伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)增速減緩、外資品牌競(jìng)爭(zhēng)日益激烈以及新技術(shù)驅(qū)動(dòng)倒逼，中國(guó)汽車企業(yè)紛紛相繼開啟轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。在4月22日召開的中國(guó)汽車論壇上，一汽、上汽、東風(fēng)、北汽等一眾龍頭車企在轉(zhuǎn)型升級(jí)方面的戰(zhàn)略部署悉數(shù)浮出水面。整體來看，發(fā)力新能源汽車、完善產(chǎn)業(yè)鏈布局和拓展自主品牌，成為中國(guó)大型汽車集團(tuán)布局轉(zhuǎn)型突圍的核心戰(zhàn)略。

全面出擊 加速布局新能源汽車

廣汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞對(duì)作者分析說，從2011年開始，中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩，由快速發(fā)展期步入普及初期；與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)相對(duì)能源、資源和環(huán)境的矛盾日益突出，倒逼車企不得不轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“2013年，廣汽集團(tuán)首次實(shí)現(xiàn)汽車、摩托車銷量雙超百萬輛，同比增長(zhǎng)超過40%，并首次躋身《財(cái)富》世界500強(qiáng)，但是前進(jìn)途中也越來越感到壓力?！瘪T興亞透露，公司目前正在開展14個(gè)整車和7個(gè)動(dòng)力總成項(xiàng)目的研發(fā)，涵蓋乘用車、商用車及關(guān)鍵零部件等多個(gè)領(lǐng)域?！?014年，廣汽集團(tuán)將繼續(xù)拓展和深化合資合作，豐富產(chǎn)品線，提高合資自主研發(fā)水平，加快規(guī)?；瘜I(yè)化發(fā)展。”

馮興亞介紹說，目前廣汽已經(jīng)有60款包括純電動(dòng)、增程式、插電式和混合動(dòng)力等在內(nèi)的乘用車和商用車進(jìn)入工信部示范目錄，在2010到2013年，廣汽先后向廣州市交付各類節(jié)能和新能源示范汽車2000余輛。今后，廣汽將按照“混合動(dòng)力、插電式車型為重點(diǎn)，純電驅(qū)動(dòng)車型為主要戰(zhàn)略取向，其他新能源車型持續(xù)跟進(jìn)”的原則部署研發(fā)，著力突破關(guān)鍵與平臺(tái)技術(shù)，分布實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

除了廣汽集團(tuán)之外，新能源汽車幾乎成為所有龍頭車企轉(zhuǎn)型升級(jí)的“必備利器”?！袄^相繼發(fā)布藍(lán)途戰(zhàn)略、紅旗品牌、服務(wù)品牌之后，一汽集團(tuán)在4月20日發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，明確了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的思路、目標(biāo)和措施，全力打造安全、環(huán)保、智能的新能源汽車卓越品牌?！币黄瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向作者介紹。

該人士介紹說，一汽集團(tuán)目前已經(jīng)搭建了完整的新能源體系架構(gòu)，總?cè)藬?shù)1200人，同時(shí)制定了新能源汽車整車和關(guān)鍵總成產(chǎn)品開發(fā)流程以及支撐流程運(yùn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范500余項(xiàng)，試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)300余項(xiàng)。在核心技術(shù)開發(fā)方面，一汽集團(tuán)也已經(jīng)攻克了261項(xiàng)技術(shù)難題，建成了國(guó)際先進(jìn)水平的新能源汽車整車、電機(jī)、電池、電氣和電控系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)與試制基地。目前集團(tuán)已經(jīng)生產(chǎn)歐朗EV等新能源汽車產(chǎn)品，今后一汽集團(tuán)將積極推進(jìn)新能源汽車的規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展。

作者同時(shí)獲悉，一汽集團(tuán)將采用“三步走”方式實(shí)現(xiàn)成為新能源汽車的領(lǐng)跑者目標(biāo)：到2016年，初步形成電機(jī)、電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，完成重點(diǎn)車型的商品化開發(fā)；到2018年，實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，支撐企業(yè)四階段燃油限值目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；到2020年，完成全系車型新能源產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，具備批量投放能力，占據(jù)全國(guó)15%以上的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)跑者。

此外，北汽集團(tuán)控股的北京新能源汽車股份有限公司也于日前正式掛牌，比亞迪[-2.18% 資金研報(bào)]儲(chǔ)能系統(tǒng)也于日前獲得全球首個(gè)CSA認(rèn)證，一眾車企對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅信心篤定，而且在操作方面呈加速布局態(tài)勢(shì)。

前后延伸 借產(chǎn)業(yè)鏈做大規(guī)模

除了炙手可熱的新能源汽車之外，向上下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，也成為龍頭車企最鐘愛的轉(zhuǎn)型手段。

打造零部件平臺(tái)，是北汽推進(jìn)集團(tuán)化戰(zhàn)略的重要一環(huán)。北汽近年來相繼收購(gòu)了海納川和英納法，但北汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理韓永貴仍表示，北汽集團(tuán)將繼續(xù)打造完整產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)整車與零部件的協(xié)同發(fā)展。

“在打造完整產(chǎn)業(yè)鏈方面，北汽集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，集團(tuán)化與市場(chǎng)化同步推進(jìn)，外延增長(zhǎng)與內(nèi)涵增長(zhǎng)均衡發(fā)展，本土化與國(guó)家化協(xié)同發(fā)展。北汽集團(tuán)將充分利用產(chǎn)業(yè)鏈的聚合發(fā)展和整零協(xié)同，帶動(dòng)集團(tuán)業(yè)務(wù)再上臺(tái)階?！表n永貴表示。

