9月份，拜中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)爆棚所賜，全球新能源乘用車銷量超過(guò)47000輛，比去年同期大幅上升46%，拉動(dòng)今年累計(jì)銷量增加到33.3萬(wàn)輛，較2014年同期增長(zhǎng)48%。如果繼續(xù)保持這樣的銷售速度，預(yù)計(jì)到今年年底將達(dá)到47萬(wàn)輛，這個(gè)結(jié)果還不算太壞，對(duì)吧？

由于英國(guó)和日本本土市場(chǎng)發(fā)力，三菱歐藍(lán)德PHEV以4829輛的銷售成績(jī)獲得了三個(gè)月來(lái)的第二次全球月度銷量冠軍，另一方面，曾經(jīng)處于霸主地位的日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)純電動(dòng)汽車從5月以來(lái)再?zèng)]登上過(guò)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最高處。

三菱歐藍(lán)德PHEV的輝煌戰(zhàn)果將比亞迪秦?cái)D出前三，9月這款車只賣出2115輛，是其2月以來(lái)的最糟糕表現(xiàn)，究其原因，應(yīng)該是比亞迪優(yōu)先推廣唐SUV，3044輛已經(jīng)排在第6，導(dǎo)致比亞迪秦的需求有所下滑。

表現(xiàn)更出色的是吉利康迪熊貓電動(dòng)車，9月份的銷量激增到創(chuàng)紀(jì)錄的3301輛，首次進(jìn)入全球前五。與之相反，大眾高爾夫GTE的排名下降第10，銷量為1197輛，受到了大眾尾氣排放門的一定負(fù)面影響。

從車型銷售比例看，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)占比分別為60%和40%，插電式混合動(dòng)力車的銷量較去年增長(zhǎng)了2%。

上圖是電動(dòng)汽車制造商各自旗下所有電動(dòng)車型的綜合銷量排名，比亞迪已經(jīng)連續(xù)第5個(gè)月摘得冠軍，不斷鞏固著自己的地盤，9月所有車型的總銷量創(chuàng)新紀(jì)錄達(dá)到6013輛，比亞迪正快速追殺霸主日產(chǎn)，二者當(dāng)月銷量相差1433輛，而累計(jì)銷量只差1916輛，如果這一趨勢(shì)保持下去，不發(fā)生重大變化，比亞迪今年的累計(jì)銷量有可能在11月超過(guò)日產(chǎn)。第三位的競(jìng)爭(zhēng)，三菱超越了特斯拉，但二者的銷量差仍小于1000輛，直到今年年底前，很可能還會(huì)發(fā)生變化。

在排名靠后的幾家車企中，累計(jì)銷量水平相差無(wú)幾，康迪和雪佛蘭只差96輛，二者分別銷售12924輛和12828輛，眾泰(12.775)，149單位與#12北汽控股也并不遙遠(yuǎn)(10.533)。排在第11的眾泰(12775輛、含知豆)和第12的北汽(10533輛)都有可能進(jìn)入前十。

大眾柴油排放門對(duì)旗下電動(dòng)車型的初步影響

現(xiàn)在斷定大眾排放門會(huì)造成嚴(yán)重負(fù)面影響時(shí)間還早，這還需要等待10月和11月的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，9月份e-Golf、e-Up!兩款純電動(dòng)汽車和高爾夫GTE和奧迪A3 e-Tron插電式混合動(dòng)力車，僅僅受到了一點(diǎn)點(diǎn)影響。

丑聞通過(guò)兩種途徑發(fā)揮副作用，一是影響消費(fèi)者選擇大眾旗下的任何電動(dòng)車型，或者影響消費(fèi)者將普通大眾柴油車型換成插電版車型，反而選擇了奧迪A3和大眾高爾夫傳統(tǒng)燃油車。

電動(dòng)汽車八國(guó)集團(tuán)(G8)市場(chǎng)趨勢(shì)

雷諾掌控法國(guó)市場(chǎng)，比亞迪左右中國(guó)市場(chǎng)，而在日本，三菱歐藍(lán)德PHEV終于擊敗了日產(chǎn)聆風(fēng)，成為最暢銷車，與其去年在英國(guó)的表現(xiàn)如出一轍。

特斯拉設(shè)法保住了自己在美國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)地位，而大眾汽車在挪威和荷蘭市場(chǎng)的銷量顯著下降，而在德國(guó)大本營(yíng)，大眾汽車在車企排名中仍是領(lǐng)軍者，但在車型排名中，第一的位置卻一直搶不到，距離年底還有三個(gè)月，大眾仍需努力！

