2015年廣州車展已于11月20日開幕，作為國內為數不多的國際A級車展，各大廠商帶來了涵蓋轎車、SUV、MPV、新能源等車型的多款重磅車型?！娟P注：專題|廣州車展新能源車型】

值得關注的是，車展B區(qū)免費向公眾開放的“廣州國際電動汽車展覽會”成為車展上最大亮點，吸引了不少市民對新能源車的關注。本屆車展是電動汽車第二次單獨設展，車展現場共有60款新能源車集中亮相。據第一電動網統(tǒng)計，本次車展共有14款首發(fā)/上市新能源車型，其中，純電動車型有6款，插電式混合動力車型有8款。廣汽傳祺、北汽新能源、江淮、榮威、吉利、廣汽豐田領志這六大自主品牌，在本屆廣州車展上共發(fā)布了9款新能源新產品。

純電動車型

北汽新能源EU260

2015年11月20日，北汽新能源以“智聯出行，樂享生活”為主題，攜北汽新能源“i-link?智能網聯品牌”創(chuàng)新陣容亮相第13屆廣州車展。與此同時，北汽新能源旗下首款A級純電動轎車EU260正式亮相并接受預訂。

此次廣州車展首發(fā)的EU260樂享版，是首款搭載“i-link?智能網聯”的車型。用戶通過9寸人機交互屏，不僅能夠進行語音通話、音樂廣播、車輛導航，還可利用獨特的雙向控制車機互聯功能，將車機系統(tǒng)與手機連接，進入北汽新能源與樂視共同開發(fā)的互聯應用界面，輕松體驗車內微信、在線音樂，以及享有獨家版權的海量賽事、影音直播等專屬內容，為E世代智享家?guī)硪苿踊ヂ撔麦w驗。

作為北汽新能源進軍A級純電動市場的戰(zhàn)略車型，EU260搭載使用ATL電芯的普萊德三元鋰電池。EU260配備高效的SmartCell智能電驅系統(tǒng)，通過對控制系統(tǒng)的集成化、智能化設計和科學管理，車輛綜合續(xù)航里程長達260公里，最大扭矩260?！っ?，從起步加速到50公里/小時僅需要4秒，在9秒即可完成0-100公里/小時加速。借助快充技術，EU260可在30分鐘內補充80%的電量，出眾的性能足以滿足日常出行需求。

此外，北汽新能源“i-link?智能網聯品牌”在廣州車展正式發(fā)布。。“i-link?智能網聯”打破傳統(tǒng)車聯網的模式和思維，通過新能源汽車的智能化(intelligent)，車與車、車與人的交互化(interactive)和提升車輛使用環(huán)節(jié)的便捷性(immediate)，最終開創(chuàng)智能互聯下的用車新體驗。

在主動安全方面，ABS+EBD+CBC+TCS構成了EU260的“四位一體主動安全系統(tǒng)”，保證車輛在復雜路況條件下的行駛安全。電池安全方面，電池單體經多重極限測試，電池組更是達到IP67防護等級，達到國際高水準，足以保證車輛在各種復雜路況下的安全。不僅如此，EU260還為用戶提供有胎壓監(jiān)測、泊車影像輔助、前后雷達等智能安全配置，以人性化科技全方位保證駕乘安全。

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江淮iEV6S

11月20日，江淮在廣州車展展臺上證明了網友這個猜測，全新的iEV6S驚艷亮相。這款基于瑞風S2打造的純電動SUV無疑是本屆車展最火熱的新能源車型之一。

雖然與瑞風S2同平臺，不過江淮iEV6S還是在設計上做出了不少改變，前臉的橫向大面積鍍鉻條被一塊全封閉且與車身同色的飾板取代，飾板上的點狀裝飾感覺更像是概念車，未來量產后是否保留暫時還是未知數。

前格柵采用了全封閉設計，這一點與iEV5有著明顯的區(qū)別。另外，從現場工作人員處得到消息，江淮汽車或在未來1-2年內更換自己的車標，這款藍底色的五星標識也許將成歷史。

江淮iEV6S車身長寬高分別為4135*1775*1560(單位mm)，最小離地間隙150mm。較瑞風S2的車身尺寸，iEV6S要高出25mm，或與平鋪在地板上的動力電池有關。

