4月7日，第一電動網(wǎng)在北京舉辦無線充電技術(shù)專場沙龍，無線充電領域的國內(nèi)外知名企業(yè)代表及專家齊聚一堂，介紹全球大功率無線充電技術(shù)及標準，分享國外商業(yè)運營經(jīng)驗，共同展望全球充電模式，并進行現(xiàn)場互動交流。

龐巴迪(PRIMOVE)公司全球市場戰(zhàn)略副總裁科博(Christian K?bel)在演講中表示，無線充電可以大幅提高電動汽車運行效率。另外，無線充電適應未來自動停車以及自動駕駛技術(shù)的應用趨勢，更加便利。

龐巴迪(PRIMOVE)公司全球市場戰(zhàn)略副總裁科博(Christian K?bel)

現(xiàn)在的電動巴士都帶很多很重的電池，在德國曼海姆的一條線路每天要運行大約207公里，車輛大約需裝載207-310kWh電池，增加3~4t負重。但如果使用龐巴迪無線充電技術(shù)，就在終點站進行無線充電，可以算出單程9km的路線使用電池能量是9-13.5kWh。運行這條線路僅需60kWh的小容量電池，重量大約700kg，實現(xiàn)淺充淺放。

以龐巴迪純電動無線充電巴士在德國的商業(yè)運營情況為例，在終點站需要停2.7-4分鐘，使用200千瓦輸出功率進行無線充電，就可以把所消耗的能量補充。這是一個全自動的充電方法，巴士用來停車的時間非常短，充電越方便，越能利用這些很短的時間。使用無線充電不需要白跑路，在終點站可以充電，不需要跑到幾公里以外的集中充電站充電或者換電。

整體來看，龐巴迪無線快充技術(shù)使電動巴士更加具有競爭力，主要有五大優(yōu)勢，包括路不白跑，可建設在終點站附近、路旁；第二，車不增重，電動巴士平均減重2噸；第三，站不用地；第四，電不過放，電池淺充淺放延長電池壽命；第五，充不動手，全自動，無插拔。

龐巴迪無線充電系統(tǒng)

龐巴迪的電動大巴采用鋰電池組作為動力，安置在汽車的頂部，電池組與安置在汽車底盤上的電力接受系統(tǒng)(Power Receiver System)相連，共同驅(qū)動電動發(fā)動機。在供電設計上，龐巴迪采用無線充電式技術(shù)。該技術(shù)在公交沿線埋放電源線并在公交車站地下建設電池感應系統(tǒng)，通過磁場的電池感應將電力傳遞給車上的電力接受系統(tǒng)給大巴充電。這套無線充電裝置可以在大巴停站的10-30秒內(nèi)高速充電達200千瓦的電力。除了大巴，龐巴迪也在進行乘用車領域無線充電技術(shù)的研發(fā)和應用。

無線充電的電磁場輻射問題受到普遍關注。國際上ICNIRP標準有1998和2010兩個版本，分別要求電磁場小于6.25和27μT。據(jù)科博介紹，龐巴迪無線充電技術(shù)在傳輸200千瓦功率的情況下進行測量，巴士內(nèi)部的測量結(jié)果: < 0.5μT，巴士車外 < 3.5 μT，保障安全可靠。

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