2024年4月21日星期日，北京氣溫舒適，空氣中彌漫著緊張又雀躍的味道。智駕第一梯隊的車企們躍躍欲試，第二屆中國智駕大賽首站北京站城市NOA賽，鳴槍開跑！

在 2023 第一屆智駕大賽上，能夠參與城市NOA比拼的僅有少數(shù)幾家車企；短短幾個月，智駕第一梯隊的車企們都已經(jīng)實現(xiàn)或者即將在全國鋪開城市NOA，速度之快遠超人們的想象。

其中，極越01在去年的上海城市NOA比賽中，首次參賽就奪得第二名的好成績，成為城市NOA賽中的一匹最大黑馬。

經(jīng)過組委會商討，確定極越01作為2024智駕大賽城市NOA北京站的擂主。

北京站城市NOA賽的所有參賽車型為：極越01、小鵬G9、阿維塔12、極狐阿爾法S、蔚來ES6、問界M7。

所有參賽車輛的智駕版本均為公開版本，駕駛員均為公開招募的車主。

第二屆中國智駕大賽的比賽項目正式升級為城市NOA，比賽路線全程50公里左右，途徑五個轉(zhuǎn)折點，這對各大品牌的城市智駕是個不小的挑戰(zhàn)。

那么，極越01能否守擂成功？

下午一點半，直播間的四位嘉賓準時就位，他們是第一電動CEO龐義成，北京汽車研究總院智能駕駛部感知算法開發(fā)科科長張洋，百度Apollo智能駕駛產(chǎn)品總監(jiān)魯娜，極越智能化研發(fā)負責人張星。

龐總在致辭中介紹：“經(jīng)過一年的發(fā)展，高速NOA已經(jīng)變成大家的必修課，從可用到好用，大家現(xiàn)在已經(jīng)都做得不錯。但現(xiàn)在，城市NOA到達了關鍵時刻，就和一年前的高速NOA一樣。今天的城市NOA賽不簡單，昨天我們首先跑了一下，能完成的都是英雄?！?/p>

畫面切到比賽現(xiàn)場，第一電動周宇對選手們進行訪問。

極越01車主表示：“肯定是抱著奪冠去的。智駕體驗非常棒，上班就靠他?！?/p>

小鵬G9車主表示：“重在參與。感覺智駕功能還不錯?！?/p>

阿維塔12車主表示：“智駕體驗還行，對華為有信心，看我尾燈吧！”

問界M7車主表示：“我是來奪冠的，智駕開了700多公里，體驗相當不錯。我們是遙遙領先的！”

極狐阿爾法S車主表示：“我是來重在參與的，我覺得這次的路線特別難?！?/p>

張星老師表示：“看來我們是全場唯一采用視覺方案的車型，這四個途徑點是比較難的考點。”

下午2時03分，參賽車輛陸續(xù)出發(fā)。

龐總補充道：“本次路線從東四環(huán)外沿著朝陽路往西走來到三環(huán)，會有一個無保護左轉(zhuǎn)區(qū)域，沿著朝陽北路來到最復雜的調(diào)頭彎，繼續(xù)往南來到一個‘中國結(jié)’路況，繼續(xù)往東還有一個調(diào)頭路況，最后來到起點?！?/p>