在車輛的光源配置上，江淮向來不吝嗇，iEV5車型上就配備了雪萊特提供的遠近光一體式氙氣大燈，相信這點iEV6S依然不會讓我們失望。大燈透鏡四周的藍色裝飾圈與前臉的藍色飾條相呼應，視覺效果非常不錯。

江淮iEV6S的B柱為隱藏式設計，C柱的車窗造型與后車門造型一致，上下非常協(xié)調。外反光鏡為上藍下黑的雙色設計，并集成了LED轉向燈。內飾方面，江淮iEV6S的設計造型與瑞風S2非常類似，但是配色上則延續(xù)了iEV5上的黑白配色。用料上面中規(guī)中矩，方向盤上方臺面為軟性材質，其他部分則為硬塑料。

三輻式方向盤尺寸偏小，手感非常不錯。3點和9點位置設計有符合人體工學的凹槽，下方的網格狀裝飾物進一步突顯了iEV6S時尚年輕的特性。

在動力性能方面，iEV6S搭載峰值功率為85kW，峰值扭矩270N·m的永磁同步電機，最高時速為130km/h，0-50km加速時間為3.9 秒，0-100km加速時間為11秒，最大爬坡度為37%。另外，iEV6S在充電時長方面有所改善，慢充條件下充至滿電需11小時，快充至80%滿電僅 需1小時

最后要說的是，全新的iEV6S上配備了電子手剎、AUTOHOLD自動駐車，以及SPORT運動模式。尤其是其中的AUTOHOLD自動駐車功能，在堵車越來越嚴重的今天，一旦你習慣了AUTOHOLD，絕對會對它產生不小的依賴。

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吉利帝豪EV

曾于2015年上海車展亮相的吉利帝豪EV正式在廣州上市。這款綜合工況續(xù)航在253公里以上的車型補貼后價格僅12.08萬元起，成為較高續(xù)航里程電動汽車中性價比非常具有競爭力的一款純電動汽車。

新車共有進取型、精英型和尊貴型三個配置，售價22.88萬、23.98萬和24.98萬元。帝豪EV綜合工況續(xù)駛里程為253公里，60公里/小時等速續(xù)航里程可達330公里。進取型將主打出租車等大客戶采購市場。

按本輪新能源汽車推廣的補貼辦法，帝豪EV可享受最高一檔即5.4萬元補貼。在補貼額度與中央1比1的城市，比如北京，帝豪EV三款車型進取型、精英型和尊貴型的最終價格為：12.08萬元、13.18萬元和14.18萬元。

帝豪EV的電子檔桿、EPB電子駐車按鈕。可以看到帝豪EV還有運動模式。動力上，吉利帝豪EV采用性能優(yōu)于市場其他動力電池的三元鋰電芯(包括自產和三星等供應商)，蓄電量為45.3千瓦時，綜合工況續(xù)駛里程為253公里，60公里/小時等速續(xù)航里程可達330公里，這在已經上市的國產電動汽車中，僅次于比亞迪e6，與比亞迪戴姆勒的騰勢電動汽車相近；搭載的永磁同步電機，最大功率為95千瓦，起步即可輸出240牛米峰值扭矩，0-50公里/小時加速僅4.3秒，0-100公里/小時加速僅需9.9秒。

廣汽傳祺GS4 EV

廣汽傳祺GS4 EV純電動車亮相廣州車展。與普通燃油版車型相比，GS4 EV在進氣格柵和輪轂等加入了大量藍色裝飾。據悉，新車最大續(xù)航里程達到240km。

廣汽傳祺GS4 EV基于汽油版車型打造，外觀也基本延續(xù)汽油版車型的設計，同時還在車標、前進氣格柵、輪圈等部位加入藍色裝飾，突顯了其新能源汽車的身份。

尺寸方面，廣汽傳祺GS4 EV與普通燃油版車型一致，的長寬高分別為4510/1852/1677mm，軸距為2650mm，依舊定位為緊湊級的SUV。內飾方面，這款純電動汽車也采用了普通版車型的設計，僅在部分點綴了藍色裝飾。

GS4 EV采用一套高亞鋰電系統(tǒng)，電機最大功率為105kW，峰值扭矩為250N·m，最大續(xù)航里程達到240km，0-100km/h加速時間為11.8秒，最高時速可以達到150km/h。。此外，GS4 EV的電機和ESP模塊協(xié)同工作，可以將制動時產生的能量盡可能的轉化回收，使得續(xù)航里程能比較可觀。傳祺還為這款車的電池提供8年12萬公里免費質保。

