繼 2023 億咖通首屆億咖通科技生態(tài)日之后,億咖通 2024 科技生態(tài)日也于春分時(shí)節(jié)在杭州電競中心正式舉行。本屆發(fā)布會主題是“越盡千峰,生生不息”,那么今天這篇,就讓我們來一文讀懂億咖通科技生態(tài)日會回顧什么,又將越過哪些高峰。
發(fā)布會依舊是老熟人——億咖通科技、芯擎科技、星紀(jì)魅族的三料 CEO 沈子瑜主持。伴隨著符合杭州人文的《千年等一回》BGM 后,沈子瑜緩緩上頭為我們帶來了過去一年來億咖通的成就。
首先,億咖通在成立至今的 7 年時(shí)間里,旗下的產(chǎn)品已經(jīng)裝車超 600 萬輛,服務(wù)了 16 個(gè) OEM 以及 25 個(gè)品牌,通過背靠吉利的資源以及自身的強(qiáng)大實(shí)力,可以說億咖通的成長速度非常迅速。
在去年,億咖通的產(chǎn)品涵蓋了智能駕駛和智能座艙,并且融合了移動終端互聯(lián)。去年至今發(fā)布的產(chǎn)品包括 E02 計(jì)算模組、安托拉 1000 計(jì)算平臺、安托拉 1000 Pro 計(jì)算平臺、馬卡魯計(jì)算平臺、汽車大腦中央計(jì)算平臺,這些產(chǎn)品目前已有部分裝車量產(chǎn)。
此外,整個(gè) 2023 年億咖通科技的智能座艙系統(tǒng)出貨量已超百萬套。
關(guān)于億咖通方案裝車,最值得一提的案例便是搭載了億咖通.安托拉 1000 Pro 計(jì)算平臺、億咖通.天穹 Pro 智駕計(jì)算平臺并且匹配了 Flyme Auto 的領(lǐng)克 08,這也是第一臺融合了億咖通全生態(tài)的產(chǎn)品。在億咖通的軟實(shí)力加持下,領(lǐng)克 08 實(shí)現(xiàn)了上市 5 月累計(jì)銷售超 5 萬輛。
接下來,領(lǐng)克的下一臺車型領(lǐng)克 07 將同樣搭載億咖通.安托拉 1000 Pro 計(jì)算平臺,并同樣支持 Flyme Auto。而領(lǐng)克的下一臺車型則將搭載億咖通.馬卡魯計(jì)算平臺,將支持沉浸式的電競座艙,接下來 smart 的多款全新純電車型也將搭載該平臺。
安托拉 1000 Pro 和安托拉 1000 的裝車億咖通在同步抓,在去年 11 月,搭載億咖通.安托拉 1000 計(jì)算平臺的領(lǐng)克 06 EM-P 也實(shí)現(xiàn)了順利上市,為用戶帶來了更簡潔流暢的旗艦級智艙體驗(yàn)。
除此之外,沈子瑜還表示,超 30% 的用戶在體驗(yàn)完 Flyme Auto 之后增購了魅族手機(jī),因其能夠帶來多終端、全場景、沉浸式的融合體驗(yàn)。
除了與領(lǐng)克品牌的深度合作之外,億咖通也與吉利系的其他品牌有著密切合作。接下來,LEVC 的陸地空客 MPV 車型也將搭載億咖通.安托拉 1000 Pro 計(jì)算平臺,將深度定制適配 MPV 出行。
億咖通在手機(jī)域的推動也較為迅速。今年 1 月,億咖通官宣吉利銀河 E8 成為搭載 Flyme Link 手機(jī)域的車型,未來 Flyme Link 也將與更多車企以及車型形成合作。
海外市場方面,億咖通在去年 6 月也基于億咖通.云山跨域系統(tǒng)軟平臺為沃爾沃 EX30 打造了智能座艙,并實(shí)現(xiàn)了全球量產(chǎn)交付。
沈子瑜表示,未來億咖通的海外也將延續(xù)像 EX30 這樣的“兩手抓戰(zhàn)略”,國內(nèi)主打深度定制和 Flyme Auto,海外則與谷歌、微軟等深度合作,并且將支持原生 Android Auto 以及 Carplay。關(guān)于海外市場,沈子瑜重點(diǎn)提到未來將“以全球生態(tài),拓全球市場”。
聊完過去,自然是來看看現(xiàn)在和展望未來。而在目光所及的當(dāng)下,億咖通也為我們帶來了幾道重磅新菜。
第一道是基于第四代高通驍龍芯片打造的億咖通.阿特拉斯計(jì)算平臺以及億咖通.派克計(jì)算平臺,二者分別基于高通驍龍 8255P 以及高通驍龍 8295P 進(jìn)行重構(gòu)。
有意思的是,命名中的“阿特拉斯”和“派克”都是世界知名的高峰,既能夠看出億咖通對于新產(chǎn)品實(shí)力的信心,也點(diǎn)題了“越盡千峰”。
其中阿特拉斯計(jì)算平臺基于 5nm 架構(gòu)打造,采用了 LPDDR5 高速運(yùn)存,容量相較 8155 增大兩倍以上,帶寬較 8155 增大一倍,可為整車帶來「艙行泊」一體的體驗(yàn),支持 APA、RPA、HPA,最高可拓展 L2 級 ADAS 功能。
