近日，以超威和天能為代表的鉛酸動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)布2015半年報(bào)，超威動(dòng)力2015上半年?duì)I業(yè)收入83.91億元，同比增長(zhǎng)1%，實(shí)現(xiàn)股東凈利潤(rùn)1.37億元，同比增長(zhǎng)10%。而天能動(dòng)力2015上半年?duì)I業(yè)收入75.3億元，同比增長(zhǎng)14.5%。實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.7億元，同比增近五倍。

今年5月初，超威與天能兩大巨頭聯(lián)合對(duì)鉛酸電池進(jìn)行提價(jià)，結(jié)束了自2012以來(lái)的激烈價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)從2012年的1980家銳減至2014年的400多家，超威和天能兩家企業(yè)的市占有率近8成。聯(lián)合提價(jià)保障了企業(yè)的基本利潤(rùn)，有利于促進(jìn)鉛酸蓄電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

天能2015年中報(bào)顯示，微型電動(dòng)汽車動(dòng)力電池、動(dòng)力鋰電池已成公司新增贏利點(diǎn)，公司鋰電池產(chǎn)能已達(dá)1.25GWH。超威中報(bào)顯示，公司已經(jīng)研究出了高性能、長(zhǎng)壽命、安全的動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)，以滿足純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。

據(jù)預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量有望突破20萬(wàn)輛，2020年銷量將達(dá)到100萬(wàn)輛，受此影響，未來(lái)十年內(nèi)，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。在此背景下，曾經(jīng)的鉛酸電池企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向，開(kāi)始加大在鋰電動(dòng)力電池領(lǐng)域的市場(chǎng)布局，目前，已有包括天能、超威、猛獅科技、駱駝股份、雄韜電源等鉛酸電池上市企業(yè)開(kāi)展鋰電領(lǐng)域的布局。

超威動(dòng)力：營(yíng)業(yè)收入83.91億元 動(dòng)力鋰電池批量生產(chǎn)

超威動(dòng)力(0951.HK)8月31日公告2015年中期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，其中營(yíng)業(yè)收入上升1%至人民幣83.91億元；稅前利潤(rùn)2.6億元，同比增長(zhǎng)23.3%；股東應(yīng)占利潤(rùn)1.37億元，同比增長(zhǎng)10%；每股盈利0.14元(2014年同期為0.12元)，董事會(huì)于本期間未提議派發(fā)中期股息。凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)10%主要是由于鉛酸電池銷售量增長(zhǎng)、原材料成本下降以及管理費(fèi)用下降所致。

電動(dòng)自行車鉛酸電池龍頭企業(yè)，盈利水平仍處于低點(diǎn)。經(jīng)過(guò)過(guò)去幾年的快速發(fā)展，2014年超威在電動(dòng)自行車動(dòng)力電池領(lǐng)域市場(chǎng)占有率達(dá)到42.9%，居行業(yè)之首。但公司的盈利水平仍處于歷史低點(diǎn)，2015年上半年公司凈利潤(rùn)率1.63%，低于公司歷史平均水平。

報(bào)告期內(nèi)，動(dòng)力自行車電池收入688.3萬(wàn)元，儲(chǔ)能電池收入7.7萬(wàn)元，電動(dòng)車電池及特殊用途電動(dòng)車電池收入132.6萬(wàn)元，鋰離子電池收入3.8萬(wàn)元，材料(包括鉛及活性物)收入6.6萬(wàn)元。

電動(dòng)車電池庫(kù)存高，產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重，雖然超威上半年加大力度消化庫(kù)存，但上半年存貨仍同比增加8.45%。技術(shù)方面，超威表示，目前公司80%產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)內(nèi)化成工藝，預(yù)計(jì)今年年底前全部實(shí)現(xiàn)無(wú)鎘化生產(chǎn)。準(zhǔn)入條件要求，今年年底前淘汰鎘含量高于0.002%，或者砷含量高于0.1%的鉛蓄電池池及其含鉛零部件的生產(chǎn)。截止今年6月30日，其已在山東、江蘇、河南、浙江、安徽、江西及河北建立了7大生產(chǎn)基地，動(dòng)力電池產(chǎn)能由去年的9000萬(wàn)只增加至1億只，增幅超11%。

作為新能源行業(yè)的一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者與努力實(shí)施者，本集團(tuán)早在2010年正式展開(kāi)鋰電池研發(fā)，與其他大部分國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)化企業(yè)所生產(chǎn)的磷酸鐵鋰正極材料鋰電池不同，從一開(kāi)始本集團(tuán)就致力于更高能量比的鎳鈷錳三元正極材料鋰動(dòng)力電池自主開(kāi)發(fā)。2012年該研究項(xiàng)目更獲得國(guó)家的認(rèn)可與支持，被列為浙江省的省級(jí)重大科技專項(xiàng)，獲研究經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助人民幣1000萬(wàn)元。本集團(tuán)在2014年成功開(kāi)發(fā)出方形鋁塑膜封裝三元鋰電池產(chǎn)品。目前該電池的能量比遠(yuǎn)高于同類型的鋰電池，更適合于特別是空間較小的純電動(dòng)車上，在提高續(xù)航里程方面顯示出突出餓競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2015年3月，本集團(tuán)批量化生產(chǎn)的電動(dòng)汽車用新型動(dòng)力鋰電池正式下線。目前公司生產(chǎn)的動(dòng)力鋰電池已經(jīng)在電動(dòng)物流車等專用車上正式運(yùn)行，超過(guò)8家已經(jīng)合作的下游電動(dòng)汽車客戶正在上公告目錄。

