1、北京上半年累計推廣新能源汽車總量超6萬輛 單位指標(biāo)已用完

7月27日，由工業(yè)和信息化部賽迪研究院主辦，新能源汽車報社承辦的首屆中國充電樁創(chuàng)新峰會在北京召開。北京市新能源汽車發(fā)展促進中心主任牛近明會議上發(fā)表演講時表示，到今年上半年為止，北京重點在出租、環(huán)衛(wèi)、公交、物流、駕校等領(lǐng)域推廣新能源汽車總量超過6萬輛，比去年增長2.6萬輛，今年上半年數(shù)量超過了去年的總數(shù)。此外，截至目前北京純電動小客車?yán)塾嬌吓屏恳渤^6萬輛，上半年三期申請指標(biāo)已經(jīng)用掉73%，3000個單位指標(biāo)100%用完了。

2、劉永東：截至6月公共充電樁累計8.2萬個 信息交換標(biāo)準(zhǔn)9月出臺

根據(jù)充電聯(lián)盟企業(yè)上報數(shù)據(jù)顯示，截至6月底公共充電樁累計達81780個。其中直流樁13468個，交直流一體樁16447個，交流樁51835多個，較2015年底增長65%，隨車建設(shè)私人充電樁55378個，較2015年同比增長12%。在7月27日首屆中國充電樁創(chuàng)新峰會上，中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東表示，到2020年這段時間是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的一個增長性的期間。目前車和樁比例約為是4：1，與去年發(fā)布的發(fā)展規(guī)劃中提及到2020年480萬個樁、1.2萬個站相比任務(wù)還很艱巨，從4：1到1：1的空間非常巨大。但是現(xiàn)在也面臨很大的問題，建設(shè)難、土地難、停車車位難、配套體系不是非常完備，互聯(lián)互通水平比較低，特別是現(xiàn)在的激勵機制還不很夠。此外市場機制不完備導(dǎo)致規(guī)模還太小。

3、山東省擬制定低速電動車省級管理政策 現(xiàn)已展開企業(yè)調(diào)研

7月27日，山東省政府辦公廳發(fā)布了關(guān)于調(diào)查目前正在生產(chǎn)、正在建設(shè)的低速電動車企業(yè)的緊急通知。通知表示，本次調(diào)查是“為研究制定全省低速電動車產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展政策措施，省政府決定對全省低速電動車產(chǎn)業(yè)進行全面摸底調(diào)查?！?/span>第一電動網(wǎng)作者采訪了山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長、山東省汽車工程學(xué)會理事長魏學(xué)勤，魏學(xué)勤談到，“山東省低速電動車的數(shù)量越來越多，省政府對低速電動車產(chǎn)業(yè)也越來越重視，之前山東省關(guān)于低速電動車的管理辦法都是協(xié)會制定的行業(yè)規(guī)范，此次省政府牽頭對企業(yè)進行調(diào)查，通過總結(jié)調(diào)研結(jié)果，擬出臺省級政府的管理政策?！?/span>

4、比亞迪擬110億元增資子公司 加碼鋰電池及新能源車業(yè)務(wù)

7月28日，比亞迪晚間發(fā)布公告稱，擬定增60億元增資全資子公司深圳市比亞迪鋰電池有限公司，增資資金全部作為比亞迪鋰電池的注冊資本。擬以募集資金人民幣50億元或等值美元對全資子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司(以下簡稱“比亞迪汽車工業(yè)”)增資，增資資金全部作為比亞迪汽車工業(yè)的注冊資本；比亞迪汽車工業(yè)的另一股東比亞迪香港有限公司(為公司全資子公司)本次不增資。

5、東方精工擬47.5億收購普萊德100%股份 切入動力電池領(lǐng)域

7月28日晚間，東方精工(002611)發(fā)布公告，公司擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式，對價47.5億元的價格購買普萊德100%的股權(quán)，同時，公司擬向不超過10名其他特定投資者發(fā)行股份募集配套資金29億元，募集配套資金總額不超過擬購買資產(chǎn)交易價格的100%；配套資金擬用于支付購買標(biāo)的資產(chǎn)的現(xiàn)金對價、支付本次交易相關(guān)中介機構(gòu)費用、普萊德溧陽基地新能源汽車電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目。

6、吉利汽車向母公司轉(zhuǎn)手康迪與知豆股份

7月25日，吉利汽車(00175.HK)發(fā)布公告稱，與吉利控股訂立總體出售協(xié)議，將以總價人民幣13.46億元轉(zhuǎn)讓旗下康迪、知豆兩家合資公司的股份。吉利汽車分別持有康迪、知豆50%和45%股份，其中7.25億用于出售康迪事項、6.21億用于知豆出售事項。吉利控股是吉利汽車的母公司，據(jù)知情人士透露，此番交易是為了避免康迪、知豆資產(chǎn)在其港股上市子公司吉利汽車名下諸多掣肘。吉利控股由董事長李書福及其親屬100%控股。他還表示，此番轉(zhuǎn)手康迪是溢價出售，表明吉利一方仍看好康迪的前景。

7、東旭光電復(fù)牌首跌 “烯王”石墨烯基鋰電池兩年內(nèi)無法量產(chǎn)

2016年7月24日，深圳交易所下發(fā)《關(guān)注函》，《關(guān)注函》顯示，2016年7月18日至7月22日期間，東旭光電股票價格連續(xù)上漲，漲幅達40.16%，東旭B漲幅達14.65%，同時，成交量明顯放大。對此，7月25日，東旭光電宣布旗下股票停牌自查，在7月27日復(fù)牌并產(chǎn)生了持續(xù)漲幅后的首跌。深交所的關(guān)注重點落在了“烯王”石墨烯基鋰電池的第三方權(quán)威機構(gòu)的檢測報告上，對此，第一電動網(wǎng)作者聯(lián)系到了天津十八所、德國萊茵TUV等第三方權(quán)威的電池檢測機構(gòu)，對方均表示目前沒有專門針對石墨烯基鋰電池的檢測方案，但是可以進行傳統(tǒng)電池參數(shù)的檢測。7月27日，東旭光電發(fā)布公告稱，公司已經(jīng)對“烯王”進行了技術(shù)檢測，并且有相應(yīng)的《電池性能測試報告》，但暫時并未邀請第三方檢測機構(gòu)檢測。泰州石墨烯基鋰電池項目也需要兩年左右的建設(shè)期，這就說明“烯王”在兩年內(nèi)無法實現(xiàn)量產(chǎn)。

8、100輛福田歐輝電動客車交付北京密云 公交電動化比例達25%

7月26日，以“生態(tài)密云 綠色公交”為主題的北京市密云區(qū)新能源純電動公交車運營啟動儀式在密云大劇院舉行，100輛福田歐輝純電動客車交付北京市寶城客運公司，將用于密云區(qū)區(qū)內(nèi)公交線路的運營。該批車輛的投放使得密云新能源公交占比達到25%。

9、今年已獲7419輛新能源客車訂單 比亞迪獨占近一半深圳純電公交市場

比亞迪7月25日晚間公告稱，公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司近日參與投標(biāo) “深圳巴士集團3573臺新能源車輛采購項目”被確定為中標(biāo)。根據(jù)公告，本次中標(biāo)項目為深圳巴士集團33臺7米公交車輛采購、2390臺10.5米公交車輛采購、153臺高地板公交車輛采購、30臺雙層公交車輛采購，標(biāo)的金額合計約壹拾伍億貳仟零陸拾陸萬元人民幣(￥152，066萬元)，不含國家和地方政府補貼。

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