戴威又借錢(qián)了，在ofo生死未知的當(dāng)下。

據(jù)知情人士向界面記者透露，近期，ofo的確再次收到了一筆來(lái)自于阿里的借款，數(shù)額接近6千萬(wàn)左右，這筆錢(qián)和融資無(wú)關(guān)。這已不是阿里系第一次借錢(qián)給ofo續(xù)命，今年3月4號(hào)，在ofo的資金鏈緊張的時(shí)候，ofo通過(guò)將共享單車(chē)抵押的方式獲得來(lái)自于“阿里系”17.7億元人民幣的救命錢(qián)。

這兩筆錢(qián)都發(fā)生在ofo融資間隔半年左右，其生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻。

相較于半年前，這筆接近6000萬(wàn)的非融資性質(zhì)的借款無(wú)疑凸顯了ofo尷尬的境地。在ofo原本就錯(cuò)綜復(fù)雜的股東角力中，阿里系通過(guò)加碼其上一輪債權(quán)融資，已經(jīng)能和其機(jī)構(gòu)大股東滴滴一較高下，雙方的相互鉗制，也讓情況更為復(fù)雜，滴滴和阿里若不能達(dá)成一致， 滴滴和阿里任何一方都不可能順利接盤(pán)。

去年11月，滴滴和ofo矛盾公開(kāi)化后，戴威便帶著ofo孤注一擲的踏上了一條艱難的獨(dú)立求生存，不斷探尋商業(yè)化之路，但顯然情況不容樂(lè)觀，至今，ofo依然處在危局之中，迷局依然未解，滴滴、阿里系、戴威三方的糾纏還在進(jìn)行中。

此時(shí)，在三方的談判之中，阿里最無(wú)所謂，畢竟ofo通過(guò)資產(chǎn)抵押給其的那筆借債尚未還清，此時(shí)收購(gòu)ofo對(duì)它而言，并不是最佳時(shí)機(jī)，債轉(zhuǎn)股，低價(jià)接盤(pán)可能性最大；滴滴雖有收購(gòu)的動(dòng)力，但如今它因安全問(wèn)題，主營(yíng)業(yè)務(wù)“網(wǎng)約車(chē)”正面臨著強(qiáng)監(jiān)管，作為場(chǎng)景補(bǔ)充的共享單車(chē)業(yè)務(wù)可能暫且擱置，從此前釋放出來(lái)的信息來(lái)看，滴滴也采取了用時(shí)間換取價(jià)格的談判方式，嘗試低價(jià)收購(gòu)ofo。

時(shí)至今日，隨著供應(yīng)商和ofo矛盾公開(kāi)化，市場(chǎng)留給戴威和ofo的時(shí)間和空間幾乎都沒(méi)有了，如再不能順利出售，這也許是屬于ofo的最后時(shí)刻。

蒙眼狂奔

“我反而覺(jué)得當(dāng)時(shí)的閃電戰(zhàn)打得有點(diǎn)兒慢，如果再快半年效果會(huì)更好。2016年我們最遺憾的事情就是進(jìn)入城市太慢了，非常可惜?！罢劶?017年春節(jié)前后的閃電戰(zhàn)，戴威依然覺(jué)得‘有點(diǎn)兒慢’。

不過(guò)，在當(dāng)時(shí)，戴威的確有這個(gè)底氣，彼時(shí)，方興未艾的共享單車(chē)市場(chǎng)成為風(fēng)口，眾多VC排著隊(duì)入場(chǎng)。據(jù)公開(kāi)資料，僅當(dāng)年9月到10月，ofo獲得B和C輪融資，兩輪融資累計(jì)近9億元。 彼時(shí)，摩拜也拿到了接近8億元融資。

此時(shí)，兩個(gè)頭部玩家的戰(zhàn)爭(zhēng)一觸即發(fā)。

“3個(gè)月結(jié)束戰(zhàn)爭(zhēng)”。2016年9月份，朱嘯虎放出豪言。他認(rèn)為，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)活下來(lái)的最重要一點(diǎn)，就是成本低，摩拜布一輛車(chē)，ofo可以布10輛。

2017年1月11日，ofo宣布啟動(dòng)“2017城市戰(zhàn)略”，計(jì)劃到1月22日，以“一天一城”的速度，在10天內(nèi)密集進(jìn)入11座城市。戴威在接受媒體采訪時(shí)表示，2017年春節(jié)之后，ofo將會(huì)把覆蓋城市數(shù)提高到100座城市以上，目前單車(chē)產(chǎn)能已達(dá)到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的十倍以上。據(jù)第三方數(shù)據(jù)平臺(tái)艾瑞咨詢(xún)資料顯示，截至2017年3月份，ofo一共覆蓋46座城市，而摩拜也進(jìn)軍了33座城市。

