個價格將帶來兩個影響：一是特斯拉首批訂車用戶會有很好的體驗，因為價格并沒有比國外售價高太多，低于預(yù)期；二是對一些高端電動汽車品牌會有沖擊， 比如騰勢和寶馬。也有人表示即使價格再低，未來銷售情況，也很難預(yù)計。因為特斯拉會在基礎(chǔ)設(shè)施上遇到障礙，用戶很難只滿足于在家充電。

　　目前，特斯拉中國官網(wǎng)已接受Model S預(yù)定。消費者只要交付25萬元定金，即可自由選擇配置進行預(yù)定，但官網(wǎng)并未公布消費者何時可提車。

　　2.奧迪Q8電動車曝光 可續(xù)航700km

　　海外媒體繪制出了全新奧迪Q8跨界車的效果圖，然而Q8并不是一款旗艦級SUV，相反是一款純電力驅(qū)動的電動車。據(jù)悉，Q8不僅擁有最大700km的續(xù)航里程，同時還采用了輕量化設(shè)計。

　　德國媒體將奧迪這臺全新Q8稱之為德國版的特斯拉Tesla，它將采用奧迪的e tron純電動技術(shù)打造，預(yù)計續(xù)航里程將可以達到700km，實用性相比現(xiàn)有的電動車確實要出色不少。根據(jù)奧迪e tron的技術(shù)理念，新車預(yù)計將會配備一套高性能的鋰離子電池，前軸和后軸則分別匹配一個電動機，在必要的時候，兩個電動機將同時開啟，從而實現(xiàn)四輪驅(qū)動的效果；而在節(jié)能模式下，其中一個電機則可以完全關(guān)閉，僅僅以兩驅(qū)的模式行駛。此外，為保證超長的續(xù)航里程，Q8還擁有很輕的車重。不僅車身框架采用ASF全鋁框架打造，而且更多的混合材料的使用也將保證車重獲得有效的控制。

　　至于Q8將是一款什么樣定位的車型，從該媒體描繪出的效果圖來看，出人意料的是，它既不是一輛最大眾的轎車，也不是一輛實用的SUV，似乎奧迪現(xiàn)有的車型劃分方式已經(jīng)不適用了，它看起來非常的特別。就像奧迪剛剛在底特律車展上發(fā)布的AllroadShooting Brake Concept，奧迪將跨界理念運用得非常徹底，整車跨界十分濃郁，兩廂造型、掀背車尾再加上相比標準轎車稍高一些的車身讓它看起來最接近奧迪現(xiàn)在的Allroad車型，只是沒有了大量的黑色塑料套件所營造出的野性味道。而通過這款車獨特的外觀設(shè)計，似乎也意味著奧迪這款純電動車的定位也將是十分與眾不同，以此來增添新車的吸引力。

　　正如quattro已經(jīng)成為奧迪全時四輪驅(qū)動技術(shù)的代名詞一樣，e-tron在未來也將成為奧迪品牌純電動技術(shù)的標志性符號。而Q8在可能是e-tron理念下誕生的首款電動車。

　　3.長安逸動混動版車型或2月上市

　　長安逸動混動版車型將于2月份正式上市。新車搭載1.5L汽油發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，綜合油耗5.4L/100km。

　　外觀方面：新車與普通版車型完全一致，僅在尾部增加了表明其混動車型的身份”HYBRID”標識。內(nèi)飾方面，新車也沒有做出太大的變化與調(diào)整，配備了六安全氣囊、ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高清觸摸屏的DVD+GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等。

　　動力方面：逸動混動版車型搭載1.5L汽油發(fā)動機，最大功率為117馬力(86kW)，峰值扭矩為145N·m；并配合一臺ISG電動機，最大功率28馬力(20.5kW)，峰值扭矩為105N·m。其電機部分將由一塊144V 6Ah的鎳氫電池提供能量。傳動系統(tǒng)方面將搭載CVT無級變速器。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新車的綜合油耗為5.4L/ 100km。

　　4.奔馳S級插電式汽車今年上市

　　梅賽德斯-奔馳等德國豪華汽車制造商將其車型陣容大規(guī)模押寶于柴油動力總成，但是它們開始認識到，一些奢侈品消費者認為插電式混合動力車是更具環(huán)保節(jié)油效果，也更適合緊張的城市空間。因此，奔馳S500插電式混合動力車進入了這一產(chǎn)品陣營。

　　2014款奔馳S500插電式混合動力車

　　在上周的底特律車展期間，戴姆勒主管研發(fā)的管理董事會成員Thomas Weber博士證實，該車型今年晚些時候?qū)⒃跉W洲的開始上市銷售，2015年初進入美國市場。

