4月1日，蓋世汽車由官方獲悉，小鵬汽車3月交付27,415臺，環(huán)比增長80%。其中X9交付3,075臺，全球累計突破5.5萬臺。全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向、三排電動折疊，這些配置在高端家用市場確實卡住了位置。

圖片來源：小鵬汽車

財報更值得看。Q4營收222.5億元，凈利潤3.8億，單季度盈利終于跑通了。全年研發(fā)支出94.9億元，同比增長47%。燒錢這么多年，毛利率站上18.9%，算是個轉(zhuǎn)折信號。

3月有幾個節(jié)點動作挺密。第二代VLA智駕系統(tǒng)在732家門店鋪開試駕，日均試駕量環(huán)比翻倍。P7新增Max和Ultra SE版，起售價20.38萬元。G6超級增程版定價18.68萬元，直接打續(xù)航和補能效率。

大眾合作車型與眾08在大眾安徽投產(chǎn)，從簽約到量產(chǎn)24個月。標(biāo)配小鵬VLA和圖靈芯片，這算是技術(shù)輸出的實質(zhì)性落地。

公司中文名從“小鵬汽車”變更為“小鵬集團”。改了名字，意味著業(yè)務(wù)邊界在往外推。

國際業(yè)務(wù)上，墨西哥市場G6起售價約31萬人民幣，G9約42萬。在當(dāng)?shù)亟?000平米備件倉，供應(yīng)鏈前置的動作比賣車本身更值得關(guān)注。

在技術(shù)研發(fā)層面，小鵬汽車發(fā)布世界模型X-World技術(shù)報告。該模型基于視頻擴散生成技術(shù)，服務(wù)于自動駕駛的閉環(huán)仿真測試、在線強化學(xué)習(xí)及數(shù)據(jù)生成環(huán)節(jié)，已應(yīng)用于第二代VLA的研發(fā)與驗證。

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