今日，全球汽車(chē)市場(chǎng)格局發(fā)生重大變化，中國(guó)車(chē)企在2025年首次超過(guò)日本車(chē)企，成為全球新車(chē)銷(xiāo)量的領(lǐng)頭羊。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車(chē)企總銷(xiāo)量接近2700萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)約10%，而日本車(chē)企銷(xiāo)量略降至約2500萬(wàn)臺(tái)。在全球前20名車(chē)企中，中國(guó)車(chē)企占據(jù)6席，超過(guò)日本的5家。比亞迪和吉利的銷(xiāo)量分別超過(guò)日產(chǎn)和本田，比亞迪全年銷(xiāo)量達(dá)460萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)8%，成為全球純電領(lǐng)域銷(xiāo)量第一，其海外銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)臺(tái)，占比提升至約20%。吉利銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)23%至411萬(wàn)臺(tái)，排名升至第8，推出的小型純電車(chē)型“星愿”在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，同時(shí)推動(dòng)公司加快向中南美等海外市場(chǎng)擴(kuò)展。

與此同時(shí)，日本車(chē)企整體承壓，除豐田和鈴木外，其余主要廠商銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑。豐田以1132萬(wàn)臺(tái)連續(xù)第6年位居全球第一，大眾以898萬(wàn)臺(tái)位列第二。本田銷(xiāo)量下降8%至352萬(wàn)臺(tái)排名第9，在前20名中降幅最大，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑24%。日產(chǎn)銷(xiāo)量下降4%至320萬(wàn)臺(tái)，排名跌至第11，自2004年以來(lái)首次無(wú)緣前十，并被鈴木反超。日本本土市場(chǎng)表現(xiàn)疲弱，同比下降15%。

中國(guó)車(chē)企正加快全球布局，吉利計(jì)劃到2030年將全球銷(xiāo)量提升至650萬(wàn)臺(tái)以上，并將海外占比提高至三分之一以上；奇瑞將2026年銷(xiāo)量目標(biāo)定為320萬(wàn)臺(tái)；零跑汽車(chē)則計(jì)劃將銷(xiāo)量提升至100萬(wàn)臺(tái)。中國(guó)車(chē)企正從單純出口轉(zhuǎn)向本地生產(chǎn)，以提升成本優(yōu)勢(shì)。比亞迪和吉利已被曝有意收購(gòu)日產(chǎn)在墨西哥的工廠。報(bào)道指出，如果日本車(chē)企無(wú)法提升成本競(jìng)爭(zhēng)力，與中國(guó)車(chē)企之間的差距可能進(jìn)一步擴(kuò)大。