　　2014款奔馳S500插電式混合動力車

　　全新S級插電式混合動力車型首先以S500概念車應(yīng)對保時捷Panamera S e-Hybrid的挑戰(zhàn)。這款插電混合動力版S500搭載了渦輪增壓3.0升6缸發(fā)動機，功率為328馬力，帶有一個容量達80千瓦的電動機。時速從0加到60英里(96km/h)只需約5.5秒。在純電動模式下，可行駛至少30公里(19英里)。Weber強調(diào)，S級屬于大型車，未來的車型的純電續(xù)航里程將會更遠。

　　2014款奔馳S500插電式混合動力車

　　Weber表示，奔馳的小排量汽車，例如C級車的純電續(xù)航里程會更長，”我們的目標是接近50公里。 ”

　　2015款奔馳C級轎車

　　C級插電式混合動力車和C級混合動力車都是基于全新2015款奔馳C級轎車而來，韋伯證實，雖然不會立即投產(chǎn)這些車型，但這只是一個需求的問題。預(yù)計最終也將推出全新E級混合動力車型?！边@是一個順序的問題，要看真正的需求，因為在電氣化交通的發(fā)展過程中，很多問題仍然存在。”

　　5.2014款Smart ForTwo 敞篷電動精靈

　　Smart ForTwo電動版去年進入美國市場，2014款Smart ForTwo Electric Drive即將登陸美國，并將保持在美國電動車界最小最短的車型地位，以及唯一一款敞篷電動車的稱號。

　　2014款Smart ForTwo Electric Drive

　　雙座電動版Smart不僅可以作為一款三門掀背車，還可以作為一款敞篷車，其帆布頂篷向后滑動之后窗，向下折疊同時后窗收起，猶如變形金剛般形成一個”大天窗”。如果駕駛者渴望享受敞篷駕駛的陽光普照，并希望保持純電動駕駛樂趣，Smart Electric Drive無疑是最好的選擇。

　　2013款Smart ForTwo Electric Drive

　　2014款Smart ForTwo Electric Drive重達約2000磅，比汽油版Smart更重，但是駕駛更平順。新車裝配了17.6千萬是鋰離子電池組，充滿電需要6小時，利用240伏2級充電樁，從20%充到80%的電量僅需3.5小時。車內(nèi)搭載了55千瓦(74馬力)的電動機驅(qū)動后輪。

　　美國環(huán)保署(EPA)評定該車的續(xù)航里程為68英里(109公里)，高于三菱i-MiEV的62英里(100公里)，但低于2014款日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)的84英里(135英里)。

　　外觀方面，2014款Smart Electric Drive的變化不大，依舊是電動版獨有的綠色和白色色彩組合。

　　2013款Smart ForTwo Electric Drive

　　內(nèi)飾方面，2014款Smart Electric Drive中控臺上的兩個儀表盤可顯示充電狀態(tài)和動力輸出情況。車內(nèi)空間也足夠大，即使是兩個身高超過1.8米的成年人也能夠舒適乘坐。

　　6.大眾高爾夫GTE插電式混合動力車 匹敵GTI

　　據(jù)海外媒體報道，大眾汽車23日正式公布了插電式混合動力高爾夫的動力參數(shù)詳情，這款新車將被命名為高爾夫GTE。

　　大眾計劃2014年下半年在歐洲市場推出高爾夫GTE。這款車將搭載1.4升發(fā)動機，150馬力，與一臺109馬力的電動機共同協(xié)作，性能表現(xiàn)可與高爾夫GTI相匹敵。

　　動力方面，高爾夫球GTE的時速從0加到60英里(96km/h)只需7.6秒，純電動續(xù)航里程31英里(約50公里)，鋰離子電池容量為8.8千瓦時，最高時速可達135英里/小時(約217公里/小時)，純電動模式下的最高時速為81英里/小時(約130公里/小時)。利用240伏16安培充電設(shè)備的充電時間為2小時。

　　高爾夫GTE更為詳細的其他信息目前還比較少，預(yù)期在英國售價將在3萬英鎊左右(近5萬美元)。高爾夫GTE在美國市場的推出時間可能為2014年底或2015年初。

　　7.豐田全新Supra或2016年亮相

　　豐田和寶馬合作開發(fā)新一代跑車的信息已經(jīng)多次曝光，之前媒體猜測的全新Supra將與之采用同一平臺打造而來。不過日前根據(jù)國外一份報道指出，豐田將獨立開發(fā)全新一代的Supra，至于和寶馬的合作，豐田將參與到全新一代Z4的研發(fā)。也就是說和之前猜測的不同，全新一代Supra和全新一代Z4將是兩款毫無關(guān)聯(lián)的車型。

