上期四位編輯推薦了10萬元以下的電動(dòng)車，但由于受價(jià)格的限制，這些車型在續(xù)航、空間以及配置方面并不能面面俱到。本期我們繼續(xù)為大家?guī)砹?0-20萬元的電動(dòng)車型，它們分別是R汽車 ER6、小鵬汽車G3、AION V以及歐拉好貓，看看能否滿足大部分消費(fèi)者的用車需求。

侯明浩推薦R汽車 ER6（補(bǔ)貼后售價(jià)16.28-20.08萬元）

★ 推薦理由：

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

ER6的內(nèi)飾提供宙光黑和豚躍藍(lán)兩種內(nèi)飾配色可選，實(shí)拍車型采用豚躍藍(lán)的配色，與馭光銀的車漆非常搭配，給人一種清新淡雅的感受。

ER6搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-PRO，是基于AliOS的斑馬智行解決方案打造而來，具備電池管理、娛樂系統(tǒng)、空調(diào)控制等常規(guī)功能，此外還可以控制天幕遮陽簾、4個(gè)車窗以及中控鎖的開閉，整體界面風(fēng)格以簡潔、時(shí)尚為主，使用起來也比較流暢。

可以看出，ER6空間方面的表現(xiàn)在同級(jí)別中還是可圈可點(diǎn)的，雖然后排頭部空間受到天幕玻璃車頂?shù)挠绊?，不過能夠?yàn)檐噧?nèi)提供不錯(cuò)的透光性，同時(shí)后排乘客也能夠獲得非常通透的乘坐體驗(yàn)。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

ER6所搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩280N?m，官方0-100km/h加速僅8.3秒，參數(shù)比榮威i6 MAX上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還要高，更不用說這是一輛純電動(dòng)車型，帶動(dòng)1.6噸的車身還是游刃有余。

在NORMAL模式下，動(dòng)力輸出比較符合駕駛員的預(yù)期，加速踏板響應(yīng)比較跟腳，適合城市駕駛。在ECO模式下，動(dòng)力輸出明顯被限制，超車動(dòng)作也不能敏捷完成，如果不是車輛剩余續(xù)航里程“告急”，并不推薦使用ECO模式。

值得一提的是，當(dāng)調(diào)節(jié)到動(dòng)能回收最高擋時(shí)，初段拖曳感比較強(qiáng)烈，或是說動(dòng)能回收的介入還能做得更循序漸進(jìn)一些；而當(dāng)車速逐漸降低后，尾段的動(dòng)能回收又達(dá)不到預(yù)期的力度，導(dǎo)致駕駛員仍需踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行減速。此外，當(dāng)車速降到8km/h左右時(shí)，動(dòng)能回收基本消失，車輛處于滑行狀態(tài)。

當(dāng)處于中間擋位時(shí)，動(dòng)能回收力度不強(qiáng)，大部分駕駛員都能很好適應(yīng)；調(diào)整到最低擋位后，駕駛員松開加速踏板基本不會(huì)察覺到動(dòng)能回收的工作，無限接近燃油車的滑行狀態(tài)。

ER6的底盤調(diào)校偏向舒適性，最大程度的保障乘客的乘坐體驗(yàn)。不過由于過軟的懸架，ER6在快速過彎時(shí)的側(cè)傾比較明顯，同時(shí)重剎時(shí)也存在俯仰的現(xiàn)象，并不適合激烈的駕駛。當(dāng)然，購買這輛車的消費(fèi)者，大多數(shù)的訴求還是平穩(wěn)舒適的通勤。

總得來說，ER6是一輛舒適、好開的純電動(dòng)車，它擁有時(shí)尚的外觀、精致且富有科技感的內(nèi)飾，以及具有620km的NEDC工況下的續(xù)航能力，這些特質(zhì)均讓它的產(chǎn)品力更加均衡，這對(duì)于有居家、通勤需求的消費(fèi)者來說無疑非常具有吸引力。

★ 購買建議：

R汽車 ER6擁有3款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為16.28萬、17.58萬、20.08萬元。其實(shí)這三款車型在選擇時(shí)也比較簡單，因?yàn)樗鼈兊膭?dòng)力和續(xù)航能力都保持一致，只是在配置方面有所區(qū)別。低配車型的基礎(chǔ)常用配置都未缺席，適合預(yù)算有限的消費(fèi)者；中配車型主要增加了科技和娛樂配置；而頂配車型則配備了更多輔助駕駛功能。三款車型具體如何選，還需要根據(jù)你的預(yù)算和需求來決定。

