一、新能源指標(biāo)也要搶了 4期后可能搶光全年配置

2月9日上午，北京小客車指標(biāo)辦發(fā)布消息稱，目前已有13692人申請個(gè)人新能源指標(biāo)，將于2月25日公布審核結(jié)果，2月26日直接配置。

日前，該辦發(fā)布辦法，2016年新能源指標(biāo)6萬個(gè)，其中個(gè)人5.1萬、單位3000、租賃6000。13692個(gè)申請人創(chuàng)2015年第五期直接配置以來新高，若全部通過審核，本期直接配置17150人。同時(shí)，每次都如此高的話，5.1萬指標(biāo)將4期后就配置完畢。作者還注意到，本期單位新能源車申請2358個(gè)，3000個(gè)指標(biāo)很可能下次就被搶完。

二、國家電網(wǎng)發(fā)布高速公路快充網(wǎng)絡(luò)上線公告 8條高速全覆蓋

2月6日，國家電網(wǎng)發(fā)布《京港澳等高速公路快充網(wǎng)絡(luò)上線運(yùn)營公告》，國家電網(wǎng)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)快速推進(jìn)，已實(shí)現(xiàn)京滬高速(北京-上海)、京臺高速(山東濟(jì)南到福建福州段)、京港澳高速(北京到湖南衡陽段)、沈海高速(山東煙臺到福建漳州段)、青銀高速(山東青島到河北石家莊段)、滬蓉高速(上海到湖北武漢段)、長深高速(江蘇南京到浙江杭州段)、滬昆高速(上海到浙江杭州段)的全覆蓋。

三、特斯拉第四季度營收12.1億美元 預(yù)計(jì)今年實(shí)現(xiàn)盈利

2月11日消息，特斯拉汽車公布了截至12月31日的2015年第四季度及全年財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，公司該季總營收為12.1億美元，去年同期為9.6億美元，同比增長26%；按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)(GAAP)，凈虧損為3.20億美元，去年同期為凈虧損1.08億美元；合攤薄后每股虧損2.44美元，去年同期為每股虧損0.86美元。

特斯拉預(yù)計(jì)2016年的凈現(xiàn)金流將為正。此外，超級電池工廠正在按計(jì)劃建設(shè)。在全面投產(chǎn)后，這將成為全球最大的鋰電池工廠。

特斯拉還公布了Model 3廉價(jià)車型的發(fā)布日期：2016年3月31日，而發(fā)貨時(shí)間將為2017年底。特斯拉重申，不包括電動(dòng)汽車補(bǔ)貼在內(nèi)，Model 3的價(jià)格將為3.5萬美元。除超級電池工廠以外，Model 3很可能將成為特斯拉未來發(fā)展的關(guān)鍵。

四、特斯拉確認(rèn)Model 3稅前售價(jià)為2.5萬美元

特斯拉的一個(gè)目標(biāo)是希望將電動(dòng)汽車普及到成千上萬的普通人當(dāng)中。經(jīng)過十幾年的努力，特斯拉CEO Elon Musk相信這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)只是時(shí)間問題。下個(gè)月，這家公司將對外開啟預(yù)定這款售價(jià)為35000美元的 、面向大眾的Model 3車型。

一位來自Barclays的分析師稱，如果該公司面向大眾的車型Model 3符合外界的預(yù)期，特斯拉在下個(gè)月將重新吸引投資者的注意。另外，特斯拉官方已經(jīng)確認(rèn)售價(jià)35000美元的Model 3在稅前為25000美元。

五、歐寶經(jīng)濟(jì)電動(dòng)汽車Ampera-e明年量產(chǎn)

通用汽車CEO瑪麗·巴拉(Mary Barra)2月11日表示，通用汽車歐洲分公司歐寶公司(Opel)將于2017年生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型五座電動(dòng)汽車Ampera-e。Ampera-e將與通用汽車的另一款電動(dòng)汽車雪佛蘭Bolt采用同樣的材料和結(jié)構(gòu)。巴拉在一次業(yè)界會(huì)議上稱：“與雪佛蘭Bolt一樣，Ampera-e將給歐洲的電動(dòng)汽車市場帶來一場革命，因?yàn)檫@將是一款用戶承受得起的長距離電動(dòng)汽車?！?

巴拉稱，Ampera-e的續(xù)航里程將高于當(dāng)前歐洲市場上絕大部分電動(dòng)汽車，并且提供5人座位和寬敞的后備箱空間。通用汽車表示，今年晚些時(shí)候?qū)⒐加嘘P(guān)這款電動(dòng)汽車的更多信息，預(yù)計(jì)將于2017年投產(chǎn)。

六、觀致5 SUV純電概念車亮相 旗下首款電動(dòng)車

目前，觀致5 SUV純電動(dòng)概念車——觀致Q-LECTRIQ概念車正式亮相了，其將是觀致品牌旗下首款純電動(dòng)車型，由觀致新能源事業(yè)部設(shè)計(jì)打造而來。

觀致Q-LECTRIQ概念車

外觀方面，觀致Q-LECTRIQ概念車與觀致5 SUV的相似度很高，僅是純電動(dòng)版在細(xì)節(jié)方面獨(dú)有一些專屬設(shè)計(jì)。比如前進(jìn)氣格柵中帶有專屬標(biāo)示；前后保險(xiǎn)杠、外后視鏡罩、輪圈以及尾部擾流板上加入了藍(lán)色涂裝，辨識度更高。此外，觀致5 SUV的A柱下方“5”標(biāo)也被“EV”標(biāo)識所取代了。尾部方面，觀致Q-LECTRIQ概念車用封閉的藍(lán)色裝飾取代了原本的排氣管設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，觀致Q-LECTRIQ概念車基本與觀致5 SUV保持一致，最明顯的變化是傳統(tǒng)的換擋桿變成了旋鈕式結(jié)構(gòu)，擋桿周邊還加入了藍(lán)色裝飾條。此外，觀致Q-LECTRIQ概念車也延續(xù)采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