綜觀八國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額，美國(guó)現(xiàn)在只有0.6%，低于去年的0.7%，只有靠第二代沃藍(lán)達(dá)的熱銷來(lái)提升。日本也比較差，電動(dòng)汽車銷售跳水態(tài)勢(shì)似乎沒(méi)有結(jié)束的跡象。其余6國(guó)要樂(lè)觀的多，法國(guó)現(xiàn)在是1.28%，去年是0.91%，德國(guó)現(xiàn)在是0.63%，去年是0.44%，中國(guó)從0.25%增至0.71%，挪威從14%增至22%，荷蘭從4%增至6%，進(jìn)步十分快速。

中國(guó)

9月份，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)再創(chuàng)輝煌，銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的18463輛，這是世界上發(fā)展最好的市場(chǎng)，電動(dòng)汽車占有率不斷上升，現(xiàn)在已經(jīng)高于0.7%，2014年結(jié)束時(shí)只有0.25%，2013年只有0.09%，特別不可思議！

除了數(shù)量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，同比增幅高達(dá)170%，車型品牌的排名變化也很快。就在兩個(gè)月前，比亞迪秦似乎勢(shì)不可擋，銷量還是北汽E系列電動(dòng)車的三倍，上汽榮威550PHEV還排名第三，江淮iEV緊隨其后。但是，到了9月，賣的最好的車不再是秦，2115輛的成績(jī)只能退居第三，而奪取第一的是吉利康迪熊貓電動(dòng)車，銷售3301輛，創(chuàng)造了新的個(gè)人最好紀(jì)錄，并且終結(jié)了比亞迪秦的13連勝！

排在前5位的品牌也有更多驚喜：唐SUV取代秦成為比亞迪品牌的最暢銷車(也許是越野車的高利潤(rùn)率造成的)，9月賣出3044輛，10月份有望以第二名沖擊第一。

除了吉利康迪熊貓和比亞迪唐打破記錄，其他品牌也不甘示弱：騰勢(shì)雖然沒(méi)進(jìn)前十，但銷量終于爆發(fā)，登記銷售252輛，擺脫了100多輛的低迷狀況；上汽榮威E50售出92輛，這是今年的最好結(jié)果；北汽E系列電動(dòng)車的表現(xiàn)也很棒，9月賣出2100輛。

考慮到當(dāng)前的強(qiáng)勁表現(xiàn)，以及12月通常是電動(dòng)汽車最暢銷的月份，中國(guó)市場(chǎng)10月份的銷量可能會(huì)突破2萬(wàn)輛。

從今年前9個(gè)月的累計(jì)銷售情況看，前兩名不變，仍是比亞迪秦和北汽E系EV，但吉利熊貓EV跳升到第6，唐SUV飆升至第8。

從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，比亞迪一如既往領(lǐng)先，占到37%的份額，其次是眾泰(含知豆)與康迪，均占13%，北汽新能源占10%，排在第四。

短期看，中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展，不再像過(guò)去只依賴單一車型，現(xiàn)在有幾款熱銷車共同以持續(xù)的方式拉動(dòng)市場(chǎng)上漲，這證實(shí)了許多分析師一直在說(shuō)的話：電動(dòng)汽車革命將首先在中國(guó)發(fā)生。

德國(guó)

9月份，德國(guó)電動(dòng)汽車共銷售1945輛，同比翻番，市場(chǎng)份額增至0.63%，較去年8月增加0.03%，較去年12月顯著增加0.19%。

起亞Soul EV保持住了月度銷售冠軍的寶座，并創(chuàng)造了新的個(gè)人最好成績(jī)，共登記注冊(cè)380輛。重新設(shè)計(jì)改款的三菱歐藍(lán)德PHEV排名第二，銷售208輛，取得5月以來(lái)的最好成績(jī)，其次才是德國(guó)本土品牌，奧迪A3 e-Tron、寶馬i3和大眾高爾夫GTE。

數(shù)據(jù)來(lái)源:kba.de

前5名以外，是一些值得注意的秋季新車型，大眾帕薩特GTE售出136輛，正式上市第一個(gè)月就已經(jīng)排名第6；寶馬X5 40e插電式混合動(dòng)力車售出54輛，排名第11，銷量超過(guò)了保時(shí)捷卡宴E-Hybrid插電式豪華SUV，這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者正在增多，除了卡宴插電混動(dòng)SUV，還有BMW X5，奧迪Q7 e-Tron和奔馳GLE 500e的插電混動(dòng)版。還有兩個(gè)更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者即將登陸：沃爾沃XC90 T8plug-in和特斯拉Model X。