尤冬青推薦小鵬汽車G3（補(bǔ)貼后售價(jià)14.68-19.98萬元）

★ 推薦理由：

另外，i系列車型車機(jī)系統(tǒng)所配備的高通820A芯片、4GB運(yùn)行內(nèi)存能使消費(fèi)者擁有更好的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)。不論您是代步、家用，相信小鵬汽車G3都能讓您眼前一亮。

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

小鵬汽車G3的外觀走得是極客的簡約風(fēng)格，乍一看似乎沒有什么太多抓人眼球的設(shè)計(jì)，不過仔細(xì)揣摩，卻能發(fā)現(xiàn)不少亮點(diǎn)。光劍式的頭燈組合、流暢的車身線條、鉆石般的尾燈以及最“突出”的360度車頂攝像頭都給人留下印象，對(duì)于首款車型來說，符合大眾審美又有記憶點(diǎn)是最合適不過的了。

內(nèi)飾配備中控大屏似乎已經(jīng)成為了現(xiàn)在主流電動(dòng)車的標(biāo)配，小鵬汽車G3在次基礎(chǔ)上帶來了一些細(xì)節(jié)的優(yōu)化，比如全景式前風(fēng)擋、偏向駕駛位的屏幕等等，提升了車內(nèi)的精致感。用料上也很有誠意，大部分接觸的地方都采用了軟質(zhì)材料包裹、尊享版車型擁有麂皮頂棚、NAPPA真皮座椅、NAPPA真皮方向盤。

空間方面小鵬汽車G3符合這個(gè)級(jí)別車型的主流水平，沒有太多的亮點(diǎn)，整體來看，前排的乘坐空間要比后排的乘坐空間大，后排的腿部空間稍顯不足，而且中間位置還有一定的凸起，如果后排要乘坐三名成年人，空間不是太寬裕。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

該車搭載一臺(tái)來自精進(jìn)的永磁同步電機(jī)，最大功率為145kW(197Ps)，最大扭矩為300N?m，與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是固定齒比單速變速箱。

小鵬汽車G3共有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，配合三種方向盤助力模式，展現(xiàn)了三種不同的駕駛風(fēng)格。如果你是軟萌佛系車主，經(jīng)濟(jì)模式可以滿足你閑庭信步的需求，如果你追求的是運(yùn)動(dòng)激進(jìn)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)模式靈敏的動(dòng)力響應(yīng)和持續(xù)的推背感也能讓你獲得一定的快感。

該車的能量回收力度比較均勻，且減速的拖拽感并不突兀，基本上并沒有影響到該車的行駛質(zhì)感，對(duì)于初上手電動(dòng)車的朋友來說，很友好。

★ 購買建議：

我推薦該車的配置版本為小鵬汽車G3 520i 智享版，首先在續(xù)航表現(xiàn)部分，如果您偶爾有城際出行需求，還是建議您選購NEDC續(xù)航520km版本，而非NEDC續(xù)航460km版本。此外在配置部分，i系列車型擁有更佳車機(jī)體驗(yàn)，推薦購買，悅享版車型配置稍低不推薦，智尊版車型和智享版車型配置差距不大，僅主駕駛位座椅通風(fēng)等配置有不同，建議依自己需求購買，但對(duì)于大部分用戶而言，個(gè)人建議智享版車型配置表現(xiàn)足夠滿足日常用車需求。

蔡思卓推薦AION V （補(bǔ)貼后售價(jià)15.96-23.96萬元）

★ 推薦理由：

● 靜態(tài)體驗(yàn)（該車已更名為AION V）：

在外觀方面，Aion V的設(shè)計(jì)可謂是新意十足，“機(jī)甲獸”前臉極具現(xiàn)代感，分體式大燈犀利之余還有著較高的標(biāo)示度，較短的前懸搭配前低后高的腰線設(shè)計(jì)也讓其側(cè)面看起來動(dòng)感十足，連接后門把手與車尾的尾燈更時(shí)將外觀設(shè)計(jì)的連貫性躍然紙上，不得不說以上這些設(shè)計(jì)對(duì)零部件制造以及裝配工藝都有著極高要求。

車尾的設(shè)計(jì)表現(xiàn)出較強(qiáng)的力量感和層次感，不僅有橫向的線條，還有刻意營造的縱向線條，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去有種“機(jī)甲獸”的面具既視感，辨識(shí)度極高。