七、長安將推歐力威純電動(dòng)車 續(xù)航里程達(dá)200公里

根據(jù)長安十年新能源發(fā)展戰(zhàn)略，未來將投資180億元在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩大技術(shù)平臺上，推出34款產(chǎn)品，新能源市場在長安整體產(chǎn)品布局中比重將逐步增加。在34款新產(chǎn)品中，純電動(dòng)MPV車型占據(jù)6款。長安汽車股份有限公司總裁朱華榮表示：“今年長安將在推出9款新能源產(chǎn)品?！逼渲邪ɑ跉W力威打造的純電動(dòng)車型，新車最大續(xù)航里程預(yù)計(jì)為200公里。

歐力威EV有望匹配與歐尚相同的動(dòng)力系統(tǒng)，續(xù)航里程達(dá)200公里。在長安十年新能源戰(zhàn)略中，除了公布未來將推出34款車型以外，還包括新能源細(xì)分類型的續(xù)航里程。長安汽車計(jì)劃到2020年，純電動(dòng)車型續(xù)駛里程將達(dá)350公里，到2025年，純電動(dòng)產(chǎn)品續(xù)駛里程將達(dá)400公里。

八、美國承認(rèn)谷歌無人駕駛汽車可視為司機(jī)

外媒2月10日消息報(bào)道稱，美國監(jiān)管部門近期表示，根據(jù)美國聯(lián)邦法律，谷歌無人駕駛汽車可以被視為司機(jī)。這意味著無人駕駛汽車距離正式上路又更進(jìn)一步。

美國主管駕駛安全的監(jiān)管部門已告知谷歌這一決定。谷歌于去年11月提交了無人駕駛汽車的設(shè)計(jì)草案，并表示這款汽車“不需要人工司機(jī)”。美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)對此的回應(yīng)是，根據(jù)谷歌對無人駕駛系統(tǒng)的描述，這可以被視為司機(jī)。

盡管獲得了NHTSA的支持，但谷歌無人駕駛汽車并未解決全部障礙。根據(jù)當(dāng)前的監(jiān)管規(guī)定，汽車必須配備腳剎。此外，傳統(tǒng)汽車需要符合一系列標(biāo)準(zhǔn)。目前尚不清楚，谷歌設(shè)計(jì)的系統(tǒng)能否及如何滿足這些標(biāo)準(zhǔn)。

谷歌對NHTSA表示，如果讓乘客去干擾無人駕駛汽車的駕駛判斷，那么反而會(huì)帶來危險(xiǎn)。關(guān)于方向盤和剎車踏板的規(guī)定需要得到修訂，使不配備這些元件的汽車也可以上路行駛。然而，修訂這些法律至少需要多個(gè)月時(shí)間。

九、比亞迪再獲美國85輛電動(dòng)巴士訂單 續(xù)航達(dá)250km

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月11日，美國加州羚羊谷交通運(yùn)輸局在蘭卡斯特宣布，訂購85輛中國比亞迪電動(dòng)巴士，以發(fā)展純電動(dòng)公交運(yùn)輸城市計(jì)劃。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福出席了當(dāng)日的發(fā)布會(huì)活動(dòng)。

這是比亞迪電動(dòng)大巴在去年獲得美國加州長灘市60輛訂單后的又一筆集中大批量訂單。王傳福表示，這85輛電動(dòng)巴士的訂單進(jìn)一步證明了美國市場對比亞迪產(chǎn)品的認(rèn)可，也進(jìn)一步增強(qiáng)了比亞迪在美國的發(fā)展信心。據(jù)了解，這些電動(dòng)巴士充滿電后可以連續(xù)行駛250公里。

十、比亞迪今年上半年將進(jìn)入韓國市場

2月11日，比亞迪宣布今年上半年將在韓國推出電動(dòng)汽車“e6400”和電動(dòng)巴士“K9”。最近比亞迪和韓國充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)合作，在韓國完成了充電基礎(chǔ)設(shè)施的適應(yīng)性測試，韓國政府正在對比亞迪的申請進(jìn)行審批。

去年年末時(shí)，韓國KCC旗下KCC汽車集團(tuán)已經(jīng)與比亞迪達(dá)成合作，KCC汽車集團(tuán)已經(jīng)完成了e6 400的認(rèn)證工作。K9的認(rèn)證工作直接由比亞迪總部執(zhí)行。如果整個(gè)認(rèn)證過程進(jìn)展順利，比亞迪計(jì)劃在今年上半年參與到大韓民國環(huán)境部發(fā)起的電動(dòng)汽車平民供應(yīng)業(yè)務(wù)中去。

考慮到后續(xù)管理的各個(gè)方面(比如售后服務(wù))，比亞迪汽車一般由個(gè)體進(jìn)口而不是官方進(jìn)口，發(fā)起方往往就是比亞迪本身，這也是比亞迪電動(dòng)汽車無法獲得韓國補(bǔ)貼的一個(gè)原因。從各方面來看，比亞迪的電動(dòng)汽車不符合韓國政府的評估標(biāo)準(zhǔn)，無法獲得電動(dòng)汽車補(bǔ)貼。如果監(jiān)管規(guī)定不放松，比亞迪電動(dòng)汽車要進(jìn)入韓國市場是很困難的。

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