加強(qiáng)渠道管理及品牌建設(shè)，戰(zhàn)略目標(biāo)由做大轉(zhuǎn)向做強(qiáng)。截至2015年6月30日，超威品牌二級(jí)市場(chǎng)的獨(dú)立經(jīng)銷商總數(shù)約為2，098家，覆蓋了中國(guó)國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)。目前，公司對(duì)經(jīng)銷商采取精細(xì)化管理，加強(qiáng)對(duì)超威品牌終端門店的宣傳推廣，公司下半年不再對(duì)量有強(qiáng)制考核，戰(zhàn)略目標(biāo)由做大轉(zhuǎn)向做強(qiáng)，通過(guò)提高對(duì)渠道的控制實(shí)現(xiàn)對(duì)價(jià)格的控制，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)的控制。

證券公司的觀點(diǎn)：作為電動(dòng)車鉛酸電池的龍頭企業(yè)，超威動(dòng)力的發(fā)展策略正從做大轉(zhuǎn)變?yōu)樽鰪?qiáng)，通過(guò)努力增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)和渠道的控制而增加效益，建議投資者積極關(guān)注。

天能動(dòng)力：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池收入5.59億元 同比增長(zhǎng)87.6%

天能動(dòng)力(0819.HK)日前發(fā)布中期業(yè)績(jī)報(bào)告，上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)達(dá)2.7億元，同比增近五倍。天能動(dòng)力中報(bào)顯示，上半年?duì)I業(yè)收入亦較去年同期增長(zhǎng)14.5%至75.3億元人民幣；毛利及毛利率分別約為人民幣10.92億元和14.5%，較去年同期分別上升43.7%和2.95個(gè)百分點(diǎn)；凈利潤(rùn)為2.7億元，同比增長(zhǎng)476.49%。

天能動(dòng)力稱，中期業(yè)績(jī)大漲主要得益于營(yíng)收增長(zhǎng)及毛利率的提高，這兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)均取得了超過(guò)10%的同比增長(zhǎng)；在“開(kāi)源”的同時(shí)，天能動(dòng)力也通過(guò)加強(qiáng)管理“節(jié)流”，在營(yíng)銷費(fèi)用、一般行政開(kāi)支等方面均呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。其中，2015上半年銷售及分銷成本較去年的3.02億元減少至2.73億元人民幣。

天能動(dòng)力在中國(guó)主要有四大業(yè)務(wù)，分別為研發(fā)、生產(chǎn)和銷售：1、微型電動(dòng)汽車動(dòng)力電池；2、電動(dòng)自行車及三輪車動(dòng)力電池；3、動(dòng)力鋰電池；4、廢舊電池回收。

動(dòng)力電池作為微型電動(dòng)汽車最關(guān)鍵部件，加上本集團(tuán)在動(dòng)力電池行業(yè)沉淀了多年經(jīng)驗(yàn)與取得的成就，令本集團(tuán)成為微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的標(biāo)桿企業(yè)。借著在中國(guó)微型電動(dòng)汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位(2014年市占率：55%)，已進(jìn)一步分別跟奇瑞、吉利、康迪、時(shí)風(fēng)、御捷、道爵及銀泰等一百多家新能源汽車企業(yè)建立了更深度的合作關(guān)系，并且繼續(xù)拓展新能源汽車動(dòng)力電池分銷及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)銷商已達(dá)120個(gè)。報(bào)告期內(nèi)，本集團(tuán)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池銷售額約人民幣5.59億元，與去年同期比較增長(zhǎng)87.6%，占本集團(tuán)銷售額約7.4%。

本集團(tuán)現(xiàn)時(shí)動(dòng)力電池產(chǎn)能已達(dá)到1.25GWH，在中國(guó)排名前列。而相關(guān)產(chǎn)品可應(yīng)用于純電動(dòng)汽車及電動(dòng)自行車上，客戶包括眾泰、奇瑞及康迪等。在報(bào)告期內(nèi)，完成銷售約人民幣1.89億元，與去年同期比較大幅增長(zhǎng)約120.6%。同時(shí)，天能動(dòng)力通過(guò)產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新，掌握了鉛炭電池、石墨烯錳基電池和鋰電池的核心技術(shù)，通過(guò)精細(xì)化的生產(chǎn)管理，不斷降低電池的制造成本，面對(duì)快速變化的市場(chǎng)保持了可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

值得注意的是。天能動(dòng)力在報(bào)告期內(nèi)研發(fā)投入高達(dá)2.41億元人民幣，較去年同期增長(zhǎng)75.9%，一方面是增加研發(fā)項(xiàng)目數(shù)量，另一方面是研發(fā)團(tuán)隊(duì)的不斷優(yōu)化。在動(dòng)力電池方面，天能動(dòng)力著手研發(fā)了具有GPS定位、實(shí)時(shí)追蹤、充電狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等智能功能的“云電池”，在鋰電池的正負(fù)極材料、電芯產(chǎn)品、電池組、電池管理系統(tǒng)以及車載系統(tǒng)等領(lǐng)域繼續(xù)進(jìn)行深入研發(fā)。

據(jù)上海有色網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，上半年滬深、港9家鉛蓄電池上市公司凈利總額 10.5億元，較去年同期的7.78億大增35.05%，并攀升至2013年中期以來(lái)最高。鉛酸電池企業(yè)2015年中期凈利總額增加，主要因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)鉛蓄電池消費(fèi)清淡、市場(chǎng)飽和、價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈之際，業(yè)內(nèi)龍頭紛紛轉(zhuǎn)向鋰電池、啟停電池、鉛碳電池等高端環(huán)保型電池，其中，因新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而需求大增的鋰離子動(dòng)力電池亦頗受龍頭企業(yè)們的青睞。