億咖通.阿特拉斯
億咖通.派克
關(guān)于億咖通.阿特拉斯和億咖通.派克計(jì)算平臺的具體參數(shù),各位可參考上圖。
億咖通.喬戈里
第二道菜是基于手機(jī)芯片打造的計(jì)算平臺——喬戈里計(jì)算平臺。該計(jì)算平臺基于目前高通驍龍的 4nm 旗艦移動 SOC 8Gen3 打造,具備 330 KDMIPS、4.2 TFLPPS 的能力,并且還具備 60 TOPS 混合式端側(cè) AI 算力,支持多達(dá) 100 億參數(shù)的語言、視覺大模型以及生成式 AI。
其中還有一大亮點(diǎn)在于,喬戈里計(jì)算平臺將可以滿足車內(nèi)真. 8K 屏幕的需求,因其基于虛幻引擎 UE5 進(jìn)行了優(yōu)化,并且硬件支持最高 8K 以及光線追蹤,并且最高可達(dá)到 240FPS 高幀率。
億咖通.喬戈里
也就是說,未來搭載喬戈里計(jì)算平臺的車型,如果匹配上一塊好屏將擁有極致的影音和娛樂體驗(yàn)。關(guān)于第一家搭載的車企和車型是誰,沈子瑜為我們留下了 30 天后揭曉的懸念。
第三道菜關(guān)于智能駕駛,不過到不是一道新菜,而是在去年的億咖通.天穹 Pro 智能駕駛計(jì)算平臺上進(jìn)行優(yōu)化。在經(jīng)歷過去一年的優(yōu)化之后,億咖通.天穹 Pro 智能駕駛計(jì)算平臺將可以實(shí)現(xiàn)城市通勤 NOA、高階智能泊車。
并且沈子瑜表示,天穹 Pro 的支持車型已經(jīng)通過 C-NCAP 2021 五星+認(rèn)證,實(shí)現(xiàn)了全方位的安全。
NOA 部分,沈子瑜提到搭載天穹 Pro 智能駕駛計(jì)算平臺的車型將開放全國可開的 NOA,首波將支持浙江/江蘇/廣東/上海,未來更多城市將持續(xù)開放。
關(guān)于智駕硬件,本次億咖通還向行業(yè)發(fā)布了億咖通自研的光之矩短距全固態(tài)激光雷達(dá),該雷達(dá)采用 Flash 探測技術(shù),具體的參數(shù)各位可以參考上圖,預(yù)計(jì)未來將和億咖通的計(jì)算平臺產(chǎn)品一起構(gòu)成億咖通的高階智駕方案。
沈子瑜(左) 汪凱(右)
最后一道菜也是壓軸菜品,在正式上菜之前沈子瑜也做了鋪墊——芯擎科技的首款 SOC 龍鷹一號累計(jì)出貨量已超 23 萬片。而在今天,沈子瑜聯(lián)動了芯擎科技 CEO 汪凱為消費(fèi)市場帶來了芯擎科技的第二炮——高階智駕芯片 AD1000。
龍鷹智駕 AD1000
龍鷹 AD1000 亮點(diǎn)
AD1000 具備高級程度、高算力、高感知能力、高易用、高安全以及豐富接口的亮點(diǎn)。關(guān)于這六大亮點(diǎn)這里也不展開贅述,具體讀者可以點(diǎn)擊上面的一圖參考,汪凱的侃侃而談、如數(shù)家珍其實(shí)也就是上圖里的內(nèi)容。
在發(fā)布會上,汪凱和沈子瑜還 Cue 到了經(jīng)典牙膏廠“N 廠”,官方對比龍鷹 AD1000 在 CPU、NPU、ISP 和 NPU 本地存儲上都比 N 廠的現(xiàn)有產(chǎn)品更有優(yōu)勢。
最后官方提到了龍鷹智駕的靈活拓展性,該智駕芯片能夠覆蓋 L2++ 級至 L4 級的自動駕駛,算力范圍涵蓋了 256~1024 TOPS。也就是說,AD1000 是一塊官方認(rèn)為短期內(nèi)都不會落伍、且具有很強(qiáng)可變性的智駕產(chǎn)品。
從 2023 首屆科技日圓滿舉行到近日喊出將「越盡千峰」。可以看出,億咖通當(dāng)下不再只是簡單地從幕后走到臺前,同時(shí)作為一家上市企業(yè),億咖通已然有了更強(qiáng)大的野心。
目前,億咖通已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)域、智能座艙域以及智能駕駛域的全方位產(chǎn)品布局,即便是在當(dāng)下內(nèi)卷至極的中國智能汽車市場,億咖通也擁有足夠多的底牌和招數(shù)去應(yīng)對。在億咖通一步一個(gè)腳印去「越盡千峰」之后,也讓我們對量產(chǎn)裝車億咖通系列產(chǎn)品車型保持期待。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:新出行
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