隨著“十五五”規(guī)劃進(jìn)入全面啟動(dòng)之年，綠色燃料首次被寫入政府工作報(bào)告，中國(guó)汽車工業(yè)在能源多元化路徑上的探索迎來(lái)實(shí)質(zhì)性突破。

在2026年4月11日開(kāi)幕的智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇上，綠色甲醇這一技術(shù)路線再度成為焦點(diǎn)。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在主題演講中表示：“因地制宜發(fā)展綠色燃料、探索建設(shè)風(fēng)光氫氨醇一體化基地，是立足國(guó)情作出的重大戰(zhàn)略決策，也是中國(guó)汽車工業(yè)智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的又一條可行路徑?！?/p>

圖片來(lái)源：吉利汽車

論壇期間，由車百會(huì)研究院發(fā)起設(shè)立的“全球甲醇電動(dòng)生態(tài)聯(lián)盟”正式宣告成立。這一機(jī)制的落地，標(biāo)志著綠色甲醇從過(guò)去數(shù)年間形成的全球能源轉(zhuǎn)型共識(shí)，正式邁入全球共建的新周期。聯(lián)盟覆蓋整車、非道路機(jī)械、核心零部件、能源企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織及投資機(jī)構(gòu)等成員單位，首批代表包括中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、工信部甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會(huì)、全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)、吉利遠(yuǎn)程新能源商用車、博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)、奇瑞商用車、玉柴集團(tuán)、江淮汽車、威孚高科、香港理工大學(xué)、大龍洋石油等。聯(lián)盟首次活動(dòng)“甲醇電動(dòng)論壇2026”計(jì)劃于今年6月在香港舉辦。

綠色甲醇站上能源轉(zhuǎn)型新風(fēng)口

從政策演進(jìn)路徑來(lái)看，綠色甲醇在中國(guó)并非突發(fā)式熱點(diǎn)。2019年，工信部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，首次在政策層面明確鼓勵(lì)有條件地區(qū)推廣甲醇汽車。2024年，《加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》進(jìn)一步將甲醇加注納入綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。同年，國(guó)家發(fā)改委等六部門在《關(guān)于大力實(shí)施可再生能源替代行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中明確提出探索建設(shè)風(fēng)光氫氨醇一體化基地。截至目前，全國(guó)已有20個(gè)省區(qū)市、39個(gè)城市出臺(tái)80余項(xiàng)支持政策。

李書福在演講中回顧了這段歷程：“2012年工信部正式啟動(dòng)甲醇汽車試點(diǎn)工作，2018年進(jìn)行全面驗(yàn)收總結(jié)，2019年進(jìn)入推廣應(yīng)用階段。到今天，全國(guó)已有80多份政策文件鼓勵(lì)支持甲醇電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用。”他認(rèn)為，中國(guó)風(fēng)光氫氨醇綠色能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，“是非常接地氣的科學(xué)技術(shù)路線”。

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從技術(shù)經(jīng)濟(jì)性角度，李書福給出了一個(gè)關(guān)鍵對(duì)比：“甲醇的能量密度相當(dāng)于鋰離子電池能量密度的十幾倍。相同運(yùn)載能力的車輛，鋰電池車的自身重量相當(dāng)于甲醇電動(dòng)車自身重量的兩倍?！彼赋觯灾卦酱竽芎脑礁撸M管鋰電池汽車已在中國(guó)大規(guī)模應(yīng)用且受用戶認(rèn)可，但甲醇電動(dòng)車在減重與能耗方面仍具備可觀的開(kāi)發(fā)潛力。這正是吉利持續(xù)二十余年投入甲醇動(dòng)力研發(fā)的核心邏輯。

吉利方面披露的數(shù)據(jù)顯示，其已構(gòu)建起從綠色甲醇制備、加注網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、甲醇動(dòng)力研發(fā)，到整車規(guī)模化應(yīng)用及碳捕集循環(huán)的“醇-運(yùn)-站-車-捕”完整閉環(huán)經(jīng)濟(jì)體系。目前累計(jì)開(kāi)發(fā)20余款甲醇車型，建成超千座甲醇加注站，相關(guān)技術(shù)成果在杭州亞運(yùn)會(huì)、哈爾濱亞冬會(huì)等重大場(chǎng)景中完成驗(yàn)證。2025年3月，由吉利主導(dǎo)的“綠色甲醇循環(huán)經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目獲得中國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)科技進(jìn)步獎(jiǎng)（技術(shù)開(kāi)發(fā)類）一等獎(jiǎng)。

在國(guó)際層面，綠色甲醇的產(chǎn)業(yè)化共識(shí)同樣在加速形成。歐盟、北美及歐洲多國(guó)已將綠色甲醇納入交通能源轉(zhuǎn)型規(guī)劃，并出臺(tái)相應(yīng)支持政策。國(guó)際海事組織（IMO）等機(jī)構(gòu)持續(xù)完善甲醇應(yīng)用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，尤其在航運(yùn)領(lǐng)域，甲醇作為替代燃料的加注與動(dòng)力技術(shù)已進(jìn)入商業(yè)化驗(yàn)證階段?！叭蚣状茧妱?dòng)生態(tài)聯(lián)盟”的成立，本質(zhì)上是將中國(guó)在甲醇汽車領(lǐng)域的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)與全球能源轉(zhuǎn)型需求進(jìn)行對(duì)接。吉利方面表示，將依托聯(lián)盟聯(lián)動(dòng)全球產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，加快綠色甲醇技術(shù)在全球市場(chǎng)的推廣應(yīng)用，重點(diǎn)覆蓋低碳交通與綠色物流兩大場(chǎng)景。

甲醇電動(dòng)車的獨(dú)特價(jià)值

需要指出的是，綠色甲醇的推廣并非對(duì)電動(dòng)化路線的替代，而是對(duì)現(xiàn)有能源體系的補(bǔ)充與優(yōu)化。在重型商用車、船舶、非道路機(jī)械等對(duì)能量密度和補(bǔ)能時(shí)間要求較高的領(lǐng)域，甲醇電動(dòng)技術(shù)具有明顯比較優(yōu)勢(shì)。而在乘用車領(lǐng)域，甲醇電動(dòng)與純電動(dòng)、插電混動(dòng)等技術(shù)路線也將長(zhǎng)期并存。李書福在演講中亦強(qiáng)調(diào)：“鋰離子電池汽車已經(jīng)在中國(guó)大規(guī)模應(yīng)用，效果非常好，很受用戶喜愛(ài)?！钡谒磥?lái)，甲醇電動(dòng)車在自重、全生態(tài)減碳效果和全生命周期經(jīng)濟(jì)性方面仍有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

圖片來(lái)源：吉利汽車

從產(chǎn)業(yè)落地的實(shí)際進(jìn)展來(lái)看，2024年出臺(tái)的《交通運(yùn)輸老舊營(yíng)運(yùn)船舶報(bào)廢更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》已明確對(duì)甲醇等新建清潔能源集散兩用船舶給予最高2200元/噸的財(cái)政補(bǔ)貼。這意味著綠色甲醇的應(yīng)用場(chǎng)景已從道路車輛延伸至水路運(yùn)輸，進(jìn)一步擴(kuò)大了其市場(chǎng)空間。李書福將這一系列政策動(dòng)向評(píng)價(jià)為“萬(wàn)億能源市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)替代從此拉開(kāi)序幕”。

總體而言，“全球甲醇電動(dòng)生態(tài)聯(lián)盟”的成立，并不僅僅是一個(gè)行業(yè)組織的誕生，而是綠色甲醇從技術(shù)驗(yàn)證、政策配套到產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，進(jìn)入規(guī)?；?guó)際化推廣階段的標(biāo)志。接下來(lái)的關(guān)鍵觀察點(diǎn)在于：聯(lián)盟能否有效協(xié)調(diào)跨國(guó)標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)、跨行業(yè)資源整合，以及甲醇制備環(huán)節(jié)的綠色化認(rèn)證體系能否同步建立。今年6月在香港舉行的“甲醇電動(dòng)論壇2026”，將成為檢驗(yàn)這一聯(lián)盟初期運(yùn)作效率的第一個(gè)窗口。

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