近日，車市競(jìng)爭(zhēng)從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向金融戰(zhàn)，超過(guò)20家主流車企推出7至8年的超長(zhǎng)低息車貸。比亞迪海洋網(wǎng)推出“日供低至29元”的金融方案，特斯拉、小米、理想、蔚來(lái)、小鵬等品牌也紛紛跟進(jìn)，降低購(gòu)車門檻至歷史新低。這些超低日供方案對(duì)預(yù)算有限的消費(fèi)者具有極大吸引力，但業(yè)內(nèi)人士提醒，背后隱藏多重風(fēng)險(xiǎn)，并非適合所有人。

具體來(lái)看，比亞迪海鷗入門版7年84期分期，日供僅29元，月供不足900元；特斯拉Model3日供約58元。但超低日供的代價(jià)是總成本大幅上升，以10萬(wàn)元貸款7年、年化0.49%計(jì)算，總利息超2萬(wàn)元，遠(yuǎn)高于3年0息方案。超長(zhǎng)周期還帶來(lái)多重隱患：7—8年間收入、工作變數(shù)大，逾期可能直接被收車；不少方案強(qiáng)制全險(xiǎn)、提前還款違約金高，隱性成本突出。更需警惕產(chǎn)權(quán)陷阱，多數(shù)超長(zhǎng)貸實(shí)為融資租賃，還款期內(nèi)車輛所有權(quán)歸金融公司，消費(fèi)者只有使用權(quán)，逾期易錢車兩空，還可能影響征信、占用信貸額度，干擾房貸等申請(qǐng)。汽車持續(xù)貶值，多年后殘值可能遠(yuǎn)低于剩余貸款，出現(xiàn)“資不抵債”。