拉開車門，坐落其中，Aion V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給我的感覺是簡約又不失設(shè)計(jì)感，用料材質(zhì)以及裝配工藝都挑不出問題，雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)有著不錯(cuò)的顯示效果和質(zhì)感，不過換擋旋鈕附近采用了鋼琴烤漆面板，這種亮黑色的面板看起來挺高檔的，但容易成為指紋灰塵收集器，需要用戶經(jīng)常打理。

Aion V的軸距達(dá)到2830mm，數(shù)據(jù)足夠搶眼，相比同級(jí)別主要的競爭對(duì)手也是領(lǐng)先水平，但它的乘坐空間表現(xiàn)如何呢？下面我們一起來回顧一下。

經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，Aion V的后排乘坐空間給到了我很大的驚喜，作為一款緊湊型SUV，首先它的后排腿部空間并不“緊湊”，反而還十分的充裕，還能輕松翹起二郎腿，其次就是后排地臺(tái)是純平的，也預(yù)留了足夠大的位置給中間乘客放腳，在乘坐舒適性方面，后排三個(gè)座位都有保障。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

和Aion LX一樣，Aion V也是基于第二代GEP純電平臺(tái)打造而來，采用了三電（電動(dòng)機(jī)、電控、差速器）合一的高效電機(jī)和高集成動(dòng)力模塊，變速箱也采用目前純電動(dòng)車主流的固定齒比單速變速箱，并且全系車型均搭載一臺(tái)最大功率135kW（184Ps）、最大扭矩350N?m的永磁同步單電機(jī)（前置）。

除了三種常規(guī)的駕駛模式以外，Aion V還提供I-PEDAL模式、極限節(jié)能ECO+模式、冬季長途三種比較節(jié)能甚至是極端天氣的駕駛模式。其中極限節(jié)能ECO+模式它的電門踏板有著比較大的虛位，而且深踩下電門踏板后動(dòng)力也會(huì)來得遲緩一些，感覺像是被刻意抑制動(dòng)力輸出一般，整臺(tái)車會(huì)變得特別“肉”，另外這個(gè)模式下的最高車速會(huì)被電子限速在90km/h，當(dāng)車速達(dá)到90km/h以后不論如何踩電門踏板，車速都不會(huì)繼續(xù)提高。

Aion V和自家“大哥”Aion LX一樣，也沒有動(dòng)能回收等級(jí)可供駕駛員調(diào)節(jié)，原因是廣汽新能源的工程師做過調(diào)研，大部分車主并不經(jīng)常用到動(dòng)能回收等級(jí)，他們干脆就將動(dòng)能回收集成到各個(gè)駕駛模式里面了，其中I-Pedal單踏板模式下的動(dòng)能回收最強(qiáng)，ECO節(jié)能模式下的動(dòng)能回收強(qiáng)度比較低，將加速踏板松開后的感覺與燃油車帶擋滑行的感覺相近。

此外，筆者再跟大家聊聊用這臺(tái)車日常通勤所帶來的一些感受，比如全系標(biāo)配的AUTOHOLD自動(dòng)駐車，我認(rèn)為它的設(shè)定在同級(jí)別車型中的體驗(yàn)是比較好的，遇上紅綠燈或者堵車的情況下，開啟該功能后深踩制動(dòng)踏板就能激活A(yù)UTOHOLD，如需前進(jìn)只需輕踩加速踏板，剎車卡鉗可以比較輕柔的釋放制動(dòng)力，使車輛不會(huì)因?yàn)樗查g的制動(dòng)力釋放而出現(xiàn)頓挫，整個(gè)過程做到了較好的擬人處理，就算是一個(gè)老司機(jī)在幫您完成松剎車以及加速的過程。（注：廣汽新能源已更名為廣汽埃安）

★ 購買建議：

AION V目前補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間是15.46-23.46萬元，如果您對(duì)續(xù)航有需求，建議從AION V 2020款 80六款車型中選擇，六款車型續(xù)航都為600km，其中悅享智駕版?zhèn)€人比較推薦，該車型配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等駕駛輔助功能，并且LED日間行車燈、360度全景影像，自適應(yīng)巡航等配置都有，假如你預(yù)算在20萬左右，還是非常值得選擇的。

