9月，得益于國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量的大幅提升，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車(chē)量也隨之高漲。

寧德時(shí)代以15GWh的裝車(chē)量和47.85%的市場(chǎng)份額，遙遙領(lǐng)先獨(dú)占鰲頭，緊隨其后的是比亞迪和中創(chuàng)新航。受益于特斯拉9月銷(xiāo)量的大漲，LG新能源重回前五，受累于奇瑞和長(zhǎng)城汽車(chē)等車(chē)型銷(xiāo)量的下降，捷威動(dòng)力排名跌落前十。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱(chēng)“電池聯(lián)盟”）發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量31.6GWh，同比增長(zhǎng)101.6%，環(huán)比增長(zhǎng)14.0%，創(chuàng)歷史新高。1-9月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量193.7GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)110.5%。

寧德時(shí)代穩(wěn)居冠軍 LG新能源重回前五

得益于長(zhǎng)安、吉利、問(wèn)界、特斯拉等車(chē)型的熱銷(xiāo)，寧德時(shí)代裝車(chē)量15.12GWh，環(huán)比上漲16.4%，市占率提升1.1個(gè)百分點(diǎn)至47.85%，穩(wěn)居冠軍。比亞迪裝車(chē)量7.1GWh，環(huán)比上漲16.8%，市占率提升0.6個(gè)百分點(diǎn)至22.47%，奪得亞軍。受益于吉利、奇瑞、零跑、哪吒等的熱銷(xiāo)，中創(chuàng)新航裝車(chē)量1.95GWh，環(huán)比上漲25%，市占率提升至6.17%，獲得季軍。

受益于特斯拉9月銷(xiāo)量的大漲，曾在8月第11名的LG新能源裝車(chē)量0.94GWh，環(huán)比上漲超1倍，占比上升1.5個(gè)百分點(diǎn)至2.97%，排名躍升至第五。而曾在8月第五的欣旺達(dá)排名下降一位至9月第六。億緯鋰能裝車(chē)量0.74GWh，環(huán)比上漲12.1%，市占率提升至2.34%，超越蜂巢能源排至第七。

受累于長(zhǎng)城汽車(chē)新能源品牌銷(xiāo)量的下滑，蜂巢能源裝車(chē)量0.66GWh，環(huán)比下降4.3%，市占率下降0.41個(gè)百分點(diǎn)至2.09%。得益于一汽、吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)等車(chē)的熱賣(mài)，塔菲爾裝車(chē)量0.58GWh，環(huán)比增長(zhǎng)1倍，排名上升兩位至第10。

受累于奇瑞和長(zhǎng)城汽車(chē)等車(chē)型銷(xiāo)量的下降，捷威動(dòng)力裝車(chē)量0.31GWh，環(huán)比下降27.9%，排名下降兩位至第12。由于奇瑞、五菱等旗下車(chē)型銷(xiāo)量的下滑，多氟多裝車(chē)量0.14GWh，環(huán)比下降30%，位居第13。

8月首次上榜的華鼎國(guó)聯(lián)落榜，而鵬輝能源再次上榜躋身第15。

1-9月，寧德時(shí)代裝車(chē)量達(dá)92GWh，市占率47.51%，穩(wěn)居第一，冠軍位居無(wú)人能撼；比亞迪裝車(chē)量43.06GWh，占比22.23%，穩(wěn)居第二，中創(chuàng)新航裝車(chē)量13.33GWh，市占率6.88%，位居第三。前九月的名次與前八月一致，無(wú)變化。

磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量遠(yuǎn)高于三元電池

分電池類(lèi)型來(lái)看，9月，三元電池裝車(chē)量11.2GWh，占總裝車(chē)量35.4%，同比增長(zhǎng)82.6%，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%；磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量20.4GWh，占總裝車(chē)量64.5%，同比增長(zhǎng)113.8%，環(huán)比增長(zhǎng)18.5%。

1-9月，三元電池累計(jì)裝車(chē)量77.2GWh，占總裝車(chē)量39.8%，累計(jì)同比增長(zhǎng)63.9%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車(chē)量116.3GWh，占總裝車(chē)量60.1%，累計(jì)同比增長(zhǎng)159.8%。