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動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模1600億 鉛酸上市公司掀鋰電布局潮

（長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)）新能源汽車巨大的市場(chǎng)增量空間正在吸引越來(lái)越多的外來(lái)者進(jìn)場(chǎng)搶食。

近日，猛獅科技全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司在福建詔安破土動(dòng)工。該項(xiàng)目首期投資約5億元人民幣，將形成年產(chǎn)4億只鋰離子電池的生產(chǎn)能力。

猛獅科技一位市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，在政策頻出刺激下，車企正持續(xù)推出新能源汽車產(chǎn)品，三四線市場(chǎng)潛力也被激活，這意味著包括鋰電動(dòng)力電池在內(nèi)的核心零部件市場(chǎng)空間將進(jìn)一步打開(kāi)。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)預(yù)計(jì)，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量有望突破20萬(wàn)輛，2020年銷量將達(dá)到100萬(wàn)輛，受此影響，未來(lái)十年內(nèi)，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。

在此背景下，曾經(jīng)的鉛酸電池企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向，開(kāi)始加大在鋰電動(dòng)力電池領(lǐng)域的市場(chǎng)布局，自2015年以來(lái)，已有包括猛獅科技、駱駝股份、雄韜電源等鉛酸電池上市企業(yè)開(kāi)展鋰電領(lǐng)域的布局。

值得注意的是，與國(guó)內(nèi)其它鋰電池企業(yè)所不同的是，傳統(tǒng)鉛酸電池轉(zhuǎn)型鋰電擁有多方面的先天優(yōu)勢(shì)，一方面，這些鉛酸電池上市公司普遍具有較好的現(xiàn)金流，這意味著在布局鋰電業(yè)務(wù)時(shí)往往具備較好的資本基礎(chǔ);同時(shí)，這些企業(yè)在品牌知名度、客戶認(rèn)可度、技術(shù)研發(fā)水平、渠道建設(shè)與累計(jì)等方面都具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，這也會(huì)成其開(kāi)拓鋰電業(yè)務(wù)的重要砝碼。

早于去年12月，猛獅科技就曾以自有資金向上海中興派能能源科技有限公司增資1500萬(wàn)元，增資完成后，公司持有其5%的股權(quán)。今年6月，為了完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，猛獅科技還通過(guò)增資江蘇峰谷源獲得動(dòng)力電池包的相關(guān)技術(shù)，從單一的電池業(yè)務(wù)，向產(chǎn)業(yè)鏈延伸，提供包括電池、電池管理系統(tǒng)(BMS)等，打包提供整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)即“動(dòng)力電池包”，旨在打通新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，提升企業(yè)的盈利能力。

緊隨猛獅科技之后，7月14日，駱駝股份發(fā)布公告，募資總額不超過(guò)20億元加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。其中，動(dòng)力型鋰離子電池項(xiàng)目總投資10億元。而為了加快鋰電池的下游應(yīng)用速度，駱駝股份還投資2億元設(shè)立“駱駝集團(tuán)融資租賃有限公司”，開(kāi)展電動(dòng)車(公交車，物流車，通勤車)租賃運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，無(wú)論是新能源汽車還是儲(chǔ)能，目前都仍處于市場(chǎng)前期導(dǎo)入階段，留給國(guó)內(nèi)企業(yè)的市場(chǎng)空間還很充足，一些有實(shí)力的企業(yè)在關(guān)鍵供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的布局有利于搶占優(yōu)勢(shì)資源，最終在產(chǎn)能規(guī)模、產(chǎn)品性能、市場(chǎng)價(jià)格等方面形成自身綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，產(chǎn)業(yè)鏈的布局對(duì)于上市公司本身在資本、企業(yè)管理等方面也提出了較為嚴(yán)苛的要求，GGII分析師李振強(qiáng)提醒，如果這些鉛酸電池上市公司在兼并購(gòu)和市場(chǎng)布局時(shí)不能在標(biāo)的企業(yè)選擇、產(chǎn)能規(guī)模的設(shè)定、企業(yè)內(nèi)部管理等方面形成良好的把控，則有可能會(huì)在市場(chǎng)轉(zhuǎn)型時(shí)面臨較大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

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鉛酸電池市場(chǎng)的裂變與新生

（文|中國(guó)網(wǎng) 劉穎）近年來(lái)，受國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)，中國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)，已成為世界最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)國(guó)、出口國(guó)和消費(fèi)國(guó)。然而，因受到電池回收、環(huán)境污染等問(wèn)題的困擾，鉛酸電池市場(chǎng)近年來(lái)飽受詬病。那么，我國(guó)鉛酸電池市場(chǎng)的現(xiàn)狀如何，鉛酸電池如何憑借技術(shù)革新實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，獲得新生？為此，本網(wǎng)采訪了駱駝集團(tuán)股份有限公司高級(jí)顧問(wèn)戴經(jīng)明。

行業(yè)翹楚：鉛酸電池的“江湖地位”

在幾十年的發(fā)展歷程中，鉛酸電池積累了成熟的技術(shù)、可靠的安全性、較高的再利用率，以及其它一系列技術(shù)和市場(chǎng)方面的優(yōu)勢(shì)，從而奠定了鉛酸電池在我國(guó)電池市場(chǎng)的老大地位，而且在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，這種主導(dǎo)地位是難以被撼動(dòng)的。根據(jù)中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)的預(yù)測(cè)，2015 年國(guó)內(nèi)蓄電池市場(chǎng)容量將達(dá)到1500-1600億元，國(guó)際市場(chǎng)容量則有望達(dá)到220-250億元的新高。而中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)編制的《中國(guó)化學(xué)與物理電源(電池)行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》預(yù)計(jì)，我國(guó)“十二五”期間鉛酸蓄電池將保持15%的增長(zhǎng)速度，2015年銷售收入有望達(dá)到1700多億元的規(guī)模。這些數(shù)據(jù)表明，鉛酸電池仍然是我國(guó)和世界電池市場(chǎng)的主流，而且保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭。

戴經(jīng)明表示，在我國(guó)電池市場(chǎng)中，鉛酸蓄電池占到三分之二的市場(chǎng)份額，是不可或缺、無(wú)法替代的。鉛酸電池與其它種類的電池應(yīng)揚(yáng)長(zhǎng)避短，實(shí)現(xiàn)不同細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的互補(bǔ)，才能滿足市場(chǎng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

希望與危機(jī)：鉛酸電池市場(chǎng)的現(xiàn)狀

居安還應(yīng)思危，“思?！卑ǎ恒U酸電池行業(yè)的增長(zhǎng)點(diǎn)在哪？遇到的挑戰(zhàn)有哪些？對(duì)此，戴經(jīng)明有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。

談到鉛酸電池市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)，或者說(shuō)未來(lái)發(fā)力的著力點(diǎn)，戴經(jīng)明表示，鉛酸電池有兩個(gè)重大市場(chǎng)：一個(gè)是電動(dòng)車市場(chǎng)，包括混合動(dòng)力車市場(chǎng)；第二個(gè)是儲(chǔ)能市場(chǎng)。目前，這兩個(gè)市場(chǎng)都是發(fā)展中的市場(chǎng)，前景不可限量。多年來(lái)，駱駝電池一直致力于汽車用鉛酸電池，因此汽車電動(dòng)化是駱駝電池的一個(gè)重大的市場(chǎng)發(fā)展方向，也是企業(yè)發(fā)展的方向，更是一個(gè)充滿希望的發(fā)展方向。

近十幾年來(lái)，社會(huì)對(duì)鉛酸電池工業(yè)污染的質(zhì)疑從未停息。2014年10月，工信部發(fā)布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》征求意見(jiàn)稿，明確動(dòng)力電池要做不含鉛的電池。因此，一些業(yè)內(nèi)人士表示，鉛電池已成為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，將來(lái)會(huì)退出動(dòng)力電池市場(chǎng)。

對(duì)此，戴經(jīng)明表示，我國(guó)的鉛酸電池產(chǎn)業(yè)極少有政策支持，而且因?yàn)榄h(huán)保、消費(fèi)稅等問(wèn)題，給企業(yè)帶來(lái)巨大的壓力。在2014年舉辦的某博覽會(huì)上，三分之二的展覽空間被鋰電池占據(jù)，僅看到幾家鉛酸電池行業(yè)巨頭，鋰電池及其他新能源材料電池對(duì)傳統(tǒng)鉛酸電池市場(chǎng)的沖擊由此可見(jiàn)一斑。

總體來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)需求給鉛酸電池帶來(lái)生機(jī)，而政策的影響使行業(yè)發(fā)展受限，鋰電池產(chǎn)業(yè)異軍突起加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這“三重奏”是我國(guó)鉛酸電池市場(chǎng)目前現(xiàn)狀的真實(shí)寫照。

技術(shù)革新：化危為機(jī)的基本動(dòng)力

戴經(jīng)明表示，鉛酸電池市場(chǎng)面臨競(jìng)爭(zhēng)壓力和發(fā)展危機(jī)，盡管這些潛在的危機(jī)并未給行業(yè)造成嚴(yán)重威脅，但仍需認(rèn)真對(duì)待。

鉛酸電池行業(yè)的出路在哪？戴經(jīng)明表示技術(shù)革新是唯一的出路。目前，鉛酸電池行業(yè)中具有規(guī)模的企業(yè)都在積極改造生產(chǎn)技術(shù)和工藝，并擴(kuò)大了規(guī)模和產(chǎn)量。所以，盡管沒(méi)有政策的相關(guān)支持，但企業(yè)仍取得了較好的效益。

戴經(jīng)明認(rèn)為，近年來(lái)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和鋰電池等新能源材料電池的異軍突起，倒逼鉛酸蓄電池在技術(shù)上要有較大的進(jìn)步和革新。從前些年的情況來(lái)看，蓄電池價(jià)格普遍低廉、性能相對(duì)穩(wěn)定、消費(fèi)者相對(duì)認(rèn)可，所以，行業(yè)并沒(méi)有對(duì)鉛酸蓄電池的技術(shù)提出更多的要求，且鉛酸電池企業(yè)都保有較大的產(chǎn)量和利潤(rùn)。隨著新能源材料的升溫，尤其是鋰電池和石墨烯技術(shù)的突破，消費(fèi)者對(duì)化學(xué)電源需求的提升，如在電動(dòng)車、儲(chǔ)能領(lǐng)域等，消費(fèi)者對(duì)電池續(xù)航能力和使用壽命需求的提升，倒逼鉛酸電池行業(yè)加大了技術(shù)研發(fā)及工藝革新。

駱駝電池正在開(kāi)展純鉛薄基板電池、負(fù)極采用加碳技術(shù)的電池研發(fā)，而這些研究成果將較大地提高鉛酸蓄電池的性能和品質(zhì)。通過(guò)技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，鉛酸蓄電池性能會(huì)有很大的提升空間。

在混合動(dòng)力領(lǐng)域，采用鉛酸蓄電池負(fù)液加碳技術(shù)的EFB電池，完全可以滿足弱混領(lǐng)域的使用要求，歐洲目前就很重視AGM電池技術(shù)在弱混領(lǐng)域的使用。而純鉛薄基板電池有較好的高功率性能，可滿足弱混到中混領(lǐng)域的需求，因此，鉛電池完全可以勝任短途行駛的低速電動(dòng)車對(duì)電池的需求。

資源回收：打破環(huán)境污染的僵局

鉛酸電池發(fā)展受限，甚至遭受一些非議，一個(gè)重要原因就是可能產(chǎn)生的工業(yè)污染，這就涉及到廢舊電池的回收利用問(wèn)題。聯(lián)系到我國(guó)致力于打造經(jīng)濟(jì)“升級(jí)版”、加快推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的需要，資源回收就成為鉛酸電池市場(chǎng)必須突破的瓶頸問(wèn)題，也是關(guān)系到未來(lái)發(fā)展的核心問(wèn)題之一。

鉛酸電池主要用于電動(dòng)自行車、低速電動(dòng)車等領(lǐng)域，用一兩年就換掉，隨著電動(dòng)自行車總量的劇增，電池回收問(wèn)題日益突出。戴經(jīng)明認(rèn)為，近年來(lái)，我國(guó)鉛酸電池的回收率最高可達(dá)98%，通常能夠達(dá)到95%。但是，只要回收率沒(méi)有達(dá)到100%就可能會(huì)污染環(huán)境，因此終極目標(biāo)是回收率100%，無(wú)限趨近。如果向這個(gè)目標(biāo)趨近，鉛就是完全可以循環(huán)利用的資源，永不枯竭，因此鉛酸電池的價(jià)格也不會(huì)有很大的變化，仍然會(huì)保持廉價(jià)、老百姓都用得起的電池。

戴經(jīng)明表示，現(xiàn)階段，由于我國(guó)政策法規(guī)不健全，沒(méi)有形成強(qiáng)制回收鉛酸蓄電池的政策和網(wǎng)絡(luò)，加之沒(méi)有對(duì)污染環(huán)境的小型企業(yè)進(jìn)行限制和取締，導(dǎo)致小微企業(yè)以犧牲環(huán)境、廉價(jià)來(lái)和大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，不利于市場(chǎng)的健康發(fā)展，也不利于環(huán)保。因此，應(yīng)該建立鉛酸蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)，并嚴(yán)禁私人收購(gòu)，應(yīng)由大型的、回收效率高的、技術(shù)設(shè)備先進(jìn)的企業(yè)去回收，這樣既防止了污染，又保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

近兩年，因?yàn)槭袌?chǎng)飽和及惡性競(jìng)爭(zhēng)，鉛酸電池價(jià)格大幅度下降，一組電池由原來(lái)的400～500元，甚至最貴的時(shí)候需要800元，現(xiàn)在降到300多元，利潤(rùn)微乎其微，導(dǎo)致鉛酸電池企業(yè)被一些人看作是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。戴經(jīng)明認(rèn)為，一旦實(shí)現(xiàn)正規(guī)渠道、高利用率回收的目標(biāo)，在整個(gè)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈里，污染最嚴(yán)重的環(huán)節(jié)就得到了較好的控制，屆時(shí)鉛酸蓄電池才能克服最致命的、最薄弱的環(huán)節(jié)，摘掉污染的帽子。鉛酸電池產(chǎn)業(yè)絕不是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，而是在電池細(xì)分市場(chǎng)中占有一席之地。

最后，戴經(jīng)明表示，在我國(guó)發(fā)展新能源汽車，應(yīng)從具體國(guó)情出發(fā)，根據(jù)不同的階層、不同的消費(fèi)層次來(lái)推進(jìn)節(jié)油、減排節(jié)能措施。就目前情況來(lái)講，應(yīng)針對(duì)不同類型的汽車需求設(shè)計(jì)出適合的、匹配的電源系統(tǒng)，差異化對(duì)待不同的市場(chǎng)需求，才能保障新能源汽車科學(xué)、健康的發(fā)展。

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2015年中國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)需求分析

（文|中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)）隨著國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)和國(guó)外電池生產(chǎn)廠商在華投資增多，2005-2009 年中國(guó)鉛酸電池行業(yè)平均增長(zhǎng)速度達(dá)到 30%；中國(guó)目前是全球最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)國(guó)和最大的鉛酸蓄電池消耗國(guó)，2009 年行業(yè)總產(chǎn)量 1.2 億 KVAh，占全世界鉛酸蓄電池總產(chǎn)值約 1/3；2009 年中國(guó)鉛酸蓄電池直接出口額 12 億美元，中國(guó)成為世界上最大的鉛酸蓄電池出口國(guó)，但由于受到金融危機(jī)的影響，鉛酸蓄電池出口量同比減少 40%左右。

2009-2014年1-8月中國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析

資料來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理

由于鉛酸蓄電池與其它二次電源相比具有技術(shù)成熟、安全性高、循環(huán)再生利用率高、適用溫帶寬、電壓穩(wěn)定、組合一致性好及價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)，因此，在“十二五”期間鉛酸蓄電池在二次電源市場(chǎng)上仍然是處于主導(dǎo)地位。根據(jù)中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)的預(yù)測(cè)，2015年國(guó)內(nèi)蓄電池市場(chǎng)的容量為 1,500～1,600 億元人民幣，國(guó)際蓄電池市場(chǎng)占有量為220～250 億元人民幣，行業(yè)總產(chǎn)值為 1,700～1,800 億元人民幣。根據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源協(xié)會(huì)編制的《中國(guó)化學(xué)與物理電源(電池)行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，2009年鉛酸蓄電池銷售收入760 億元，預(yù)計(jì)“十二五”期間鉛酸蓄電池將保持 15%的增速，2015 年銷售收入將達(dá)到 1,760億元。

“十二五”期間鉛酸蓄電池市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)主要得益于下游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，而目前鋰離子動(dòng)力電池受制于正極材料的發(fā)展尚未能得到快速發(fā)展。汽車、電動(dòng)自行車、手機(jī)、數(shù)碼產(chǎn)品、筆記本計(jì)算機(jī)、玩具與電動(dòng)工具等電池產(chǎn)品傳統(tǒng)市場(chǎng)將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，3G/4G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加快，泛在網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)逐步進(jìn)入商用，智能電網(wǎng)建設(shè)、三網(wǎng)融合的實(shí)施，太陽(yáng)能、風(fēng)能以及電動(dòng)汽車等新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將給鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)需求。

(1)UPS 電源需求

UPS電源是 Uninterruptable Power Supply的英文縮寫，即不間斷電源，作為一種具有儲(chǔ)能裝置的電子交流變換系統(tǒng)，其基本功能是在市電中斷供電時(shí)，能不間斷供電，始終向負(fù)載提供高質(zhì)量的交流電源，達(dá)到穩(wěn)壓、穩(wěn)頻、抑制浪涌、尖峰、電噪音、補(bǔ)償電壓下陷、長(zhǎng)期低壓等因素干擾。

UPS電源系統(tǒng)按其應(yīng)用領(lǐng)域可分為：信息設(shè)備用 UPS電源系統(tǒng)和工業(yè)動(dòng)力用UPS電源系統(tǒng)二個(gè)大類別。信息設(shè)備用 UPS 電源系統(tǒng)主要應(yīng)用于：信息產(chǎn)業(yè)、IT行業(yè)、交通、金融行業(yè)、航空航天工業(yè)等計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心等的安全保護(hù)問(wèn)題，其作為計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心等的重要外設(shè)，在保護(hù)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)、保證電網(wǎng)電壓和頻率的穩(wěn)定，改進(jìn)電網(wǎng)質(zhì)量，防止瞬時(shí)停電和事故停電對(duì)用戶造成的危害等方面是非常重要的。

工業(yè)動(dòng)力用UPS電源系統(tǒng)主要應(yīng)用于：工業(yè)動(dòng)力設(shè)備行業(yè)電力、鋼鐵、有色金屬、煤炭、石油化工、建筑、醫(yī)藥、汽車、食品、軍事等領(lǐng)域。作為所有電力自動(dòng)化工業(yè)系統(tǒng)設(shè)備、遠(yuǎn)方執(zhí)行系統(tǒng)設(shè)備、高壓斷路器的分合閘、繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置、信號(hào)裝置等的交、直流不間斷電源設(shè)備，它的質(zhì)量直接關(guān)系到電網(wǎng)的安全運(yùn)行，是發(fā)電設(shè)備和輸變電設(shè)備的“心臟”。

UPS電源行業(yè)的發(fā)展，將導(dǎo)致鉛酸蓄電池市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。UPS電源行業(yè)發(fā)展是鉛酸蓄電池產(chǎn)品部分重要市場(chǎng)需求的推動(dòng)力，鉛酸蓄電池產(chǎn)品市場(chǎng)需求的重要直接推動(dòng)力是汽車工業(yè)的發(fā)展、通信行業(yè)的發(fā)展、電力行業(yè)的發(fā)展、電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展、電動(dòng)汽車的發(fā)展以及太陽(yáng)能風(fēng)能行業(yè)的發(fā)展。

(2)通信電力用鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池在通信行業(yè)主要用在移動(dòng)基站的備用電源，在電力行業(yè)主要用在發(fā)電廠、變電所的控制保護(hù)和動(dòng)力直流供電系統(tǒng)的備用電源和儲(chǔ)能電源，其產(chǎn)品類別是閥控式密封免維護(hù)固定型鉛酸蓄電池。因此，通信電力用鉛酸蓄電池的市場(chǎng)需求與通信電力行業(yè)的投資規(guī)模密不可分。

從全球范圍來(lái)看，金融危機(jī)導(dǎo)致電信設(shè)備投資在2009 年大幅下降近 9%，這一下滑趨勢(shì)在 2010 年伴隨著市場(chǎng)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)已經(jīng)得到初步遏制。2010 年全球電信設(shè)備投資實(shí)現(xiàn) 8,020 億美元，與 2009 年基本持平。LTE和寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是未來(lái)電信設(shè)備投資增加的主要原因。

“十二五”期間我國(guó)信息技術(shù)相關(guān)投資總計(jì)將達(dá) 2.1 萬(wàn)億，平均每年 4,000 億。投資范圍涵蓋 3G 網(wǎng)絡(luò)和 LTE，寬帶升級(jí)和 FTTx 建設(shè)、三網(wǎng)融合、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。其中，通信相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資預(yù)計(jì)在 3,000 億左右，其中無(wú)線網(wǎng)絡(luò)投資(3G/4G)將基本持平，或小幅增長(zhǎng)。寬帶建設(shè)投資增長(zhǎng)最為確定，預(yù)計(jì)每年增速在 20%以上。因此，國(guó)內(nèi)通信業(yè)對(duì)閥控式密封鉛酸蓄電池需求將穩(wěn)定增長(zhǎng)。

中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《中國(guó)電力工業(yè)“十二五”規(guī)劃研究報(bào)告》，2015年對(duì)電力規(guī)劃的建議目標(biāo)是：全國(guó)發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到 14.37 億千瓦左右，年均增長(zhǎng) 8.5%。全國(guó) 110 千伏及以上線路達(dá)到133 萬(wàn)公里，變電容量 56 億千伏安；對(duì)2020 年提出的建議目標(biāo)是：全國(guó)發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到 18.85 億千瓦左右，年均增長(zhǎng)5.6%；全國(guó) 110 千伏及以上線路達(dá)到 176 萬(wàn)公里，變電容量 79 億千伏安。根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司的規(guī)劃，“十二五”期間，國(guó)家電網(wǎng)將投資 5,000 億元，建成連接大型能源基地與主要負(fù)荷中心的“三橫三縱”的特高壓骨干網(wǎng)架和 13 回長(zhǎng)距離支流輸電工程，初步建成核心的世界一流的堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)。電力行業(yè)的發(fā)展，必然會(huì)導(dǎo)致對(duì)鉛酸蓄電池產(chǎn)品需求的增長(zhǎng)。

根據(jù)中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)制定的《鉛酸蓄電池行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，2009 年中國(guó)電信電力市場(chǎng)的需求量為 180 億人民幣，隨著電信 3G、4G 系統(tǒng)的發(fā)展以及發(fā)電、電網(wǎng)建設(shè)的發(fā)展，今后 5 年將在現(xiàn)有市場(chǎng)基礎(chǔ)上增加150 萬(wàn)～300 萬(wàn) KVAh 的市場(chǎng)規(guī)模，約 30 億元以上。預(yù)計(jì)到 2015 年中國(guó)將要形成 210 億的固定型閥控密封蓄電池的市場(chǎng)需求。

(3)電動(dòng)自行車動(dòng)力電池需求

全球電動(dòng)自行車市場(chǎng)發(fā)展迅速，在發(fā)達(dá)國(guó)家，電動(dòng)自行車被認(rèn)為是在休閑時(shí)間使用的交通工具或作為健身工具。根據(jù)中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的信息，我國(guó)1998 年至 2010年 13 年間電動(dòng)自行車行業(yè)快速發(fā)展，平均增速達(dá)到 68%，特別是2005 年以來(lái)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大。2010 年全國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量達(dá)到 2954 萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高；從出口方面來(lái)看，2010 年電動(dòng)自行車出口從金融危機(jī)中迅速恢復(fù)，達(dá)到 58 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.6%，日本、西歐、北美是主要出口市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011 年全國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量為 3,096 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 4.8%；2012年電動(dòng)自行車產(chǎn)量為3,505萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%；2013年電動(dòng)自行車總產(chǎn)量為3,695萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 5.4%。經(jīng)歷了四部委聯(lián)合整頓并受到鉛酸蓄電池行業(yè)環(huán)保整治波及的電動(dòng)自行車行業(yè)已進(jìn)入了增速放緩、發(fā)展穩(wěn)定的時(shí)期。

1998-2012年我國(guó)電動(dòng)自行車發(fā)展情況(單位：萬(wàn)輛)

資料來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理

2009 年中國(guó)電動(dòng)自行車的市場(chǎng)保有量為 1.2 億輛, 而且以每年 30%的速度增長(zhǎng)。作為綠色能源產(chǎn)業(yè)中的一支，中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)連續(xù)保持了 10多年的高速增長(zhǎng)，特別是 2011 年以來(lái)，年產(chǎn)銷量都超過(guò)3,000 萬(wàn)輛，2012 年更是達(dá)到了3505 萬(wàn)輛，目前中國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已經(jīng)達(dá)到1.62 億輛以上。從能耗角度看，電動(dòng)自行車只有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一。從占有空間看，一輛電動(dòng)自行車占有的空間只有一般私家車的二十分之一，成為非常有效的節(jié)能交通工具。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，鉛酸電池配套的電動(dòng)自行車占全行業(yè)總量的 97.5%，這反映了鉛酸電池作為動(dòng)力電池應(yīng)用在電動(dòng)自行車上成功經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，推動(dòng)了電動(dòng)自行車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大。雖然鉛酸蓄電池本身存在產(chǎn)品使用壽命、電池回收處理和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化等問(wèn)題，但從電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)看，短時(shí)期內(nèi)還沒(méi)有一種動(dòng)力電池可以完全替代鉛酸電池。

由于技術(shù)的限制，電動(dòng)自行車蓄電池每一年半就會(huì)被替換一次，這意味著電動(dòng)自行車蓄電池的消費(fèi)不僅產(chǎn)生于電動(dòng)自行車生產(chǎn)階段，電動(dòng)自行車使用壽命中的不斷更換也產(chǎn)生巨大需求。根據(jù)中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)的預(yù)測(cè)，隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村電動(dòng)自行車的普及，未來(lái)的 5 年內(nèi)中國(guó)的電動(dòng)自行車仍然有很大的發(fā)展空間，預(yù)計(jì)到2015年中國(guó)將要形成600億人民幣的電動(dòng)自行車蓄電池市場(chǎng)需求，其中配套蓄電池 120 億，替換蓄電池市場(chǎng) 480 億。

(4)風(fēng)能、太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池

風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能光伏國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有可能快速啟動(dòng)，《可再生能源“十二五”規(guī)劃》將風(fēng)電作為可再生能源的重要新生力量,將太陽(yáng)能作為后續(xù)潛力最大的可再生能源產(chǎn)業(yè)。國(guó)家能源局《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，到 2015年太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)將達(dá)到 500 萬(wàn)千瓦，到 2020年太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)達(dá)到2,000 萬(wàn)千瓦；到2020 年中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到 1.5 億千瓦，未來(lái) 10 年內(nèi)年均風(fēng)電新增裝機(jī)容量為 1,100 萬(wàn)千瓦。

