2020年9月5日，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）論壇在天津濱海新區(qū)舉行。今年論壇的主題是“產(chǎn)業(yè)消費雙升級 重構生態(tài)新格局”，在政策，標準等領域展開研討，主要內(nèi)容是深度解讀、研究進展與實施動向、實施效果評估、未來調(diào)整方向研判、企業(yè)應對措施與建議等。

在下午舉辦的“節(jié)能與新能源汽車政策應對策略”高峰對話論壇上，英飛凌科技（中國）有限公司大中華區(qū)副總裁兼汽車電子事業(yè)部負責人 曹彥飛發(fā)表了精彩演講，以下為演講實錄：

各位同仁專家下午好，我是來自英飛凌的曹彥飛，很榮幸今天在這里給大家做關于汽車半導體的分享。我的報告分為以下三個部分；首先從汽車半導體的整體發(fā)展而言，得益于過去近十年世界汽車整體市場的增長，這中間尤其是中國市場在2009年以后的高速增長，整個世界汽車半導體的增速也是非常顯著的。

大概從2010年到2019年，汽車半導體市場的年復合增長率達到6.6%，而這其中汽車功率半導體年復合增長率達到7.9%，同期整個世界半導體通用市場年復合增長率為3.7%左右，很明顯汽車行業(yè)的半導體增長大于行業(yè)平均增長水平！

從兩個維度來看，首先我們可以說目前汽車行業(yè)經(jīng)歷的“四化”整體推動產(chǎn)業(yè)、部件行業(yè)的增長，也同樣可以從另外的角度說半導體的技術在深刻影響并驅動“四化”的發(fā)展！這里首當其沖的是新能源方向，電動化作為四化的基礎和最佳載體，需要大量的功率半導體技術，關于這一點我們稍后會展開。接下來就是智能化，我們講L1到L5可以分別解放我們的雙腳、雙手，雙眼，大腦，乃至最終解放駕駛者，那么所有這些解放出來的功能都被大量的傳感器、芯片，執(zhí)行器所替代，所以在這些方面也促進了這些領域半導體的高速發(fā)展。接下來就是信息安全，應該說隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，汽車作為智能終端和功能延展的定義，汽車信息安全挑戰(zhàn)是十分巨大的。今天上午有嘉賓專門講的這個事情，隨著整車電子電器架構復雜度的提高，從安全解決方案的角度講除了所謂的軟件和系統(tǒng)級方案，硬件作用至關重要，安全應該基于硬件始于芯片。

除了四化我們也關注所謂舒適性和豪華感，這個是目前整車廠提高賣點和消費者提高滿意度很重要方面，隨著半導體的創(chuàng)新技術，越來越多的應用得以普及，包括自適應車燈照明，車內(nèi)不同溫區(qū)空調(diào)等，當然也包括在舒適性豪華驅動下的器件的電子化，比如電子雨刷等，這其中提到的自適應車燈半導體未來五年的年復合增長率預測可高達35%左右。

接下來這張圖大家應該不是第一次見到，同樣說明信息一直比較明確，隨著電氣化程度加深，從48伏的微混，到插混及純電動半導體的含量和需求是急劇增加，如果把我們預估的單個解決方案的BOM成本乘以不同階段下市場車輛的保有量，這是無疑是一個巨大的增量市場。大家現(xiàn)在都已經(jīng)有共識的是我們現(xiàn)在已經(jīng)遠離了汽車高速增長的時代，要進入提質(zhì)的階段，如果部件企業(yè)包括部件企業(yè)做對了事情，推對了產(chǎn)品那么絕對可以跑贏大盤，而且高速增長還在后面。

我們談比較多的電動化，其實半導體應用相對比較簡單，功率半導體在車上主要是三個方面，一個是主逆變器，一個是OBC和DCDC，還有就是輔助的器件。第三代半導體的解決方案特別是碳化硅已經(jīng)陸續(xù)在各種應用中被采用。

在功率半導體市場，硅基技術將在未來一段時間還是占主導地位，基于各種技術優(yōu)勢碳化硅將會有很大的增長點，預測在未來的五年左右，也就是2025年，碳化硅市場占有率將超過20%。右面的圖是整體碳化硅整體通用應用市場，目前主要以碳化硅二極管及MOS為主，未來會逐漸多元化，模塊會是未來公開市場更偏好的封裝形勢。

關于碳化硅模塊的優(yōu)勢就不在這里贅述了，只是提一點，英飛凌的碳化硅的產(chǎn)品解決方案在基于WLTP測試工況下的系統(tǒng)效率提升，已經(jīng)得到多家車廠的驗證。在48V方面，我們跟合作伙伴一起，推出了創(chuàng)新的芯片嵌入技術，將我們的芯片集成到PCB板內(nèi)部，大大降低了系統(tǒng)的成本，同時提高了功率密度和能源效率，這個也被我們的合作伙伴推向市場。

自動駕駛前面很多專家講了，也就是說在不同的駕駛級別，隨著自動駕駛級別的提升，所有應用到的攝像頭、雷達、激光雷達，包括相應的執(zhí)行器都是逐步提高的。其實從L3開始當我們把車輛的控制交到或者部分交到機器手里的時候，為了功能安全，我們就需要系統(tǒng)足夠可靠，冗余！做到失效運行、失效安全！

如果來看一下關于自動駕駛的各種復雜傳感器技術和應用場景，如圖所示是其中一個例子。當然取決于各個整車或者部件廠的理解，甚至是對于傳感器組合應用的理解，解決方案是很多樣化的。

汽車行業(yè)的“四化”和目前我們講的重新定義汽車的功能，汽車不只是移動終端等給整個汽車行業(yè)提出了前所未有的要求，在半導體方面，要求在包括感知、計算、存儲、供電通訊、執(zhí)行等諸多領域的高安全性可靠性的全面解決方案。英飛凌大中華區(qū)在汽車半導體領域已經(jīng)取得市場占有率領先的地位，在2020年我們又完成了對于賽普拉斯的收購，這進一步鞏固了我們在全球和大中華區(qū)的市場領先地位，我們在業(yè)界擁有最全面最豐富的汽車半導體產(chǎn)片線和解決方案！我們希望能通過高質(zhì)量系統(tǒng)級半導體系統(tǒng)解決方案助力產(chǎn)業(yè)升級、支持行業(yè)進步！這就是我今天的發(fā)言，謝謝大家！

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