小鵬G9車主表示：“小鵬的城市NOA功能不太會實時開啟，車輛會根據(jù)目前道路情況自主開啟，但小鵬對于車道的識別非常準確?！?/p>

阿維塔12車內(nèi)畫面顯示，阿維塔12對于公交車道的識別不太準確。

極越01車內(nèi)畫面顯示，極越01已經(jīng)穿過施工區(qū)域，進度較快。

阿維塔12車內(nèi)畫面顯示，阿維塔12車主對無保護左轉(zhuǎn)路況進行了接管。

問界M7車內(nèi)畫面顯示，問界M7車主對無保護左轉(zhuǎn)路況進行了接管。

魯娜老師表示：“看來這次路線特別難，但選得特別有水平?！?/p>

下午2時25分，阿維塔12車內(nèi)畫面顯示，阿維塔12在車道線清晰路況調(diào)頭時全程未接管。

小鵬G9車內(nèi)畫面顯示，小鵬G9在車道線清晰路況調(diào)頭時進行了接管。

極狐阿爾法S車內(nèi)畫面顯示，極狐阿爾法S在車道線清晰路況調(diào)頭時全程未接管。

張洋老師表示：“這次的路線真的是非常有難度的?！?/p>

龐總介紹：“接下來是體現(xiàn)北京交通最有特色的路況，‘中國結(jié)’路況，極越01率先到達考點，剛剛目測接管一次?！?/p>

下午2時34分，極越01與阿維塔12同時匯入“中國結(jié)”路況，極越01車主未接管，而阿維塔12車主進行了接管。

下午2時36分，極越01完成了第二個彎道的挑戰(zhàn)。

2時38分，阿維塔12在距離前車還有一定距離時觸發(fā)了一次AEB功能。

2時41分，小鵬G9壓了一次車道線，但期間駕駛員沒有進行接管。

極狐阿爾法S進入“中國結(jié)”路況，畫面顯示目前車流量相當大。

2時46分，實時畫面顯示，問界M7貌似走錯了路線，目前在車隊末尾，正在快速追趕大部隊，并進行了一次接管。

實時畫面顯示，極越01車主目前在位置上領先。

下午2時50分，小鵬G9車內(nèi)畫面顯示，在橋底調(diào)頭路況時，小鵬車主進行了接管。

蔚來車內(nèi)畫面顯示，在橋底調(diào)頭路況時，蔚來車主進行了接管。

魯娜老師表示：“看來大家的智駕還都有提升空間?！?/p>

隨著比賽的進行，下午2時54分，極越01第一個回到停車場，用時約50分鐘。

下午2時56分，阿維塔12第二個回到終點。

下午2時59分，小鵬G9畫面顯示，小鵬G9在右轉(zhuǎn)借道時比較困難。

3時，極狐車內(nèi)畫面顯示，極狐即將到達終點。

張洋老師表示：“我感覺極狐車主的狀態(tài)挺放松的，就是在躲避路邊的非機動車時，疑似進行了一次接管?！?/p>

3時03分，蔚來車內(nèi)畫面表示，蔚來ES6即將到達終點。

下午3時06分，問界M7車內(nèi)畫面顯示，問界M7在變道時和直行車道車輛以及非機動車輛進行博弈，變道成功。

龐總對極狐阿爾法S車主進行了補充：“極狐女車主是我們?nèi)ツ瓯本┒靖咚貼OA比賽的冠軍，在智駕普及前，她甚至都不敢開車。在城市NOA賽前，極狐女車主進行了提前練習。科技真正改變了車主們的生活。”

下午3時11分，所有參賽車輛全部完成了城市NOA比賽。

演播室內(nèi)，張星老師表示：“今天路線還是非常有難度的，從速度來看，極越01的速度挺快的?！袊Y(jié)’路況是一個難點，極越01與阿維塔12的表現(xiàn)都不錯?！?/p>

魯娜老師表示：“路線非常有挑戰(zhàn)，城市高階智駕覆蓋更高難度場景，對極狐車主印象很深表現(xiàn)不錯?！?/p>

賽后，問界M7車主表示，高速路況比較滿意。車道線不清晰時，車輛會表現(xiàn)得比較猶豫，感覺今天車輛表現(xiàn)不佳。

小鵬G9車主表示，“有一小段走錯路，總體符合預期。智駕用的比較多，應對加塞情況比較放心。第一次遇到待轉(zhuǎn)線沒有進去的情況?！?/p>

極越01車主表示，“整體比較滿意，該接管的時候提示的比較到位；路線太難了，但在高難度斜插路況的時候，感覺比我自己還開得好。純視覺方案不容易，對奪冠挺有信心?！?/p>

阿維塔12車主表示：“今天比賽感覺有點刺激，路線非常刁鉆，意想不到的地方比較多，公交車道識別感覺不太靈敏，華為無圖方案有待提高?！?/p>

蔚來ES6車主表示：“感覺車輛和平時表現(xiàn)差不多，比較穩(wěn)健、安全，策略偏保守。不過，第六個出發(fā)，第三個回程，對整體速度比較驚喜，希望能進前三?！?/p>

極狐車主表示：“今天感覺比平時差一點，今天走的是主路，快速公交道的識別確實不太好，試跑的時候走的時候輔路，沒有問題?！?/p>

張洋老師表示：“極狐的表現(xiàn)不錯，智駕軟硬件都有較高水平的呈現(xiàn)。”

第一電動CEO龐義成對北京城市NOA比賽作了總結(jié)：“比賽總體非常有意思，一定有很多非常精彩的瞬間。這個時刻，城市NOA功能正在逐漸登堂入室，現(xiàn)況特別像2年前的高速NOA發(fā)展階段。我們希望通過真實的比賽，告訴城市里的年輕人，目前的智駕水平到底到了什么程度?！?/p>

終于到了揭曉成績的時刻，據(jù)裁判組消息，各個車型的分數(shù)相當接近，獲得第二屆中國智駕大賽首站北京站城市NOA賽前三名的是——

冠軍，極越01！

亞軍，阿維塔12！

季軍，極狐阿爾法S！

第一電動周宇為極越01車主頒獎。

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第二屆中國智駕大賽，下一站五月底，我們不見不散！

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