孫一超推薦歐拉好貓 （補(bǔ)貼后售價(jià)10.39-14.39萬元）

★ 推薦理由：

相比歐拉黑貓、白貓兩款車型，售價(jià)超過10萬元的好貓不僅尺寸更大、NEDC續(xù)航里程最高可達(dá)501km，更加精致的內(nèi)飾用料、車內(nèi)17.25英寸雙連屏設(shè)計(jì)、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等產(chǎn)品點(diǎn)，讓這款小車在滿足代步需求之外，在品質(zhì)感上有了一定的提升。此外，好貓的首任車主還將享受不限年限/里程的終身電芯質(zhì)保服務(wù)，用車更放心。

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

圓形頭燈、雙色車身、圓潤的線條，歐拉好貓身上擁有著諸多復(fù)古元素。近似跨界的尾部造型緊隨潮流，取消了傳統(tǒng)尾燈讓車尾整體感更強(qiáng)，并不會(huì)顯得突兀。繼黑貓、白貓之后，歐拉好貓勢必要將復(fù)古進(jìn)行到底，而且也愈發(fā)精致。

新車內(nèi)飾的用料值得肯定，中控臺(tái)大面積被麂皮材質(zhì)包覆，空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)控制撥桿的金屬材質(zhì)讓整車更顯精致。液晶儀表、中控屏的顯示和功能性都沒有問題，通過人臉識(shí)別/聲紋識(shí)別實(shí)現(xiàn)駕駛記憶，根據(jù)不同賬號(hào)進(jìn)行燈光、座椅位置、后視鏡角度等進(jìn)行個(gè)性化調(diào)控，后期還能進(jìn)行遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，讓車輛常用常新。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

好貓全系采用前置單電機(jī)布局，永磁同步電機(jī)的最大功率為105kW（143Ps），峰值扭矩為210N?m，最高車速可達(dá)150km/h。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長續(xù)航車型分別搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，容量分別為47.8kWh和59.1kWh，質(zhì)保方面，首任車主享受不限年限/里程的終身電芯質(zhì)保服務(wù)。

除Auto駕駛模式外，車輛還有Eco、Normal、Sport三種駕駛模式，不同模式間加速踏板的靈敏度區(qū)別較為明顯，Eco模式下加速最為佛系，Sport模式下動(dòng)力輸出直接，那怕在時(shí)速80km/h以上再加速，車輛動(dòng)力也不會(huì)感到枯竭，高速超車完全小case。我認(rèn)為Normal模式最適合我，起步不急不徐，需要急加速時(shí)深踩踏板車輛即可明白你的意圖。

動(dòng)能回收的標(biāo)定是衡量一臺(tái)純電動(dòng)車的關(guān)鍵指標(biāo)，歐拉好貓?jiān)谶@方面表現(xiàn)出成熟的一面，標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)擋位的制動(dòng)力循序漸進(jìn)，制動(dòng)力介入時(shí)機(jī)恰到好處，即使是在強(qiáng)擋位的制動(dòng)力度也在能接受的范圍內(nèi)。

該車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有輕盈、舒適和運(yùn)動(dòng)三擋可調(diào)，默認(rèn)的舒適模式下，方向盤有些發(fā)沉，對(duì)于女性駕駛員來說并不友好；將擋位調(diào)至輕盈，方向盤會(huì)有些發(fā)賊，還能夠感到有一絲虛位，但這種特性往往是許多人口中“好開”的感覺。

★ 購買建議：

歐拉好貓目前提供續(xù)航401km和501km的兩個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為10.39-14.39萬元。除最低配車型外，均提供仿皮座椅、皮質(zhì)方向盤、可開啟全景天窗、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、6個(gè)安全氣囊等配置。如果預(yù)算有限，選個(gè)11.39萬元的次低配維納斯版，配置就已經(jīng)很豐富了，401km的NEDC續(xù)航里程也基本滿足日常代步的需求。

對(duì)于北方用戶來說，選擇NEDC續(xù)航501km的兩款高配車型，則能更好的緩解冬季續(xù)航下降后的里程焦慮問題。而在外觀方面，如果您有更個(gè)性的需求，還可以多花1000元來選裝拼色車身。

全文總結(jié)：

可以看出，10-20萬元可以選擇的車型的品質(zhì)感有了明顯的提升，同時(shí)在續(xù)航里程和配置方面也有了質(zhì)的提升，如果你想買一臺(tái)實(shí)用的家庭用車，這個(gè)區(qū)間很多車型都能夠滿足你的需求；哪怕你想最求個(gè)性，也有像歐拉好貓這樣主打復(fù)古的車型可以選擇。我們下期將帶來20-30萬元價(jià)格區(qū)間編輯印象最深刻的電動(dòng)車，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 侯明浩）

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