　　根據(jù)這份消息指出，全新一代Supra將采用前置引擎后輪驅(qū)動的布局，寶馬和豐田的合作將帶來i3以及i8系列的輕量化技術(shù)，這也就意味著全新一代Supra在車身方面將采用碳纖維和鋁合金材料的車身結(jié)構(gòu)。在動力方面，全新一代Supra將搭載一臺2.0L引擎并匹配豐田的插電式混合動力技術(shù)。如果一切順利，預(yù)計全新一代Supra將于2016年正式亮相。

　　8.起亞秀爾電動版曝光 起售價約18.4萬元人民幣

　　近日，全新起亞秀爾電動版車型的諜照曝光。據(jù)悉，全新起亞秀爾電動版車型的起售價約為29,800美元(折合人民幣18.4萬元)。

　　全新起亞秀爾電動版車型將于今年年內(nèi)正式上市銷售，該車型的外部造型基本上與普通版秀爾車型相一致，但在前后包圍等處有全新的設(shè)計。全新起亞秀爾電動版車型將搭載一臺最大功率為109馬力(81kW)，最大扭矩為284Nm，該車型的百公里加速時間小于12秒，最大速度為145km/h。全新起亞秀爾電動版車型搭載了27kWh的鋰電池組，使這款車型的最大續(xù)航里程為193km。該電池組可在100kw的充電功率下，25分鐘即可充滿。

　　2014款起亞秀爾電動版車型采用了經(jīng)過優(yōu)化的16寸合金輪轂，擁有LED燈光照明技術(shù)。該全新車型的車型內(nèi)部信息集成化程度更高，十分先進。

　　起亞秀爾車型是起亞公司面向小型車市場推出的一款實力派車型，其寬敞的內(nèi)部空間和出色的綜合性能使其有著不錯的市場表現(xiàn)。全新起亞秀爾電動版車型將進一步幫助起亞公司開拓新的市場，提升起亞公司的整體形象。

　　9.騰勢量產(chǎn)版內(nèi)飾圖片曝光

　　近日有網(wǎng)友拍到騰勢量產(chǎn)車的高低配車型以及內(nèi)飾的圖片，據(jù)悉，騰勢的生產(chǎn)線現(xiàn)已建設(shè)完成并投入運行，首款電動汽車已開始小批量試生產(chǎn)。該車將于2014年北京車展全球首發(fā)，并于2014年正式上市。

　　從獲得的圖片來看，騰勢量產(chǎn)車高低配車型區(qū)別并不明顯，正式在輪圈樣式上略有差別。

　　該車采用造型圓潤的兩廂造型，與此前在車展曝光的騰勢概念車基本相似，細密的中網(wǎng)造型與飽滿流暢的大燈搭配協(xié)調(diào)，掀背式尾箱帶有小尾翼，尾燈設(shè)計沒有了概念車的夸張線條，采用與大燈呼應(yīng)的柳葉造型。

　　據(jù)悉騰勢的長/寬/高分別為4642/1852/1642mm，看似A+級車型的大小卻有著長達2880mm的軸距。量產(chǎn)車型不會采用對開門的設(shè)計，但較短的前懸和后懸為體積較大的電池組騰出空間，進而為內(nèi)部駕乘空間提供保障。

　　該車還可以選擇前組合燈、前燈洗滌、外后視鏡照腳燈、外后視鏡攝像頭、倒車攝像頭、輪輞、全景影像、翼子板字標等。

　　從獲得的內(nèi)飾諜照來看，騰勢量產(chǎn)版將擁有全新的內(nèi)飾設(shè)計，中控臺大多數(shù)操作按鍵采用觸摸式，而且還配備了大尺寸的信息顯示屏。另外，騰勢量產(chǎn)版還配備了短小的換擋桿，造型十分科技化。

　　動力方面，騰勢將搭載由比亞迪汽車工業(yè)有限公司生產(chǎn)的額定功率為68千瓦，峰值功率為86千瓦的永磁同步電機。電池方面，騰勢采用標稱電壓為475.2V，電池容量為100Ah的電池，該電池是由惠州比亞迪電池有限公司所生產(chǎn)。

　　同時，比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司生產(chǎn)規(guī)劃副總裁紀瑞夫也向媒體表示：”從工廠規(guī)劃、設(shè)備采購到生產(chǎn)管理，德系標準在DENZA騰勢電動汽車的品質(zhì)保證上占有重要地位?！?/p>

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