三元電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代裝車(chē)量5.85GWh，環(huán)比上漲3.5%，市占率下降1個(gè)百分點(diǎn)至52.23%，一家獨(dú)大遙遙領(lǐng)先；中創(chuàng)新航裝車(chē)量1.25GWh，環(huán)比上漲31.6%，占比11.16%，位居第二。LG新能源裝車(chē)量0.94GWh，環(huán)比大漲123.8%，占比從8月4%躍升至9月8.39%，超越欣旺達(dá)、孚能科技和蜂巢能源，奪得第三。

塔菲爾裝車(chē)量0.4GWh，環(huán)比大漲122.2%，市占率提升2個(gè)百分點(diǎn)至3.75%，排名從8月第11躍升至9月第七。華鼎國(guó)聯(lián)裝車(chē)量0.06GWh，環(huán)比下降72.7%，市占率從2.1%下降至0.54%，排名下降至第15。

星恒電源裝車(chē)量0.07GWh，占比0.63%，首次上榜躋身第14，而曾在8月排第14的瑞浦蘭鈞落榜。

1-9月，三元電池領(lǐng)域仍然是寧德時(shí)代獨(dú)霸天下。塔菲爾超越多氟多、億緯鋰能排名上升至第八。多氟多裝車(chē)量1.46GWh，占比下降0.1個(gè)百分點(diǎn)至1.9%，排名下降兩位至第10。其余企業(yè)的排名基本與前8月的保持一致。

磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，9月，寧德時(shí)代以9.27GWh的裝車(chē)量和45%的市占比穩(wěn)居冠軍位置，比亞迪以7.08GWh的裝車(chē)量和34.7%的市占比奪得亞軍，國(guó)軒高科裝車(chē)量?jī)H僅1.28GWh，市占率6.27%，獲得季軍。

塔菲爾裝車(chē)量0.18GWh，環(huán)比大漲50%，超越欣旺達(dá)位居第八。鵬輝能源裝車(chē)量0.11GWh，環(huán)比上漲10%，排名上升2位位居第10。

由于奔馳等車(chē)型銷(xiāo)量的下滑，遠(yuǎn)景動(dòng)力的裝車(chē)量也環(huán)比下降超70%，排名下降至第13。受累于上汽通用五菱、江蘇吉麥等旗下車(chē)型銷(xiāo)量的下滑，領(lǐng)湃新能源的裝車(chē)量環(huán)比下降超70%，排名下降至第14。

捷威動(dòng)力落榜，取代它的企業(yè)是萬(wàn)向一二三。近年來(lái)，隨著大眾旗下ID.系列車(chē)型銷(xiāo)量的逐漸上漲，最為其的動(dòng)力電池供應(yīng)商，萬(wàn)向一二三的裝車(chē)量也隨之上漲。

1-9月，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)仍然是寧德時(shí)代和比亞迪“雙雄爭(zhēng)霸”的格局。寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科穩(wěn)居前三。前九月的排名與前8月一直，無(wú)變化，曾在第11名的領(lǐng)湃新能源下降至第13名，而安馳新能源排名上升2位至第11，曾在8月第12名的塔菲爾下降三位至第15名。

總體來(lái)看，9月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)仍然呈現(xiàn)寧德時(shí)代“一家獨(dú)大”的格局，緊隨其后的比亞迪市占率提升1個(gè)百分點(diǎn)，兩者的市占率為70.3%，環(huán)比7月下降2.1個(gè)百分點(diǎn)。這也說(shuō)明其余動(dòng)力電池企業(yè)正在奮力爭(zhēng)搶“老大和老二”的市場(chǎng)份額，尤其是LG新能源9月的市場(chǎng)份額提升了1.5個(gè)百分點(diǎn)。

2022年剩下不到3個(gè)月的時(shí)間，我們可以預(yù)見(jiàn)的是，2022年動(dòng)力電池市場(chǎng)仍然是寧德時(shí)代的“天下”。

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