從今年前9個(gè)月的累計(jì)銷售情況看，三菱歐藍(lán)德PHEV依然以1696輛保持領(lǐng)先，大眾高爾夫GTE緊隨其后，差距從38輛加大到96輛，而起亞Soul EV則爬上第4的位置，取代了寶馬i3。起亞電動(dòng)車的銷量在過(guò)去幾個(gè)月突飛猛進(jìn)，累計(jì)銷售排名已經(jīng)從5月的第10上升到9月的第4，與三菱歐藍(lán)德PHEV的差距也只有217輛，如果最近的強(qiáng)勁表現(xiàn)持續(xù)下去，起亞Soul EV也有可能成為2015年德國(guó)最暢銷的電動(dòng)汽車。

從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，大眾汽車仍處于領(lǐng)先地位(占21%)，其次是三菱和寶馬，占到12%，奧迪占11%。

法國(guó)

9月，法國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)共銷售2709輛車，同比增長(zhǎng)14%，市場(chǎng)份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.28%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：Avere France、Avem.fr

縱觀月度車型排名，雷諾Zoe依舊是無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)先者，日產(chǎn)聆風(fēng)下降到第4，雷諾Kangoo ZE則以393輛的成績(jī)上升到第2，這是其兩年來(lái)的最佳表現(xiàn)，博洛雷(Bolloré)Blue Car排行第3，銷售199輛，為22個(gè)月以來(lái)的最好成績(jī)。

法國(guó)國(guó)產(chǎn)車的銷售勢(shì)頭保持良好，標(biāo)致iOn銷售94輛，九月排名第6，而它的雪鐵龍姐妹C-Zero的新車登記數(shù)量達(dá)到47輛，達(dá)到16個(gè)月以來(lái)的最佳表現(xiàn)。

從今年前9個(gè)月的累計(jì)銷售情況看，起亞Soul EV爬升兩個(gè)位置到第13，與smart fortwo ED調(diào)換了位置。奔馳B級(jí)電動(dòng)車則攀升到第21，而豐田普銳斯插電版因?yàn)檎谇宄龓?kù)存賣出13輛，這是2013以來(lái)的最高銷量，排名上升到第25。

從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，一切都保持不變，雷諾第一(占50%)，其次是日產(chǎn)(占11%，下降1%)和大眾汽車(占9%，下降不到1%)。[page]

挪威

9月，挪威電動(dòng)汽車銷量約為2600輛，同比增長(zhǎng)64%，市場(chǎng)份額穩(wěn)定在22%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了去年14%的最好水平。大眾汽車排放丑聞給挪威市場(chǎng)的銷售帶來(lái)一些負(fù)面影響，旗下新能源車型整體表現(xiàn)不佳，而其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷量都取得了意想不到的增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：ofvas、elbil.no

大眾e-up！和e-Golf兩款純電動(dòng)汽車總共只賣出700輛，這是今年第二個(gè)最糟糕的月銷售成績(jī)。大眾高爾夫GTE僅售出156輛，是4月以來(lái)的最差表現(xiàn)，而其姊妹品牌奧迪A3

e-Tron的登記注冊(cè)量只有94輛，創(chuàng)1月以來(lái)最低水平。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)以前經(jīng)常受到大眾e-Golf的壓制，9月則取得了3月以來(lái)的最好成績(jī)，銷售492輛，很多客戶現(xiàn)在回到了日產(chǎn)的身邊...其他從大眾丑聞受益的品牌有寶馬i3，銷售同比增長(zhǎng)80%，雷諾Zoe銷量增長(zhǎng)175%，甚至連三菱i-MIEV的銷量都同比增長(zhǎng)150%。

盡管如此，9月的銷售前5名仍與8月相同，大眾排放丑聞的負(fù)面影響是否會(huì)繼續(xù)發(fā)酵，目前仍難以確定。

從今年前9個(gè)月的累計(jì)銷售情況看，寶馬i3收復(fù)一個(gè)位置，取代奧迪A3 e-Tron排名第6，取得了三月以來(lái)的最佳位置，關(guān)于寶馬的好消息還不至于此，寶馬X5插電混動(dòng)版9月進(jìn)入挪威市場(chǎng)，賣出了16輛，未來(lái)將與來(lái)勢(shì)洶洶保時(shí)捷卡宴插電混動(dòng)豪華SUV一竟高下。

美國(guó)

經(jīng)歷了青黃不接銷量慘淡的7、8兩月，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)終于在9月實(shí)現(xiàn)翻盤，銷量接近1萬(wàn)輛，并且預(yù)示10月份將迎來(lái)新的銷售小高潮。賣得好靠的是新車產(chǎn)品上市，隨著特斯拉、通用推出新車型，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)又恢復(fù)活力重新開(kāi)業(yè)了。