傳祺EV Coupe概念車

在本屆廣州車展，廣汽傳祺為我們帶來了EV coupe概念車，新車采用類似本田謳歌最新樣式的LED大燈，將作為未來跨界SUV車型的藍本。

傳祺EV coupe概念車的前臉設計同i-lounge概念車相似，十分個性，該設計很有可能將成為傳祺未來新車型的家族式面孔。此外，我們還可以看到這款概念車疑似采用四門設計，車頂線條為溜背風格。

動力方面，新車將采用純電動驅動，配備高能鋰電系統(tǒng)和電機系統(tǒng)。此外還具備能量回收系統(tǒng)，最高續(xù)航里程為240km。新車的最高時速為150km/h，百公里加速時間為9.8秒。

廣汽豐田領志i1

在本屆廣州車展上，由廣汽豐田推出的自主品牌領志帶來旗下首款純電動車型——領志i1，該車的概念版本曾在之前的上海車展亮相，此次則為最終的量產版本。據悉，該車將于2015年底下線，2016年在廣州率先推出。

廣汽豐田的自主品牌中文名為“領志”，英文名為“LEAHEAD”，由廣汽豐田研發(fā)部開發(fā)。和此前的概念車型相比，領志i1量產版已經舍去了車身周圍的藍色裝飾，大燈組造型基本和概念版一致，但尾燈從犀利的“C”字造型變得平淡無奇。尺寸方面，領志i1量產版長寬高分別為3930/1695/1555mm，軸距2460mm。領志i1相比之前的概念車在設計上回歸了傳統(tǒng)，只是在前保險杠出加入了些比較前衛(wèi)的線條。領志i1采用上一代雅力士為平臺進行改造，換裝純電動系統(tǒng)，電機功率70kW，續(xù)航里程128km，0-50km/h加速用時3.67秒。

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插電式混合動力車型

榮威E950

11月20日，2015年第13屆中國(廣州)國企汽車展覽會正式揭開序幕。上汽集團旗下定位中高端的插電式混動車型——榮威E950首次亮相，新車百公里油耗1.7L，純電續(xù)航里程為60km。

榮威E950基于上汽B+級車型平臺打造，是上汽首款搭載“藍芯”和“綠芯”雙技術車型，“1.4TGI+EDU”動力組合使整車實現687N·m的同級最大耦合扭矩，擁有8種混動模式，百公里加速為8.9S，百公里油耗為1.7L。該車采用11.8kWh三元鋰電池，電池完全充放電次數達2000次，純電動續(xù)航里程為60km，綜合續(xù)航里程為600km。

榮威E950將于2016年3月正式上市，定位是面向政府和商務人士的中高級行政新能源轎車。新車的售價暫未公布，上汽方面表示，將為榮威E950提供三電部件8年12萬公里的質保，5年10萬公里電池性能衰減不超過20%。

“10萬級200公里”新款榮威E50純電動汽車以及智能互聯的插電式混動車榮威E550也亮相，一同展示上汽新能源汽車發(fā)展的最新成果。

按照“綠芯戰(zhàn)略”規(guī)劃，上汽將繼續(xù)完善新能源產品矩陣，實現新能源汽車從A00級到B+級乃至SUV的全覆蓋。未來五年內，上汽乘用車預計投入超過200億元，逐步投放6款全新新能源汽車，全面覆蓋10—30萬主流細分市場。

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寶馬X5插電混動版

今年上海車展發(fā)布的寶馬X5插電混動版在11月20日開幕的2015廣州車展舉行了上市發(fā)布會，售價92.8萬元。寶馬“所有車型推插混版”的計劃再進一步。至此在中國可以買到的寶馬新能源車型已經增加到四款，除了X5插電式混合動力，還有寶馬電動品牌雙雄i3和i8，以及5系插電混動。

X5插電式混合動力版本外觀上與X5標準版差別并不大?？少Y區(qū)分的是，在車前翼子板上，X5插混版有充電接口，該車型有雙梯形排氣尾管以及車尾的eDrive標識。

康思遠還介紹，X5插電式混合動力車型，是寶馬第一款將eDrive驅動技術與xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)相結合的量產車型。X5插電混動通過智能混合動力能量流控制系統(tǒng)將發(fā)動機和電機完美匹配，使得百公里綜合油耗低至3.9升，系統(tǒng)最大輸出功率高達313馬力，總續(xù)航里程超過800公里。

