中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，整體汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降，但降幅已經(jīng)有所收窄，市場(chǎng)出現(xiàn)回暖跡象。商用車產(chǎn)銷延續(xù)上月同比上漲走勢(shì)，并且創(chuàng)出了歷史產(chǎn)銷量高峰。具體數(shù)據(jù)來(lái)看，3月，商用車產(chǎn)銷分別完成46.8萬(wàn)輛和50.1萬(wàn)輛，比2月分別增長(zhǎng)73.8%和91%；比2018年同期分別增長(zhǎng)8.7%和2.4%。具體到重型貨車來(lái)看，產(chǎn)銷分別完成13.5萬(wàn)輛和14.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)5.9%和7.1%，均創(chuàng)歷史新高；而客車產(chǎn)銷均呈現(xiàn)下降，3月分別完成9萬(wàn)輛和9.6萬(wàn)輛，比上年同期分別下降9.1%和1.4%。

根據(jù)工信部整車出廠合格證顯示，2019年3月，生產(chǎn)新能源客車4608輛，環(huán)比增長(zhǎng)133%，比上年同期增長(zhǎng)了50%，產(chǎn)量逐漸趨于理性。新能源專用車方面，工信部整車出廠合格證顯示，3月生產(chǎn)新能源專用車2110輛，環(huán)比增長(zhǎng)776%，同比增長(zhǎng)24%。由于市場(chǎng)基數(shù)小，新能源專用車增長(zhǎng)幅度更大。

新能源客車產(chǎn)量排行：宇通客車、中通客車產(chǎn)品破千

3月，新能源客車共計(jì)產(chǎn)出4608輛，逐漸從春節(jié)假期的影響中恢復(fù)，共計(jì)25家客車生產(chǎn)企業(yè)有產(chǎn)出，與1月41家客車生產(chǎn)企業(yè)參與角逐還是存在差距。3月當(dāng)月，產(chǎn)量過百企業(yè)僅8家，產(chǎn)量過千企業(yè)僅有宇通客車和中通客車2家。

具體車企表現(xiàn)而言，環(huán)比來(lái)看，大多企業(yè)產(chǎn)量有所提升，部分企業(yè)從零產(chǎn)量的囧局中開始恢復(fù)。但北汽福田、比亞迪、南京金龍和安凱客車卻逆勢(shì)出現(xiàn)大幅下降。

與2月排名情況相比較而言，3月新能源客車產(chǎn)量前十可謂發(fā)生了大換血，只有宇通客車、中通客車、北汽福田和比亞迪守住了Top10 位置，而安凱客車、佛山市飛馳客車等五家客車生產(chǎn)企業(yè)紛紛退下神壇。

排名前2位的宇通客車和中通客車以豐富產(chǎn)品線著稱，3月當(dāng)月，兩家企業(yè)均有31款新能源客車產(chǎn)品在產(chǎn)。

新能源專用車產(chǎn)量排行：頭部企業(yè)大換血

生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，3月總計(jì)生產(chǎn)新能源專用車2110輛，出自28家專用車生產(chǎn)企業(yè)，參與企業(yè)數(shù)量和總產(chǎn)量逐漸開始恢復(fù)。重慶瑞馳、比亞迪等五家專用車生產(chǎn)企業(yè)3月產(chǎn)量破百輛。Top 10 生產(chǎn)企業(yè)3月總產(chǎn)量達(dá)到1986輛，市場(chǎng)份額為94%，單月產(chǎn)能集中度依然較高。除Top 10生產(chǎn)企業(yè)外，其余18家生產(chǎn)企業(yè)3月產(chǎn)量不足20輛，更有12家生產(chǎn)企業(yè)單月產(chǎn)量?jī)H為個(gè)位數(shù)。

企業(yè)排名來(lái)看，傳統(tǒng)老牌專用車生產(chǎn)企業(yè)重慶瑞馳結(jié)束前兩月僅1臺(tái)產(chǎn)出的局面，3月其型號(hào)為CRC5034XXYD-LBEV瑞馳牌純電動(dòng)封閉貨車單款車型單月產(chǎn)出699輛，位居第一。2月冠軍比亞迪在3月繼續(xù)創(chuàng)出新高，其憑借1款型號(hào)為BYD3310EH9BEV2的純電動(dòng)自卸車單月產(chǎn)量達(dá)到574輛，排名第二。陜西通家也終于從2月的零產(chǎn)出中蘇醒，3月憑借型號(hào)為STJ5029XXYEV6R通家牌純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車200輛的產(chǎn)量摘得第三。

其它方面，湖北新楚風(fēng)依然無(wú)緣前20名。

相對(duì)于新能源乘用車和新能源客車而言，新能源專用車所占比重更小。一方面，新能源專用車可能存在更多轉(zhuǎn)化的市場(chǎng)機(jī)會(huì)；另一方面，新能源專用車在推廣應(yīng)用方面似乎挑戰(zhàn)更大。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，新能源專用車與新能源客車相比，受政策變化影響更小，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力正在增強(qiáng)。3月底補(bǔ)貼政策的大幅退坡顯然還未影響到當(dāng)月產(chǎn)量，4月開始，預(yù)估行業(yè)會(huì)受政策影響有小幅波動(dòng)，但整個(gè)行業(yè)上揚(yáng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)不會(huì)改變。

本篇部分節(jié)選自第一電動(dòng)網(wǎng)研究院出品的《2019年3月新能源汽車行業(yè)月報(bào)》，如需訂閱，請(qǐng)聯(lián)系：李女士手機(jī)號(hào)：17001100586 EMAIL：liming@d1ev.com

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