Evsales數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，包含純電動和插電式混合動力的全球新能源乘用車市場銷量同比增長53%，總計交付22.4萬輛。2019年第一季度，全球新能源乘用車已經(jīng)銷售近50萬輛，同比增長58%，其中中國市場占據(jù)半壁江山。2019年3月，全球新能源乘用車市場滲透率達(dá)到2.8%，年度來看，全球滲透率已經(jīng)突破2%。

純電動車型的同比增速明顯高出平均水平，3月，純電動乘用車銷量同比增長77%，純電動乘用車市場份額高達(dá)74%。

車型榜單：特斯拉Model 3單月交付超3.3萬輛

3月，特斯拉Model 3再登頭條，單月交付3.3萬輛，再破紀(jì)錄。2019年第一季度來看，特斯拉Model 3已經(jīng)在全球交付了超過5萬輛，排在第二位的比亞迪元不及其一半。北汽新能源EU系列在3月銷量創(chuàng)出新高，超1.3萬輛的銷量數(shù)字僅次于特斯拉Model 3，年度累計銷量躍升至第四位。

車企榜單：特斯拉奮勇直追

3月，特斯拉全球出貨量超3.8萬輛，比亞迪同樣實(shí)現(xiàn)了驚人的2.9萬輛的銷售。第一季度累計來看，特斯拉和比亞迪的較量日趨白熱化。位列第二梯隊(duì)，上汽和北汽的較量同樣精彩。3月，北汽新能源終于擺脫了開年不利的陰影，一舉提升了3個名次，縮小了與排在第三名的上汽集團(tuán)的差距。其它中國品牌方面，吉利位列第六，長城依靠歐拉品牌的優(yōu)異表現(xiàn)挺入前十。

中國車型榜單：北汽新能源EU系列交付近1.3萬輛

3月，中國新能源乘用車市場銷量突破11萬輛，同比增長86%。由于傳統(tǒng)燃油車市場銷量下滑7%，3月新能源乘用車市場份額提升至5.8%，全年來看，滲透率已經(jīng)達(dá)到5.1%，超過2018年4.2%的水平。隨著市場的持續(xù)升溫，預(yù)估今年新能源汽車整體銷量會突破200萬輛，實(shí)現(xiàn)翻番。中國新能源汽車市場極有可能占據(jù)全球市場的60%。

具體暢銷車型表現(xiàn)而言，北汽新能源EU系列沖擊銷冠，憑借近1.3萬輛的銷售成績登上頭條；特斯拉Model 3挺入前五名，交付了5300輛。年度累計來看，市場排名依然發(fā)生著變化，北汽新能源EU系列憑借3月的表現(xiàn)已經(jīng)躍升至第2名；另外，長城歐拉繼續(xù)保持著似乎不可阻擋的上升，旗下歐拉iq5 EV累計排名第13，歐拉R1更是憑借3月4002輛的成績排名第9位。

各品牌市場份額來看，比亞迪憑借旗下e5、秦、元、唐等多款車型總計24%的比重繼續(xù)引領(lǐng)市場，上汽比重下跌4%至8%位居其次，北汽新能源3月增長2%至7%排名第三。吉利和長城分列第四五名，市場占比分別為6%和5%。

美國車型榜單：特斯拉Model 3引領(lǐng)市場

3月，美國新能源乘用車市場銷售同比增長5%，達(dá)到近2.76萬輛，市場滲透率達(dá)到1.8%。

這種緩慢增長的主要原因在于特斯拉品牌在3月聚焦于Model 3的海外市場交付，導(dǎo)致本土新能源汽車市場松懈。提到特斯拉，盡管Model 3一直保持高速增長，但旗下另外兩款車型，Model S和Model X均受到?jīng)_擊，其中Model S上月銷售2275輛，同比下降了33%，Model X上月銷售2175輛，同比下降了23%。即便如此，美國市場的銷量表現(xiàn)也明顯好于海外市場，海外市場的銷售已經(jīng)跌近五成?？梢?，更新?lián)Q代對于特斯拉而言日益緊迫。

其它車型方面，雪佛蘭Bolt憑借2166輛的交付量，年度累計重返第二名，豐田普銳斯從本田Clarity PHEV手中奪回最佳PHEV銷冠。

各品牌車企市場占有率方面，特斯拉比重繼續(xù)提升2%，占據(jù)了美國市場半壁江山，達(dá)49%；雪佛蘭占比11%，較上月提升1%，位居第二；豐田占比7%，排名第三。本田和寶馬分列第四五名，占比分別為6%和5%。

德國車型榜單：特斯拉Model 3來勢洶涌

繼前兩月優(yōu)異的市場表現(xiàn)之后，3月的德國新能源乘用車市場繼續(xù)走在前進(jìn)的軌跡上，當(dāng)月注冊量達(dá)到9677輛，同比增長42%。其中純電動車型增長更為迅猛，同比增長75%，插電式混合動力車型依然增長緩慢，3月僅增長1%。

隨著傳統(tǒng)燃油車市場發(fā)展停滯，同比出現(xiàn)1%下滑，新能源乘用車市場滲透率達(dá)到2.8%，其中純電動車型獨(dú)占1.9%。

具體到暢銷車型表現(xiàn)，特斯拉Model 3迎來交付大潮，3月銷售2224輛，這是德國新能源車市前所未有的超高數(shù)字。作為曾經(jīng)的銷冠，雷諾Zoe失去了以往冠軍光芒，但憑借1136輛的交付情況，依然創(chuàng)出歷史新高。

