二手車市場(chǎng)的快速發(fā)展受到了行業(yè)廣泛重視，為更好幫助行業(yè)參與者把握市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心（以下簡(jiǎn)稱“數(shù)據(jù)中心”）利用二手乘用車交易數(shù)據(jù)，詳細(xì)解讀2018年上半年中國(guó)二手乘用車市場(chǎng)發(fā)展特征，并對(duì)全年交易量進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)。

據(jù)數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)，2018年上半年全國(guó)二手車交易量為572萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15％，雖增速有所下滑，但仍保持了較高的增長(zhǎng)速度。這主要得益于近幾年二手車發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力逐漸增強(qiáng)，外部環(huán)境不斷趨利。

1.供需兩端協(xié)同發(fā)展，內(nèi)生動(dòng)力持續(xù)增強(qiáng)

充足的車源和積極的購(gòu)買意愿是驅(qū)動(dòng)二手車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的核心要素。一方面，我國(guó)巨大的乘用車保有量為市場(chǎng)提供了充足的車源。據(jù)數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)處于交易高峰期（5～9年車齡）的保有車輛為7609萬(wàn)輛，相比于2017年增長(zhǎng)14.4％。另一方面，二手車電商爆炸式的信息推廣對(duì)市場(chǎng)起到了良好的引領(lǐng)作用，消費(fèi)者的購(gòu)車觀念逐漸轉(zhuǎn)變。

2.政策與配套逐漸完善，外部環(huán)境趨利

國(guó)務(wù)院及各部委先后出臺(tái)了多項(xiàng)利好政策，為二手車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。如央行及銀保監(jiān)會(huì)將二手車貸款最高發(fā)放比例從50％提高到70％；二手車限遷解禁；公安部試點(diǎn)推行非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車檔案電子化網(wǎng)上轉(zhuǎn)遞，簡(jiǎn)化二手車交易流程等。

巨大的盈利空間吸引了越來(lái)越多的資本涌入二手車市場(chǎng)，加速了商業(yè)模式變革與配套環(huán)境優(yōu)化，為二手車市場(chǎng)的發(fā)展提供了強(qiáng)大助力。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，2018年上半年，車齡4年以下的二手車市場(chǎng)份額為23.3％，高于2017年的20％，二手車車齡更加年輕化、產(chǎn)品更加優(yōu)質(zhì)化。這源于消費(fèi)者汽車產(chǎn)品的換購(gòu)周期越來(lái)越短，以及消費(fèi)者對(duì)二手車的接受程度逐步提高。

1.東部為主、西部快速發(fā)展的傳統(tǒng)格局相對(duì)穩(wěn)定

從區(qū)域交易情況來(lái)看，華東地區(qū)仍然是交易最集中的區(qū)域，其在2018年上半年的本地交易量占全國(guó)本地交易量的32.4％，遷出量占到了全國(guó)總遷出量的30.4％。

2.解除限遷政策極大地激發(fā)了區(qū)域流通活力

從2016年3月“國(guó)八條”出臺(tái)到2018年4月，已有211個(gè)地級(jí)市完成政策落地，有效增強(qiáng)了二手車市場(chǎng)的活力。國(guó)三及以下車型在城際間流轉(zhuǎn)交易的占比也從2016年的9.8％提升到了2018年上半年的18.5％。

3.車源從東部向西部的遷移特征依舊顯著

從跨省流通數(shù)據(jù)來(lái)看，東部地區(qū)除山東省之外，其余省份均為車源凈流出區(qū)域，東北三省和中西部地區(qū)則成為主要的車源流入?yún)^(qū)域，車源西遷的特征十分明顯。

1.轎車仍是主流，SUV潛力較大

從車型結(jié)構(gòu)來(lái)看，2018年上半年轎車占比68％，仍是市場(chǎng)交易主力，但呈逐年下滑趨勢(shì)；SUV市場(chǎng)份額持續(xù)上升，達(dá)到14.6％，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年二手SUV交易量將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

2.合資品牌表現(xiàn)強(qiáng)，中低端車是主力

從品牌層面來(lái)看，2018年上半年大眾以70萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑二手車市場(chǎng)；日系品牌同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁，豐田、日產(chǎn)和本田成為交易量TOP10中同比增長(zhǎng)率最高的品牌；五菱、長(zhǎng)安和奇瑞則是TOP10中僅有的三家自主企業(yè)。就單車型表現(xiàn)而言，中國(guó)二手車市場(chǎng)仍以低端交叉型車和A級(jí)及以下轎車為主。

新能源二手車市場(chǎng)仍處于發(fā)展初期，絕對(duì)量較小，增長(zhǎng)速度快。從數(shù)據(jù)來(lái)看，2018年上半年新能源二手車?yán)塾?jì)交易僅為6927輛，同比增長(zhǎng)47.8％。但隨著“雙積分”政策的落地，新能源汽車二手車也會(huì)隨著保有量的增長(zhǎng)特別是適齡換購(gòu)車輛的增加而快速崛起，對(duì)二手車市場(chǎng)格局造成較大的沖擊。

隨著新能源二手車交易量的擴(kuò)大，有關(guān)市場(chǎng)難點(diǎn)也受到行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，其中殘值評(píng)估體系缺失成為阻礙新能源二手車流通的最重要因素。建設(shè)行業(yè)性的殘值評(píng)估規(guī)范，打造健康的新能源二手車流通環(huán)境，成為各新能源二手車交易參與方的共同訴求。

1.存量潛力逐漸釋放，市場(chǎng)穩(wěn)步向好

巨大且快速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)存量直接推動(dòng)了二手車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起，但快速并不意味著強(qiáng)大，現(xiàn)階段中國(guó)二手車市場(chǎng)仍處在發(fā)展初期，從反映二手車市場(chǎng)成熟度的數(shù)據(jù)指標(biāo)來(lái)看，2018年上半年中國(guó)乘用車析出率僅為5.1％，二手車與新車比例僅為0.57，相對(duì)美國(guó)的16.2％和3.34仍存在巨大差距。存量市場(chǎng)紅利的釋放是一個(gè)穩(wěn)健且緩慢的過(guò)程，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)穩(wěn)步向前仍是市場(chǎng)發(fā)展的主要特征。

2.政策、配套等利好信息不具備市場(chǎng)突變性

在政策層面，仍未解除限遷政策的城市僅占26％,而受限遷影響的車型又僅占這些城市交易量的2％左右，解除限遷落地對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的影響比較溫和；貸款比例提高相對(duì)于二手車市場(chǎng)僅8％的金融滲透率而言短期內(nèi)收效甚微；車輛異地轉(zhuǎn)籍程序簡(jiǎn)化在9月開(kāi)始試點(diǎn)，對(duì)交易活躍度的影響有待觀察；預(yù)計(jì)第四季度推出的增值稅改革和二手車流通管理辦法改革仍需傳導(dǎo)時(shí)間，很難對(duì)2018年全年二手車交易量造成重大影響；在市場(chǎng)層面，廠商二手車業(yè)務(wù)仍處于布局階段，電商缺乏可靠的盈利模式制約其進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)有市場(chǎng)格局很難在短時(shí)間內(nèi)被打破。

因此，政策和配套環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化會(huì)成為二手車市場(chǎng)健康穩(wěn)定發(fā)展的重要保障，卻無(wú)法在短期內(nèi)促成市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

綜上所述，在各種利好因素作用下，二手車市場(chǎng)在2018年下半年仍將保持穩(wěn)定發(fā)展，中汽中心數(shù)據(jù)中心預(yù)測(cè)2018年全年中國(guó)二手乘用車交易量將達(dá)到1200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.7％。 

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