廣汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞分析說，車企在完善產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，不僅指向前端的零部件，實(shí)際上，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的盈利和增長(zhǎng)空間正在逐步向服務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，因此，積極發(fā)展新業(yè)務(wù)、尋找發(fā)展藍(lán)海、實(shí)現(xiàn)先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的融合發(fā)展，將成為廣汽集團(tuán)今后的方向?！皬V汽集團(tuán)將積極發(fā)展高端服務(wù)業(yè)，致力于打造完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。”

以集團(tuán)的國(guó)際化發(fā)展為例，今后廣汽的國(guó)際化發(fā)展將包括產(chǎn)品、投資、融資三個(gè)方面，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)海外銷售規(guī)?；?、資源整合全球化和資本運(yùn)營(yíng)國(guó)際化?！敖窈?，單純的整車制造將不能成為廣汽的全部，相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)對(duì)廣汽集團(tuán)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)將日益突出?！瘪T興亞對(duì)中國(guó)證券報(bào)作者表示。

除了向上下游延伸之外，橫向并購(gòu)也成為汽車企業(yè)做大做強(qiáng)的有效路徑。東風(fēng)汽車[0.33% 資金研報(bào)]在今年3月底向PSA注資8億歐元，與法國(guó)政府和標(biāo)志家族并列成為PSA的第一大股東。雙方表示，將加速推進(jìn)位于武漢的合資公司神龍汽車的發(fā)展，提升其產(chǎn)銷規(guī)模，到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷150萬輛的目標(biāo)。

自主創(chuàng)新 自主品牌有望持續(xù)發(fā)力

長(zhǎng)安汽車集團(tuán)副總裁劉波表示，中國(guó)自主品牌汽車近年來始終處于競(jìng)爭(zhēng)中前進(jìn)的狀態(tài)。“中國(guó)車企技術(shù)在進(jìn)步，能力在成長(zhǎng)。”劉波分析說，以汽車研發(fā)為例，中國(guó)車企正在實(shí)現(xiàn)從汽車結(jié)構(gòu)開發(fā)到性能開發(fā)，再到品質(zhì)開發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)平臺(tái)開發(fā)，以達(dá)到規(guī)模效應(yīng)的過渡。

但在前行的同時(shí)，中國(guó)車企自主品牌車型的壓力也在增加。“中國(guó)品牌在總體規(guī)模上與跨國(guó)品牌差距較大，雖然中國(guó)品牌車型數(shù)量較多，但是暢銷車型少，盈利等方面還遠(yuǎn)弱于合資品牌。整體來看，國(guó)際資本以40%的投入占據(jù)50%的市場(chǎng)份額、攫取70%的市場(chǎng)利潤(rùn)，中國(guó)自主品牌還難以企及?！?

在劉波看來，未來5到10年，仍然是中國(guó)品牌汽車發(fā)展的黃金時(shí)期，也是最后的發(fā)展機(jī)遇期。唯有大力發(fā)展自主創(chuàng)新，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，才可能打造出世界一流的汽車企業(yè)?！伴L(zhǎng)安集團(tuán)將深入開展效率倍增和價(jià)值創(chuàng)造理念，用3年的時(shí)間將效率提升50%。同時(shí)，未來要將節(jié)能、安全、市場(chǎng)、智能化，打造成產(chǎn)品領(lǐng)先的技術(shù)標(biāo)簽?！眲⒉ū硎尽?

在自主品牌方面，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)稱贊廣汽集團(tuán)的傳祺車型是一個(gè)“奇跡”。根據(jù)馮興亞介紹，傳祺在2013年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷8.5萬輛，同比增長(zhǎng)超過150%，實(shí)現(xiàn)盈利2.5億元。“這成為國(guó)內(nèi)首個(gè)運(yùn)營(yíng)3年即實(shí)現(xiàn)盈利的自主品牌。預(yù)計(jì)十二五末期廣汽將初步構(gòu)建起自主系、日系、歐美系三大整車系列三足鼎立的發(fā)展格局?！?

對(duì)于未來部署，廣汽集團(tuán)方面表示，將全力推進(jìn)“大自主”建設(shè)，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為支撐，以產(chǎn)品為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自主品牌一體化統(tǒng)籌和差異化發(fā)展?！凹瘓F(tuán)在著力提升自主創(chuàng)新和打造自主核心競(jìng)爭(zhēng)力方面，還將有所動(dòng)作?！?

對(duì)于發(fā)展自主品牌，廣汽集團(tuán)建議，國(guó)家層面設(shè)計(jì)專項(xiàng)基金，對(duì)汽車核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件創(chuàng)新給予一定的資金支持，同時(shí)引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)自主品牌發(fā)展和出口的信貸和融資支持。

東風(fēng)汽車也將在自主乘用車方面著重布局。公司戰(zhàn)略規(guī)劃處處長(zhǎng)李勇對(duì)中國(guó)證券報(bào)作者分析說，40多年來，東風(fēng)商用車一直引領(lǐng)市場(chǎng)，開發(fā)出東風(fēng)140等代表性產(chǎn)品，但是受商用車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)不足的影響，近年來東風(fēng)商用車銷量增長(zhǎng)緩慢。公司自主乘用車發(fā)展起步較晚，雖然在MPV領(lǐng)域和合資自主方面有一定優(yōu)勢(shì)，但是東風(fēng)品牌轎車和SUV方面仍需要加強(qiáng)?！皷|風(fēng)汽車十二五目標(biāo)是銷量向500萬輛邁進(jìn)，通過加快自主發(fā)展步伐，東風(fēng)汽車致力于建設(shè)國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車制造商。”

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