對(duì)新能源車的討論已經(jīng)熱了很久。11月16起，在長(zhǎng)沙購(gòu)買指定的新能源汽車，終于可以拿到實(shí)在的補(bǔ)貼。但作者走訪發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)沙的新能源車市并沒(méi)有“火”起來(lái)。這是為何?

月中、周末，一般是汽車門店最繁忙的時(shí)候。11月16日這天恰逢周日，對(duì)長(zhǎng)沙車市有不同以往的意義——這一天，長(zhǎng)沙市人民政府辦公廳《關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》正式實(shí)施。從理論上講，購(gòu)買指定的新能源汽車，“按照國(guó)家與地方1:1配套的規(guī)定，市財(cái)政負(fù)擔(dān)地方(省、市)配套金額的70%，中央財(cái)政和省市財(cái)政補(bǔ)貼總額不超過(guò)購(gòu)車市場(chǎng)價(jià)格的60%?！?

然而，作者在走訪了多家新能源汽車經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，政策的即時(shí)落地并未立即刺激到這類車的銷量。

個(gè)案：“還是買汽油車算了”

11月16日13時(shí)左右，作者來(lái)到中南汽車世界。無(wú)論是合資品牌，還是自主品牌，大多數(shù)經(jīng)銷商門店都有客人在打聽。從“金九銀十”開始，這種場(chǎng)面算是一種常態(tài)。

然而，在比亞迪長(zhǎng)沙金旋風(fēng)店，作者注意到，以往停在展臺(tái)獨(dú)立區(qū)域的那臺(tái)“秦”不再顯得那么冷落：時(shí)不時(shí)會(huì)有一些看客在它周圍轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、摸摸，甚至與銷售多聊上幾句。但是，顧客最終還是會(huì)將目光投向傳統(tǒng)汽油車。

“都說(shuō)電動(dòng)車好，我一口氣跑了三家店，一家不知道怎么賣，一家沒(méi)有展車但說(shuō)是能訂?，F(xiàn)在比亞迪這里有展車，也能訂，但最后丟一句‘提車時(shí)間隨機(jī)通知’，我就不知道該怎么辦了?！睆纳衔缇蛠?lái)中南汽車世界看車的劉振華，先后去了江淮、榮威以及比亞迪店。他的起初目標(biāo)還較為明確：尋找一臺(tái)合適自己的，能充分享受補(bǔ)貼福利的新能源車?？梢惶炫芟聛?lái)，他的目標(biāo)反倒變得模糊，“現(xiàn)在要么先訂車，要么就還是買一臺(tái)汽油車算了?！?

現(xiàn)狀：“咨詢的人多了，但車源緊張是事實(shí)”

16日開始，長(zhǎng)沙的新能源車補(bǔ)貼辦法算是正式實(shí)施。8月29日，工信部和國(guó)家稅務(wù)總局公布首批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》。其中，面向私家車市場(chǎng)的有17款純電動(dòng)車和6款插電式混合動(dòng)力汽車。換句話說(shuō)，目前這23款乘用車能順利拿到補(bǔ)貼。

從量上來(lái)看，這23款車型對(duì)于剛剛起步的新能源車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，足以滿足目前的市場(chǎng)，消費(fèi)者的選擇向度著實(shí)挺廣。但事實(shí)是，很多車型在長(zhǎng)沙不是沒(méi)有經(jīng)銷商，就是沒(méi)有供貨;有經(jīng)銷商又有貨源的，現(xiàn)車數(shù)量難以保證。

作者從申湘榮威4S店了解到，榮威品牌共有榮威E50和榮威550PHEV兩款新能源車符合國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。然而，店內(nèi)根本沒(méi)有展車的影子。銷售人員表示，“如果要購(gòu)買，可以先預(yù)訂”。

“經(jīng)銷商除了沒(méi)有展車，甚至連更多的展板宣傳都沒(méi)有，要不是我之前查過(guò)資料再來(lái)看車，誰(shuí)知道他們還賣新能源車啊?”消費(fèi)者劉振華對(duì)于這樣的推廣有些無(wú)語(yǔ)，“到底是這車不好賣，還是廠商也不重視呢?最近大家對(duì)于新能源車的討論不是很熱烈么?”