從另一個角度來看，特斯拉Model 3在德國的強(qiáng)勢登陸正如在歐洲其它國家交付后出現(xiàn)的趨勢一樣，而與其在美國加州問世后遏制了其它品牌純電動車型市場表現(xiàn)截然不同，在歐洲，特斯拉Model 3的到來使得人們對于純電車型認(rèn)知度進(jìn)一步提高，同時幫助了其它純電動車型銷量創(chuàng)出新高。比如寶馬i3交付了770輛、三菱歐藍(lán)德PHEV交付了693輛，均為最高紀(jì)錄成績。

本月還有一個驚喜，奧迪e-tron當(dāng)月交付了478輛，榮登第六名。作為奧迪的首款純電動車型，奧迪e-tron姍姍來遲，如果電池供應(yīng)問題能夠得以解決，或許其將經(jīng)常出現(xiàn)在榜單。

德國新能源乘用車市場一直以來以競爭激烈和變化無常著稱，3月的市場表現(xiàn)同樣沒有列外。年度累計排名來看，特斯拉Model 3從第四名躍升至冠軍。作為最暢銷的插電混動車型，三菱歐藍(lán)德PHEV超越大眾e-高爾夫升至第四名。

各品牌集團(tuán)市場份額來看，寶馬減少了2%，但仍舊以17%的比重引領(lǐng)市場；特斯拉急追猛打，3月來看，已經(jīng)超越雷諾集團(tuán)（12%），憑借16%的份額排名第二；現(xiàn)代集團(tuán)份額同樣有所下跌，排名第四。大眾集團(tuán)下滑至第五位，市場份額為6%，喪失了3%。

法國車型榜單：特斯拉榮升亞軍

3月，法國新能源乘用車交付量達(dá)到6136輛，同比增長14%。其中特斯拉Model 3貢獻(xiàn)了大部分的增長量，3月交付了1153輛，排名第二，緊隨雷諾Zoe，值得注意的是，這是除了雷諾Zoe之外，其它品牌車型的最佳銷量表現(xiàn)。2019年度新能源乘用車市場滲透率達(dá)到2.6%，純電動車型獨(dú)占1.9%。

具體暢銷車型表現(xiàn)而言，雷諾Zoe銷量同比下降了32%，3月僅銷售1536輛。特斯拉Model 3以1153輛的交付量排名第二，備受矚目。如果對法國市場不熟悉恐怕不會覺得新奇，或許可以類比下，特斯拉Model 3在法國市場大放異彩，就好似奧迪e-tron一舉踏入美國市場第二名給人帶來的震驚。

其它方面，往昔銀牌持有者日產(chǎn)聆風(fēng)在3月憑借455輛的銷量成績勉強(qiáng)占據(jù)第三名位置，但這已是其在過去8個月以來的最佳成績；起亞Niro EV排名第四，299輛的交付量同樣創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。

另外一個有意思的現(xiàn)象是，三菱歐藍(lán)德PHEV本月沖擊第五名，3月銷售258輛，成為最暢銷的插電式混合動力車型，目前的插電式混合動力年度累計冠軍三菱歐藍(lán)德本月交付223輛，被輕松超越。

法國新能源乘用車市場向來以穩(wěn)定著稱，而3月來看，頭部企業(yè)表現(xiàn)似乎增加了不少的變數(shù)。特別是特斯拉Model 3沖擊至第二名，起亞Niro EV年度累計銷量升至第五名。

各品牌車企市場份額來看，雷諾雖下降了3%，但依然以29%的市場占有率作為行業(yè)主導(dǎo)；特斯拉以12%的比重位居第二，沃爾沃比重同樣下滑了1%，3月比重為9%，日產(chǎn)市場占有率為8%，位居第四。

挪威車型榜單：特斯拉引領(lǐng)純電動市場

3月，挪威純電動乘用車市場銷量同比翻番，加上插電式混合動力車型后的整體新能源汽車市場同比增長28%。傳統(tǒng)燃油車市場下滑超過20%，整體車市份額來看，純電動車型占比高達(dá)58%，新能源乘用車整體占比69%。特斯拉Model 3上月交付了5315輛，創(chuàng)出了挪威車市的單月最高銷售紀(jì)錄。在這樣的背景下，挪威新能源乘用車市場年度累計滲透率將達(dá)到70%，單月峰值有望接近80%。

從挪威汽車市場的燃料結(jié)構(gòu)來看，純電動逐漸成為主流選擇，占比高達(dá)58%。其它類型燃料均呈現(xiàn)顯著下滑趨勢，其中汽油車占比從去年20%回落的目前的12%，柴油車占比更是從16%跌至10%，個位數(shù)的市場份額應(yīng)該很快就會到來。

具體暢銷車型表現(xiàn)而言，特斯拉Model 3擊破所有紀(jì)錄，交付5315輛。大眾e-高爾夫排名第二，其次是三菱歐藍(lán)德PHEV，憑借810輛的銷量表現(xiàn)稱雄整個插電式混合動力市場。

另外，寶馬i3交付了784輛，取得了自2016年以來的最好成績；奧迪e-tron憑借680輛的交付量名次躍升至第五，創(chuàng)出新高。

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