除了鋪車(chē)占市場(chǎng)外，ofo和摩拜之間還掀起一輪紅包車(chē)、免費(fèi)騎、免押金三級(jí)“價(jià)格戰(zhàn)”。

去年9月7日， 北京市交通委員會(huì)下達(dá)命令，要求北京市暫停共享自行車(chē)新增投放。隨后，上海、深圳、廣州等12個(gè)城市按下暫停鍵。這樣意味著ofo圍剿摩拜的戰(zhàn)略失敗，而此時(shí)，ofo的資金鏈也開(kāi)始出現(xiàn)問(wèn)題，去年6月，騰訊科技曾報(bào)道，ofo天津劉園倉(cāng)儲(chǔ)拉橫幅討債ofo，橫幅內(nèi)容顯示“小黃車(chē)還我血汗錢(qián)”。

蒙眼狂奔攻占城池的同時(shí)，又因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)，ofo的資金持續(xù)吃緊，開(kāi)始出現(xiàn)危機(jī)。

財(cái)新周刊援引一名了解ofo財(cái)務(wù)狀況人士的消息稱(chēng)，截至2017年12月1日，ofo動(dòng)用30億元押金，賬面可用現(xiàn)金僅剩3.5億元。

雪上加霜的是，隨著和滴滴矛盾的公開(kāi)化，ofo在資本市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)阻力。

背離資本

和滴滴矛盾的公開(kāi)化，是ofo陷入絕境的開(kāi)始。

近日，自媒體略大參考援引知情人士消息稱(chēng)，和滴滴矛盾的公開(kāi)化，是因?yàn)橐还P懸而未定的投資。在滴滴撮合之下，軟銀創(chuàng)始人孫正義和戴威就投資一事進(jìn)行了面談，并當(dāng)場(chǎng)手寫(xiě)下了投資意向書(shū)?！巴顿Y文件在2017年七八月份便已擬好，只待簽字?！辈贿^(guò)，隨后，滴滴以?xún)?nèi)部反腐等理由反復(fù)勸說(shuō)，導(dǎo)致軟銀遲遲不簽字。

這筆錢(qián)后來(lái)成了空頭支票。

與此同時(shí)，按照15億美元的融資金額，ofo制定了新的市場(chǎng)策略，開(kāi)始大規(guī)模投放單車(chē)進(jìn)行擴(kuò)張， 進(jìn)入終極大戰(zhàn)狀態(tài)。 接近滴滴人士向界面新聞?dòng)浾咄嘎?，?017年年初，ofo的資金鏈已出現(xiàn)問(wèn)題?！?/p>

不過(guò)，上述人士認(rèn)為，去年7月，程維派滴滴的高級(jí)副總裁付強(qiáng)、財(cái)務(wù)總監(jiān)柳森森、開(kāi)放平臺(tái)負(fù)責(zé)南山等入駐ofo，接手了運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)等核心領(lǐng)域，架空了戴威?！斑@才是根本原因”。

而在此期間，其經(jīng)過(guò)了合并迷局。

“摩拜和ofo再繼續(xù)打消耗戰(zhàn)沒(méi)有意義，這樣對(duì)雙方損傷都非常大。在還沒(méi)有打到山窮水盡的時(shí)候合并需要大智慧和大格局。”去年12月，曾揚(yáng)言三個(gè)月結(jié)束戰(zhàn)爭(zhēng)的朱嘯虎改口了。

合并則意味著戴威可能失去控制權(quán)，這是其所不能接受的。“非常感謝資本”，去年12月18日，他說(shuō)，“但資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心，創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該與投資人良性互動(dòng)”。

不過(guò)，彼時(shí)實(shí)際上合并弊大于利。多位接受界面新聞?dòng)浾卟稍L的共享單車(chē)投資人均表示，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打亂了共享單車(chē)的盈利模型，同時(shí)，另一方面，此前，據(jù)界面新聞深度調(diào)查后統(tǒng)計(jì)，去年，為保證公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，ofo每月的開(kāi)支達(dá)三億人民幣。

今年3月，在融資停擺9個(gè)多月后，ofo將其資產(chǎn)共享單車(chē)悉數(shù)抵押阿里系，拿到其的17.7億人民幣的救命錢(qián)，在和滴滴矛盾公開(kāi)化后，戴威想通過(guò)借助阿里的力量和滴滴博弈，希望能破局，但事實(shí)上，這筆借債無(wú)疑是飲鴆止渴，畢竟阿里系還有一個(gè)親兒子哈羅單車(chē)。

同時(shí)，這筆借債，無(wú)疑更加激化了其和滴滴之間的矛盾。滴滴、阿里、ofo繼續(xù)陷入僵局。今年4月，摩拜賣(mài)身美團(tuán)，隨后，ofo賣(mài)身滴滴的傳言數(shù)次被傳出，但ofo還是繼續(xù)否認(rèn)。

不過(guò)，此時(shí)，滴滴若真想收購(gòu)ofo，也需要說(shuō)服阿里，達(dá)成一致?！爸澳Π莸膰L試證明，通過(guò)單車(chē)這個(gè)入口切入網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的可能性不大，這就意味著ofo對(duì)于滴滴而言，至少?zèng)]以前那么重要了?！苯咏Π莸闹槿耸肯蚪缑嬗浾咄嘎?。而此時(shí)的滴滴，面臨著監(jiān)管的壓力，共享單車(chē)業(yè)務(wù)可能暫時(shí)被擱淺。