比亞迪金旋風(fēng)店總經(jīng)理李娜告訴作者，“從9月的政策(新能源車免購(gòu)置稅政策)第一次落地開始，消費(fèi)者的關(guān)注都挺高的?，F(xiàn)在長(zhǎng)沙的補(bǔ)貼政策也出來(lái)了，打電話或到店詢問(wèn)的人也比以往要多一些。我們并不擔(dān)心秦的銷售，可是車源緊張就是事實(shí)，我們也無(wú)法告知訂車的客戶什么時(shí)候能提車。”

產(chǎn)能有限信心不足，“新能源”挺糾結(jié)

以前國(guó)內(nèi)發(fā)展新能源汽車，糾結(jié)的往往是“政策”、“市場(chǎng)包容”、“城市建設(shè)”。但現(xiàn)在政策落實(shí)了、市場(chǎng)認(rèn)可了、城市建設(shè)跟進(jìn)了……怎么還是買車難?

在作者看來(lái)，現(xiàn)在的“難”是廠家不敢貿(mào)然“賣”。這其中涉及兩種可能：一是廠家產(chǎn)能有限，供應(yīng)難平衡;二是廠家自身信心不足，重心仍不在此。

受困于產(chǎn)能的汽車廠商，比亞迪是典型。根據(jù)比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛透露，“目前秦已經(jīng)累積了一萬(wàn)的訂單，但受電池產(chǎn)能限制出不了貨。現(xiàn)在1700輛的單月出貨已經(jīng)是當(dāng)前最大供貨量了。”而這1700輛秦，一位比亞迪內(nèi)部人士告訴作者，“幾乎一半賣到了上海?！币?yàn)樯虾５恼呤恰百I新能源車可贈(zèng)送牌照”。所以比亞迪優(yōu)先上海地區(qū)供貨。這樣一來(lái)長(zhǎng)沙地區(qū)變得貨源攤。

而更多車企在新能源車技術(shù)方面儲(chǔ)備不足。如果不是國(guó)家政策上的支持，這不會(huì)是它們預(yù)計(jì)中的“盈利性業(yè)務(wù)”。

一位消息人士透露，北方某自主汽車品牌近日有新的純電動(dòng)車上市，但廠家并不是很重視。領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)下面的人說(shuō)，“現(xiàn)在產(chǎn)的(新能源車)也就做做展車，能賣就賣。賣不了的話，也就這么多了”。

原話是否如此，無(wú)法查證，但現(xiàn)狀卻很真實(shí)：車企歸根到底要對(duì)盈利報(bào)表負(fù)責(zé)，明知道目前新能源車還不會(huì)形成最大的效益，自然也不會(huì)將過(guò)多的資源投放于此。

新能源車是這樣“貼”的

疑問(wèn)1：在湖南購(gòu)買符合條件的新能源車，能享受哪些補(bǔ)助政策?

答：根據(jù)《湖南省新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策及方案》，省內(nèi)按照國(guó)家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)1∶1給予補(bǔ)貼(公務(wù)車除外)，其中省本級(jí)承擔(dān)補(bǔ)貼金額的30%，市州承擔(dān)補(bǔ)貼金額的70%。中央和省市財(cái)政補(bǔ)貼總額不得超過(guò)購(gòu)車市場(chǎng)價(jià)格的60%。根據(jù)國(guó)家政策，本輪補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行到2015年12月31日。

另外，工信部和國(guó)家稅務(wù)總局公布了兩批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》。自2014年9月1日至2017年12月31日，目錄中的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。

如在某些4S店里購(gòu)車時(shí)，消費(fèi)者購(gòu)車所獲補(bǔ)貼將直接以現(xiàn)金名義從車價(jià)上減除，后續(xù)相關(guān)報(bào)表手續(xù)經(jīng)銷商將代為辦理妥當(dāng)。

疑問(wèn)2：買一輛新能源車，能比購(gòu)買傳統(tǒng)家用車省多少?答：作者走訪車市發(fā)現(xiàn)，以長(zhǎng)沙地區(qū)為例，購(gòu)買一輛比亞迪秦，你首先在車價(jià)上享受“新能源車國(guó)家和地方補(bǔ)貼政策”，2013年補(bǔ)貼金額是7萬(wàn)元(國(guó)家和地方各補(bǔ)貼3.5萬(wàn)元)，今年有所減少，為6.5萬(wàn)元;其次，享受“新能源車免購(gòu)置稅政策”，省去近2萬(wàn)元。

另外，要提醒消費(fèi)者的是，新能源車在售后保養(yǎng)方面的開銷與汽油車差不多，且廠家對(duì)電池的質(zhì)保多達(dá)5年之久。但5年之后，電池方面的維修與更換或涉及較大金額。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >