蓋世汽車獲悉，4月15日，由工業(yè)和信息化部提出并歸口的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（報批稿）已完成編制。該標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝有組合駕駛輔助系統(tǒng)的M、N類汽車，為相關(guān)系統(tǒng)的安全設(shè)計、試驗驗證及同一型式判定提供了統(tǒng)一依據(jù)。

圖片來源：中華人民共和國工業(yè)和信息化部

標(biāo)準(zhǔn)將組合駕駛輔助系統(tǒng)劃分為基礎(chǔ)單車道、基礎(chǔ)多車道和領(lǐng)航三類，并分別明確了相應(yīng)的安全要求。在功能層面，規(guī)定了車道巡航控制、換道控制、跨車道障礙物繞行、交叉口及環(huán)島通行等能力的技術(shù)指標(biāo)，同時對風(fēng)險減緩功能的介入策略和目標(biāo)停車區(qū)域選擇提出了要求。

駕駛員狀態(tài)監(jiān)測是該標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容之一。標(biāo)準(zhǔn)要求系統(tǒng)在激活后持續(xù)進(jìn)行手部脫離與視線脫離檢測，并規(guī)定了手握轉(zhuǎn)向盤提示、視線回歸提示及立即控制警告的分級提示邏輯與時間閾值。此外，標(biāo)準(zhǔn)還對系統(tǒng)在超出設(shè)計運(yùn)行范圍、發(fā)生失效等場景下的響應(yīng)策略進(jìn)行了規(guī)范。

驗證方法方面，標(biāo)準(zhǔn)引入了場地試驗、道路試驗及仿真試驗相結(jié)合的方式，并對仿真試驗的可信度評估提出了具體要求。同時，標(biāo)準(zhǔn)附錄規(guī)定了組合駕駛輔助數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的類型、數(shù)據(jù)元素、存儲機(jī)制及讀取方式。

在實(shí)施節(jié)奏上，新申請型式批準(zhǔn)的車型自本文件實(shí)施之日起第13個月符合全部要求；已獲得型式批準(zhǔn)的車型自本文件實(shí)施之日起第25個月符合全部要求。

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