“若滴滴讓步給阿里，那則意味著滴滴又多了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”上述知情人士透露，阿里又有哈羅單車(chē)這牌在手上，阿里加碼共享單車(chē)是想通過(guò)這個(gè)移動(dòng)支付入口去拓寬下沉用戶(hù)，現(xiàn)在，哈羅單車(chē)在三四線城市市場(chǎng)占有率比ofo要高，對(duì)于阿里而言，收購(gòu)ofo僅僅是錦上添花，并非雪中送炭。

從目前釋放出來(lái)的信息來(lái)看，滴滴和阿里都不著急，均采取了用時(shí)間換取價(jià)格“消耗戰(zhàn)”的方式進(jìn)行談判，只是，隨著時(shí)間的推移，來(lái)自供應(yīng)商等內(nèi)外的共同壓力，如滴滴和阿里不能達(dá)成一致，曾多次要獨(dú)立發(fā)展的ofo或迎來(lái)屬于它的最后時(shí)刻。

最后時(shí)刻

ofo的內(nèi)外矛盾正在用一種不體面的方式從下而上的開(kāi)始爆發(fā)。

6月，援引一名了解ofo財(cái)務(wù)情況的人士稱(chēng)，提供的截至5月中旬的ofo財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示：ofo對(duì)供應(yīng)商欠款約12億元，城市運(yùn)維欠款近3億元，合計(jì)欠款15億元，押金余額35億元左右，賬面可動(dòng)用現(xiàn)金不足5億元。

7月，報(bào)道稱(chēng)，有ofo智能鎖通信服務(wù)商表示，由于ofo超過(guò)半年未支付智能鎖通信服務(wù)費(fèi)，該服務(wù)商將對(duì)其服務(wù)的300萬(wàn)輛單車(chē)智能鎖停止服務(wù)。

8月31日，上海鳳凰發(fā)布訴訟公告稱(chēng)，其控股子公司上海鳳凰自行車(chē)有限公司因向法院提起訴訟，要求東峽大通（北京）管理咨詢(xún)有限公司（ofo運(yùn)營(yíng)方）賠付貨款6815.11萬(wàn)元。

這是ofo首次被供應(yīng)商起訴。

今年年初，據(jù)知情人士向界面記者透露，ofo拖欠的供應(yīng)商尾款包括，雷克斯7000萬(wàn)、富士達(dá)3億元、科林、鳳凰分別是7000多萬(wàn)、飛鴿則是1億多元。“截止目前，還了集團(tuán)將近一半（尾款）”，富士達(dá)相關(guān)人士表示，隨著上海鳳凰的訴訟，之后將會(huì)有更多的供應(yīng)商走法律途徑。

此外，據(jù)報(bào)道，ofo還拖欠了云鳥(niǎo)、德邦等多家物流供應(yīng)商數(shù)億元人民幣的欠款。

與此同時(shí)，最近兩個(gè)月，界面新聞?dòng)浾咴诒本┒鄠€(gè)不同路段實(shí)測(cè)后發(fā)現(xiàn)，因?yàn)閛fo在路面上流動(dòng)車(chē)輛減少，同時(shí)報(bào)修率變高，小黃在路面上的有效可騎行車(chē)輛極速降低?！肮蚕韱诬?chē)的生命周期一般是三年，現(xiàn)在已到了產(chǎn)品的拐點(diǎn)，需要大量的資金進(jìn)行維護(hù)?！币晃徊辉妇呙墓蚕韱诬?chē)平臺(tái)的產(chǎn)品經(jīng)理表示。

今年ofo的重點(diǎn)是效率和商業(yè)化，面對(duì)沉重的運(yùn)營(yíng)成本，ofo在追求獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的路上開(kāi)始不斷嘗試。6月中旬，ofo開(kāi)始嘗試B2B，其業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人邵毅表示，ofo B2B項(xiàng)目（車(chē)身廣告）營(yíng)收已經(jīng)超過(guò)1億元。ofo還強(qiáng)調(diào)自己在國(guó)內(nèi)100余座城市已實(shí)現(xiàn)盈利。

不過(guò)，其自身的造血能力，在居高不下的運(yùn)營(yíng)成本、動(dòng)則過(guò)億供應(yīng)商欠款面前依然杯水車(chē)薪。

5月中旬，戴威在一次百人動(dòng)員大會(huì)上表態(tài)說(shuō)，ofo要保持獨(dú)立，他不想讓步?！叭绻銈儾幌霊?zhàn)斗到底，現(xiàn)在就可以離開(kāi)公司?！?/p>

“這六千萬(wàn)的借款是給ofo發(fā)工資用的”。知情人士透露，不過(guò)當(dāng)下，戴威和ofo已沒(méi)有了更多選擇。

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