4月10日，小米汽車官方就技術(shù)路線問題作出回應(yīng)，明確指出XLA架構(gòu)與世界模型技術(shù)并非相互排斥，而是相輔相成，共同提升輔助駕駛能力。此前，有用戶擔(dān)心小米轉(zhuǎn)向XLA架構(gòu)后會放棄世界模型技術(shù)，官方此次直接澄清，兩者在XiaomiXLA架構(gòu)中已實(shí)現(xiàn)無縫融合，強(qiáng)化了學(xué)習(xí)與世界模型技術(shù)的應(yīng)用。

XiaomiXLA認(rèn)知大模型作為新一代SU7輔助駕駛的底層架構(gòu)，旨在讓車輛不僅能夠“看見”，還能“理解”、“推理”并像人一樣思考路況。世界模型則類似于高仿真模擬器，在虛擬環(huán)境中生成復(fù)雜的駕駛場景，使系統(tǒng)能夠在不實(shí)際上路的情況下，不斷模擬測試和優(yōu)化駕駛策略。這一閉環(huán)訓(xùn)練機(jī)制賦予了系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)化的能力，提高了能力上限。

小米汽車官方還特別提醒，輔助駕駛并不等于自動駕駛，駕駛員在日常駕駛中仍需保持專注，隨時準(zhǔn)備接管車輛。去年，小米汽車端到端負(fù)責(zé)人陳光透露，小米智能駕駛團(tuán)隊(duì)成員已超過1800名，公司在智能駕駛技術(shù)路線的探索上，對市面上所有路線都進(jìn)行了預(yù)研。