風(fēng)力和太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)都需要儲(chǔ)能電池，這是由于這兩種發(fā)電方式受大自然條件變化的影響而具有間歇性和隨機(jī)性的特點(diǎn)，出力波動(dòng)范圍通常較大，速度也較快，在沒(méi)有儲(chǔ)能設(shè)備的支持下，無(wú)法像其他常規(guī)電源那樣對(duì)其出力進(jìn)行安排和控制。因此，一旦再生能源大規(guī)模走向應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)有效、簡(jiǎn)便操作的儲(chǔ)能電池就變得迫在眉睫。

小型風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)普遍采用鉛酸蓄電池作為儲(chǔ)能電池。目前風(fēng)力發(fā)電機(jī)組已由千瓦級(jí)發(fā)展到兆瓦級(jí)，這就要求儲(chǔ)能系統(tǒng)必須大型化。同時(shí)，由于發(fā)電系統(tǒng)地理位置的限制，儲(chǔ)能系統(tǒng)必須安全可靠、使用方便、價(jià)格便宜、充電效率高、使用壽命長(zhǎng)并且有充分的抗惡劣天氣和使用條件的能力。而閥控式密封鉛酸蓄電池由于其穩(wěn)定的性能特點(diǎn)和較低的成本(尤其是作為大型儲(chǔ)能電源，其價(jià)格和運(yùn)行費(fèi)用往往是能夠普及推廣應(yīng)用的關(guān)鍵因素)，被世界各國(guó)的風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)儲(chǔ)能裝置所廣泛使用。近年來(lái)，隨著膠體電池技術(shù)的不斷完善和成熟，膠體電池以其更為優(yōu)異的性能特點(diǎn)被風(fēng)能和太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池所青睞。

“十二五”期間我國(guó)將投入數(shù)以萬(wàn)億元的資金規(guī)模建設(shè)再生能源，在發(fā)達(dá)國(guó)家的太陽(yáng)能和風(fēng)能儲(chǔ)能電池中鉛酸蓄電池占了 98%的市場(chǎng)。2015 年中國(guó)將成世界風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)電的前沿國(guó)家，從 2010年開(kāi)始，太陽(yáng)能路燈、用戶太陽(yáng)能風(fēng)能系統(tǒng)將應(yīng)用，預(yù)計(jì)到2015 年中國(guó)將形成 100 億的儲(chǔ)能用蓄電池的市場(chǎng)需求。

(5)汽車動(dòng)力電池需求

我國(guó)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出了電動(dòng)汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模的重大戰(zhàn)略目標(biāo)，即通過(guò)改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，于 2011 年形成 50 萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。工業(yè)和信息化部“新能源汽車及節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃”確定發(fā)展以電動(dòng)汽車(EV)和插電式混合動(dòng)力車(PHEV)為核心的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，明確在2020年之前實(shí)施千億元投資進(jìn)行扶持，到 2015 年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)保有量達(dá)到 50 萬(wàn)輛以上，2020 年實(shí)現(xiàn)普及500 萬(wàn)輛新能源汽車。

而鉛酸蓄電池在微型、輕度混合電動(dòng)汽車的運(yùn)用技術(shù)已經(jīng)非常成熟，根據(jù)ALABC最近的研究報(bào)告，鉛酸蓄電池作為車載動(dòng)力電池仍然具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，與 Ni-MH和 Li-ion 電池相比具有價(jià)格便宜、安全性高、制造基礎(chǔ)好等優(yōu)點(diǎn)。1881年 Gustave Trouve 制造出世界上第一輛電動(dòng)三輪車時(shí)，使用的就是鉛酸蓄電池，目前國(guó)內(nèi)外已有商業(yè)化的電動(dòng)汽車(EV)和低混合的 HEV 很多仍采用先進(jìn)密封鉛酸蓄電池。

根據(jù)中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)制定的《鉛酸蓄電池行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，到 2011 年新能源汽車要形成 50 萬(wàn)輛的產(chǎn)能，其中純鉛酸蓄電池動(dòng)力源電動(dòng)汽車占據(jù)到 60%以上的份額，中低速電動(dòng)汽車將基本采用鉛酸蓄電池。預(yù)計(jì)到 2015年中國(guó)將形成 60 億的動(dòng)力蓄電池市場(chǎng)需求。

(6)汽車起動(dòng)用鉛酸蓄電池

汽車起動(dòng)用蓄電池是鉛酸蓄電池最主要用途，約占鉛酸蓄電池需求量的40%。雖然鎳氫電池和鋰離子電池等新型電池發(fā)展很快，但由于價(jià)格等原因在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)還不可能替代鉛酸蓄電池在汽車啟動(dòng)電池中的地位。起動(dòng)用鉛酸蓄電池使用壽命一般為 2 年左右，其需求量與汽車的銷售量和保有量密切相關(guān)。汽車用鉛酸電池年產(chǎn)量的三分之二用于更新替換，三分之一用于配套汽車生產(chǎn)。

“十二五”期間，汽車產(chǎn)業(yè)仍將保持較高的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)量年平均增長(zhǎng)速度為 15%，由于中國(guó)汽車巨大的潛在需求，用于配套的鉛酸蓄電池市場(chǎng)空間很大。“十二五”期間是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的高峰時(shí)期，預(yù)計(jì)到 2015年中國(guó)將要形成 450億的汽車蓄電池市場(chǎng)需求。

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