新車還具有AUTO eDrive、MAX eDrive、SAVE Battery三種驅動模式選擇，例如選擇MAX eDrive模式，新車切換到純電動零排放驅動，僅依靠電動機驅動，最高時速可達120km/h。

另外，發(fā)布會上寶馬還介紹了全球首發(fā)的新車型——城市新概念轎車。這款概念車是寶馬為新一代年輕消費者特地打造的車型。因此，它有緊湊的體積，也有充分的運動性能和優(yōu)雅。

寶馬城市新概念轎車采用三廂車設計，保留了標志性的雙腎型進氣格柵，但大燈又變?yōu)榱呅蔚腖ED大燈，體現了變與不變?！癡”形中央進氣口以及較長的發(fā)動機蓋，讓人恍惚看到奔馳前臉的動感。車身側面沒有車門把手。觸控式“車門把手”緊貼腰線下緣，乘客只需用手指輕觸其金屬表面即可打開車門。

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奔馳S 500eL

奔馳S 500 eL在2015廣州車展正式上市，售價175.80萬。奔馳S 500eL第一次正式在國內亮相同樣是在今年4月開幕的上海國際車展期間。該車純電續(xù)航里程為33km，綜合油耗為2.8L/100km。

動力方面，S 500eL搭載了一臺最大功率為245kW，峰值扭矩達到480N·m的3.0T V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，同時還采用了一臺額定功率85kW、扭矩340N·m的電動機驅動車輛，而在兩者協(xié)同工作的情況下，聯合最大功率可以達到 325kW，峰值扭矩則高達650N·m。

奔馳C 350eL

在2015廣州車展上，北京奔馳C級長軸插電混動版車型C 350eL正式上市，售價59.90萬。新車外觀與普通版車型基本保持一致，搭載一套2.0T發(fā)動機+電動機的混動系統(tǒng)，工信部綜合工況油耗僅為2.1L/100km。

作為一款插電混動車型，該車提供混動、純電、電量保持以及充電四種駕駛模式，鋰電池容量為6.2千瓦時，使用快速充電樁充滿約需1.5小時，若使用家用電源則需3個小時。由于電池容量并不算高，新車的純電最大續(xù)航里程為32km。據悉，C 350eL所配備的鋰電池組重量達到了100kg左右，占到了全車增重的三分之一，儲物空間將會縮減15L。

C 350 e L搭載一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率155kW，峰值扭矩350N·m，此外該車還搭載一臺最大功率60kW，峰值扭矩340N·m的電機，其綜合輸出功率為205kW，最大扭矩為600N·m。傳動系統(tǒng)為7速自動變速器。在混動系統(tǒng)的幫助下，C 350 e L的0-100km/h加速時間僅為5.9s，最高時速為250km/h，百公里綜合油耗為2.1L。值得一提的是該車將標配空氣懸架系統(tǒng)(AIRMATIC)。

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沃爾沃插電式SUV XC90 T8

沃爾沃全新XC90 T8是全球首部配備最強混動和智能互聯科技的7座豪華SUV，是全新XC90家族的旗艦車型。11月20日廣州車展，沃爾沃正式發(fā)布XC90 T8混動版，目前新車共有兩款車型，售價分別為109.8萬和122.8萬。

T8智尊版擁有更加大氣、優(yōu)雅的外觀設計——標志性的“雷神之錘”大燈、鷗翼展翅的尾燈、直瀑式進氣格柵等、尾部彰顯身份的T8 Twin Engine標識，充分展現了北歐設計的精髓；T8智尊版的內飾將北歐設計演繹到極致，打造出沃爾沃有史以來最為豪華的內飾——瑞典知名水晶制造商歐瑞詩(Orrefors)，為全新XC90 T8專屬設計了同級僅有的水晶換擋桿；采用鉆石切割工藝的車內旋鈕、嬰兒肌膚般柔軟的Nappa頭層牛皮和手工縫線工藝，為車主帶來頂級的豪華享受。

沃爾沃E驅混動是目前業(yè)界綜合性能最強的插電式混合動力系統(tǒng)，它是由發(fā)動機、電動機、動力電池以及8速自動變速箱所構成。其中，發(fā)動機高度整合了缸內直噴、雙增壓技術、雙頂置凸輪軸、四氣門結構、高速氣門連續(xù)可變等先進技術，其最大功率為235千瓦(320馬力)，峰值扭矩為400牛?米。發(fā)動機位于前橋上，只負責驅動前軸；位于后橋上的電動機，則只負責驅動后軸，其最大功率為64千瓦(87馬力)，峰值扭矩為240?！っ?。

