在8月21日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)夏季論壇上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)李東進(jìn)行了發(fā)言。李東首先在四個(gè)方面肯定了當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得的成績(jī)，然后又指出安全問(wèn)題正逐步成為新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。最后，對(duì)工信部下一步工作進(jìn)行介紹，表明主要將在新能源汽車(chē)各領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定及監(jiān)管著重加強(qiáng)。李東談到：

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)李東

在黨中央國(guó)務(wù)院的高度重視下，在各方面的共同努力下，近年來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展取得了重要的進(jìn)展，主要體現(xiàn)在：

一是產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持了一個(gè)快速的發(fā)展勢(shì)頭。今年1—7月份，根據(jù)汽車(chē)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，前7個(gè)月的生產(chǎn)就達(dá)到了21.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)售達(dá)到了20.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了將近1.2倍。

二是產(chǎn)業(yè)體系基本建立。整車(chē)、電池、電機(jī)等關(guān)鍵原材料都基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，部分產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)了批量出口，形成了自主安全可控、體系相對(duì)完整的新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈。

三是技術(shù)水平明顯提升。所開(kāi)發(fā)的新車(chē)型的上市速度明顯加快，車(chē)的最高速度、續(xù)駛里程、能耗水平都得到了大幅度提高，消費(fèi)者可選擇的范圍在逐步擴(kuò)大，電池特別是鋰離子電池能量密度較2012年提高了1.5倍，系統(tǒng)的價(jià)格降幅超過(guò)了50%。

四是模式創(chuàng)新不斷加強(qiáng)。產(chǎn)、學(xué)、研、用協(xié)同發(fā)展，聯(lián)合開(kāi)展技術(shù)研發(fā)，特別是不少企業(yè)在海外設(shè)立了研發(fā)中心，開(kāi)展全球布局。

在取得成績(jī)的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題正在逐漸成為新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。 我們國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展雖然取得了明顯的進(jìn)步，但是發(fā)展的基礎(chǔ)仍需打牢。主要體現(xiàn)在動(dòng)力電池的核心技術(shù)仍然在突破中，充電設(shè)施的配套服務(wù)仍然在加快地解決滯后問(wèn)題，特別是這次會(huì)議談到的安全問(wèn)題，隱患正在逐步的顯現(xiàn)，整車(chē)性能品質(zhì)應(yīng)該說(shuō)還沒(méi)完全達(dá)到消費(fèi)者的需求。

和傳統(tǒng)汽車(chē)相比新，新能源汽車(chē)由于有了一些新的因素，比如說(shuō)電池、電機(jī)、電控等系統(tǒng)，增加了一些起火甚至爆炸等安全的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年以來(lái)，我們國(guó)家發(fā)生的電動(dòng)汽車(chē)事故31起中，其中2015年有9起，今年上半年8起。隨著保有量的快速增長(zhǎng)，車(chē)輛、電池及線束的老化問(wèn)題，安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步增大。為了降低安全風(fēng)險(xiǎn)，我部和能源局分別組織開(kāi)展了全國(guó)范圍的新能源汽車(chē)和充電設(shè)施的安全專項(xiàng)檢查，檢查中也發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制、售后服務(wù)等方面還是存在著隱患，有些地方的安全監(jiān)控、管理制度還存在著一些漏洞。

新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題既重要又復(fù)雜，確實(shí)是涉及到了全產(chǎn)業(yè)鏈，也涉及到了產(chǎn)品的全生命周期。從全產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，事故原因涉及到的電池單體、電池組和管理系統(tǒng)、線束、高壓部分、充電樁、充電站等等。近來(lái)的17起事故中有4起是電池系統(tǒng)的事故、有6起是相關(guān)部件的事故、有2起是充電系統(tǒng)缺陷引起的，當(dāng)然還有5起是違規(guī)改裝或者不當(dāng)使用引起的。從全生命周期看，安全問(wèn)題涉及的電池及整車(chē)的制造存儲(chǔ)、運(yùn)輸使用維護(hù)、報(bào)廢回收拆解等全周期的各個(gè)環(huán)節(jié)中。去年以來(lái)動(dòng)力電池的存儲(chǔ)運(yùn)用、整車(chē)運(yùn)行、老舊車(chē)的擱置這幾個(gè)環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了安全的事故。可以說(shuō)安全問(wèn)題是必須發(fā)展新能源汽車(chē)要解決的問(wèn)題，當(dāng)然也可以說(shuō)，如果沒(méi)有安全也就沒(méi)有新能源汽車(chē)的未來(lái)。

