蓋世汽車訊 4月11日，中國科學(xué)院院士歐陽明高在智能電動汽車發(fā)展高層論壇上表示，新能源汽車生產(chǎn)力革命必然帶動生產(chǎn)關(guān)系的調(diào)整。

歐陽明高院士回顧了汽車產(chǎn)業(yè)中心的轉(zhuǎn)移歷程：從歐洲轉(zhuǎn)向美國的原因之一是福特流水線生產(chǎn)方式的誕生，從美國轉(zhuǎn)向日本的原因之一則是豐田精益生產(chǎn)方式。他認(rèn)為，中國成為世界汽車產(chǎn)業(yè)中心也必將伴隨產(chǎn)業(yè)模式轉(zhuǎn)型、價值鏈重組和生產(chǎn)方式變革。

圖片來源：蓋世汽車現(xiàn)場拍攝

當(dāng)前已出現(xiàn)雛形的五種模式如下：

1. 電動化主導(dǎo)的垂直整合模式  

以全面電動化為核心，通過智能化賦能電動化，并借助市場全球化實現(xiàn)巨大規(guī)模和成本優(yōu)勢。該模式已基本實現(xiàn)技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，關(guān)鍵在于構(gòu)建價值鏈，逐步實現(xiàn)三鏈融合。

2. 自主品牌雙輪驅(qū)動模式  

同時發(fā)展燃油車與電動車、國內(nèi)與國際市場。該模式具備深厚汽車底蘊和豐富市場經(jīng)驗，關(guān)鍵在于在雙輪驅(qū)動中協(xié)調(diào)好兩個輪子的定位。歐陽明高指出，今后幾年燃油車向大電池HEV、新能源向純電動發(fā)展是大概率事件。

3. 新勢力互聯(lián)網(wǎng)造車模式  

融合互聯(lián)網(wǎng)思維模式、智能終端營銷模式及用戶生態(tài)模式，將電動化作為智能化的入口。未來有可能從汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)業(yè)，并向具身智能（無人車、無人機、人形機器人等）橫向拓展。

4. 價值鏈導(dǎo)向的橫向整合模式  

實施汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈重構(gòu)，以智能化和品牌營銷為核心，形成非車企領(lǐng)導(dǎo)的跨車企品牌聯(lián)盟。歐陽明高提出疑問：是否會有換電+車能融合為核心的橫向整合模式，以實現(xiàn)資產(chǎn)價值最大化？

5. 國企自主+合資改革與轉(zhuǎn)型模式  

通過改革體制機制增強市場競爭力，發(fā)揮汽車國企整體優(yōu)勢，增強跨領(lǐng)域國企協(xié)同效應(yīng)。同時發(fā)揮國資優(yōu)勢開展兼并重組，把國資的正規(guī)軍壓艙石功能與創(chuàng)業(yè)游擊隊的鯰魚功能有效整合。

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