9月，美國(guó)的電動(dòng)汽車銷量達(dá)到9934輛，比前月增加13%，特斯拉Model S和寶馬i3的貢獻(xiàn)最大，包攬銷售冠亞軍。在過(guò)去6周，共有3款新品投放美國(guó)市場(chǎng)，填補(bǔ)了前8個(gè)月沒(méi)有新車上市的空白。如果車企投放計(jì)劃順利，在今年最后一個(gè)季度里，應(yīng)該至少還有6款新車亮相，美國(guó)今年的電動(dòng)汽車銷量再破紀(jì)錄還是大有希望。

寶馬i3電動(dòng)汽車9月在美國(guó)的銷量突飛猛進(jìn)，超過(guò)了雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)和日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)，共交付1710輛，創(chuàng)最高單月佳績(jī)，成為最暢銷車型之一。包含純電動(dòng)和增程式兩個(gè)版本的寶馬i3，今年前9個(gè)月共計(jì)銷售7893輛，自2014年5月在美上市以來(lái)，累計(jì)銷售了13985輛。

沃藍(lán)達(dá)和聆風(fēng)的2016款新車型將在10月上市，因此9月的銷量較低，二者分別售出949輛和1247輛。今年前9個(gè)月分別累計(jì)銷售9264輛和13630輛。

9月29日，特斯拉發(fā)布了旗下全新車型Model X，同日在正式交車。兩個(gè)版本分別為Model X P90D及Model X 90D。與往常一樣，特斯拉也拒絕公布Model X的月度銷售情況。據(jù)悉，一共交付6輛，編號(hào)001歸CEO馬斯克本人所有，編號(hào)002歸他朋友也是董事會(huì)成員Steve

Jurvetson。展望10月，Model X的銷量不會(huì)太多，預(yù)計(jì)最高在200輛左右。

特斯拉10月3日公布第三季度向客戶交付了11580輛電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)49%。這個(gè)成績(jī)完成了公司之前的計(jì)劃。當(dāng)然，11500輛只是初步結(jié)果，未來(lái)可能會(huì)有小幅變動(dòng)。特斯拉現(xiàn)在必須加快向客戶交付汽車的速度，才能實(shí)現(xiàn)今年交付至少5萬(wàn)輛的目標(biāo)。前3個(gè)季度累計(jì)交付33157輛汽車，意味著第四季度需要交付16843輛汽車，才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。從美國(guó)本土市場(chǎng)看，P90D已經(jīng)取代了P85D，受到很多消費(fèi)者的喜愛(ài)，9月份預(yù)計(jì)交付2300輛。

另一個(gè)不公布月度銷量的是菲亞特500e，從申請(qǐng)退稅的數(shù)據(jù)分析，預(yù)估菲亞特500e賣出635輛。

在三個(gè)銷量較大的插電式混合動(dòng)力車型中，福特9月交付了808輛Fusion Energi中型轎車和719輛C-MAX Energi緊湊型掀背車，二者今年前九個(gè)月累計(jì)銷量分別為6899輛和5678輛。與去年同期相比，這兩款車銷量下滑的主要原因可能是汽油價(jià)格的持續(xù)走低。豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車的銷量也繼續(xù)下滑，9月只賣出216輛，今年累計(jì)銷售4034輛，老款車型已經(jīng)在今年夏天停產(chǎn)，目前處于清理庫(kù)存狀態(tài)。

在銷量較低的插電式混合動(dòng)力車型中，保時(shí)捷E-Hybrid車系中，Panamera轎車售出41輛，卡宴SUV售出61輛，二者今年前9個(gè)月累計(jì)分別售出330輛和715輛。寶馬i8插電式混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)轎跑9月在美國(guó)賣出182輛，累計(jì)銷量為1342輛，與之相比，凱迪拉克ELR豪華轎跑則命運(yùn)多舛，9月僅賣出36輛，累計(jì)銷量只有740輛。

銷量較低的純電動(dòng)車型中，大眾高爾夫電動(dòng)版e-Golf并沒(méi)有受到排放欺詐丑聞的影響，9月賣出343輛，今年前九個(gè)月總計(jì)銷售2 555輛。車型相似價(jià)格更高的奔馳B級(jí)電動(dòng)車9月賣出147輛，今年累計(jì)銷售1687輛。

福特?？怂闺妱?dòng)版9月賣出145輛，今年前九個(gè)月共銷售1267輛。這款車的續(xù)航里程只有74英里(約119公里)，而且沒(méi)有直流快速充電能力，很有可能遭受2016款聆風(fēng)的打擊，福特?？怂闺妱?dòng)版已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)5年，是唯一一款沒(méi)有任何產(chǎn)品升級(jí)變化的車型。

Smart ForTwo Electric Drive微型電動(dòng)車的銷量下降至94輛，三菱i-MiEV微型電動(dòng)車只賣出3輛。

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