國(guó)務(wù)院對(duì)新能源汽車(chē)安全問(wèn)題高度重視。國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)在7月6日，在西安主持召開(kāi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)上，對(duì)新能源汽車(chē)的安全提出了非常重要的批示和指示。馬凱副總理強(qiáng)調(diào)，要抓好五大體系的建設(shè)：一是要加強(qiáng)安全技術(shù)支撐體系，要加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，以技術(shù)來(lái)保障安全。二是要建立安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范體系，結(jié)合技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，要加快推進(jìn)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制定。三是要強(qiáng)化遠(yuǎn)程運(yùn)行的監(jiān)控體系，以建立體系、統(tǒng)一要求、落實(shí)責(zé)任為重點(diǎn)，來(lái)加快覆蓋國(guó)家、地區(qū)、企業(yè)運(yùn)行的一個(gè)監(jiān)控平臺(tái)。四是要健全安全責(zé)任體系，要明確生產(chǎn)企業(yè)主體責(zé)任和政府監(jiān)管責(zé)任，要狠抓落實(shí)，做到全面覆蓋、無(wú)縫連接。五是要建立安全法規(guī)體系，圍繞標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管、處罰、問(wèn)責(zé)等環(huán)節(jié)，要建立起新能源汽車(chē)安全的法規(guī)體系。

下一步工信部將按照國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的部署，充分發(fā)揮節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的部際聯(lián)席會(huì)議制度，與財(cái)政部、科技部積極配合，履行好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職責(zé)，更重要的我們想從三個(gè)環(huán)節(jié)重點(diǎn)做好工作：

第一個(gè)環(huán)節(jié)，準(zhǔn)入環(huán)節(jié)。一是要建立完善標(biāo)準(zhǔn)體系。我們已經(jīng)組織制定了電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)客車(chē)安全條件即將發(fā)布實(shí)施，也即將出臺(tái)電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件、動(dòng)力電池的編碼、規(guī)格尺寸等標(biāo)準(zhǔn)正在編制、修訂，也要盡快出臺(tái)。二是要提高準(zhǔn)入門(mén)檻。我們已經(jīng)組織修訂了新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則，擬大幅度提高企業(yè)的研發(fā)能力和生產(chǎn)條件要求，提高性能和安全的要求。目前正在網(wǎng)上開(kāi)展公示，公示一個(gè)月，也希望我們?cè)谧母魑黄髽I(yè)協(xié)會(huì)和各位同仁多提寶貴意見(jiàn)。

第二個(gè)環(huán)節(jié)，生產(chǎn)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)。一是要督促企業(yè)做好生產(chǎn)一致性的監(jiān)督，確保生產(chǎn)實(shí)際銷(xiāo)售的產(chǎn)品符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)要求，并已公告生產(chǎn)的樣品性能指標(biāo)要達(dá)到一致。二是要加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，建立整車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)的抽樣檢驗(yàn)制度，對(duì)存在嚴(yán)重隱患、故意造假的要依法依規(guī)嚴(yán)肅處理。

第三個(gè)環(huán)節(jié)，使用環(huán)節(jié)。一是要加快健全運(yùn)行的監(jiān)管體系，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)宣貫，推進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)、地方和中央政府三級(jí)監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)，利用信息化手段來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車(chē)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。二是督促生產(chǎn)企業(yè)不斷提高售后服務(wù)能力，信守產(chǎn)品的質(zhì)保承諾，合理布局售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。三是加強(qiáng)新能源汽車(chē)安全檢驗(yàn)的管理，研究適用新能源汽車(chē)特點(diǎn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)周期。

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