沃爾沃E驅混動系統(tǒng)的綜合最大功率達到300千瓦(407馬力)，峰值扭矩更是高達640?！っ?，再配合先進的8速自動變速箱，使得這臺自重2.3噸的大型SUV僅需5.6秒便可完成從靜止加速到100公里/小時，成為為數不多的進入“5秒俱樂部”的大型豪華SUV，而進入該俱樂部的其他成員，大多配備了V8高性能發(fā)動機。雖然全新XC90 T8擁有如此驚人的性能，但其綜合油耗僅為2.6升/百公里，二氧化碳排放量僅為63克/百公里。

另外，全新XC90 T8插電混動版車型還將配備有四區(qū)空調、第三排獨立空調、主動式前后空氣懸架、自適應底盤、自動泊車、全景攝像頭、電動尾門、Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)、道路交通標志識別、導航和隨車管家等。

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傳祺GA3S PHEV

在2015廣州車展現場，廣汽傳祺GA3S PHEV正式發(fā)布。這是一款基于傳祺GA3S打造的插電混合動力版車型。

外觀方面，混動版車型與普通版車型相比，只是細節(jié)方面有所不同?；靹影孳囆筒捎昧怂{色的LOGO車標，全新樣式的藍色輪轂等帶有新能源風格的設計。

空間方面有一個驚喜，那就是由于電池的布局位于車型的地板下面，所以行李箱容積與普通版相同為450L，不受到影響。

配置方面，GA3S PHEV將配備全景泊車、車道偏移提示、盲區(qū)監(jiān)測、陽光雨量傳感系統(tǒng)等。此外該車內飾還有10英寸全液晶組合儀表、8英寸懸浮式中控屏、帶有液晶屏幕的換擋旋鈕等等。

動力方面，GA3S PHEV搭載了1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G-MC機電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)，擁有純電、增程和混動多種驅動模式。NEDC工況下純電續(xù)航里程大于70km，最大純電續(xù)航里程超過100km，總續(xù)航里程大于500km。

傳祺GA5 PHEV

本屆廣州車展上，廣汽傳祺一共推出了四款全新的新能源車，其中之一就是此前已有REV版本的GA5 PHEV。新車基本延續(xù)了REV版本的外觀，換上了PHEV的銘牌，表示這是一款增程式電動車。其續(xù)航里程為80km，最高時速160km/h。

外觀方面，GA5 PHEV沿用了傳統(tǒng)動力GA5的造型設計，只在前進氣格柵略有不同。車輛前葉子板和尾部分別鑲嵌PHEV字樣。配置方面，PHEV版本與普通版無異，真皮座椅也予以保留。只是采用了新能源車特有的三個擋位設計。

新車搭載了1.0L自然吸氣發(fā)動機和一臺94kW/225Nm的電動機，由13kWh的電池組提供電力。純電續(xù)航里程80km。由于符合新能源車補貼條件，GA5 PHEV可以享受國家新能源補貼，不過19.93萬元的指導價不算太低，減去補貼后購車成本與同價位的燃油車相比，競爭力不足。

國產索納塔九混動版

2015廣州車展，國產索納塔九混動版車型正式發(fā)布，新車將于明年正式上市。該車采用的是插電式混動系統(tǒng)，動力由2.0L發(fā)動機和一臺永久磁鐵式電機馬達組成。官方表示新車的百公里油耗為4.8L。

索納塔九混動版是北京現代首款搭載GDi發(fā)動機的混合動力車型。其中，燃油動力是一臺Nu2.0 GDi缸內直噴發(fā)動機，其最大功率為115kW，最大扭矩為189N·m。電動機部分是一臺高性能永久磁鐵式電機馬達，最大功率為38kW，最大扭矩205N·m。在混合動力系統(tǒng)作用下，該車百公里油耗僅為4.8L。

據官方消息，索納塔九混動版在純電模式下續(xù)航里程約為35公里，傳動部分匹配6速自動變速箱。此外該車使用240V電源僅需兩個半小時便可完成充電，120V則需要五個小時。內飾方面，新車采用體現節(jié)能環(huán)保的藍色主調內飾設計，同時還配備了車道偏離提醒、智能巡航等多項配置。

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