蓋世汽車訊 3月31日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）批評福特汽車的高級駕駛輔助系統(tǒng)BlueCruise，稱其未能防止駕駛員分心，進而導致美國境內兩起致命撞車事故。

該機構在一場時長三小時的聽證會上同時指出，美國政府部門對駕駛輔助系統(tǒng)缺乏監(jiān)管，并對車企相關宣傳說法提出質疑。NTSB表示，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）應出臺全面指導規(guī)范，解決駕駛輔助系統(tǒng)已知的功能局限問題。

圖片來源：福特

NTSB稱，福特的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)未能有效應對駕駛員分心與注意力分散問題。同時，福特允許駕駛員在超速狀態(tài)下使用該系統(tǒng)，且駕駛員在啟用系統(tǒng)時可關閉自動緊急制動功能。

兩起事故均發(fā)生在2024年，涉事車輛均為2022款福特Mustang Mach-E，事發(fā)時車輛均處于福特的部分自動駕駛模式。在美國城市圣安東尼奧和費城，這兩款福特SUV以高速撞上靜止車輛，共造成3人死亡，事發(fā)時兩名福特駕駛員均未采取任何制動措施。

福特在一份聲明中指出，兩起事故中有一起涉事Mustang Mach-E駕駛員存在酒駕行為，并表示將“認真考慮NTSB的建議，持續(xù)優(yōu)化駕駛輔助技術，并引導駕駛員文明安全駕駛”。美國國家公路交通安全管理局則表示，目前正對BlueCruise展開三項未結調查，并將審議NTSB的建議。

NTSB主席詹妮弗·霍門迪（Jennifer Homendy）表示：“汽車制造商與美國聯(lián)邦監(jiān)管機構必須確保此類技術在設計、監(jiān)測與應用上保障所有道路使用者安全。對于脫手輔助駕駛技術，我們絕不能采取‘放任不管’的態(tài)度，因為這關乎生命安全?！?/p>

霍門迪稱，調查顯示，即便使用升級后的BlueCruise系統(tǒng)，上述致命事故仍可能發(fā)生。NTSB委員多次質疑，這類可執(zhí)行部分駕駛任務、但要求駕駛員保持專注并隨時接管的駕駛輔助系統(tǒng)，是否配備了足夠的安全防護措施。

2025年以來，NTSB與NHTSA均在對BlueCruise的使用情況展開調查，以明確該系統(tǒng)的局限性并評估駕駛員的應對能力。

福特公司表示，BlueCruise是一款高級輔助駕駛系統(tǒng)，可覆蓋美加兩國97%無交叉路口與交通信號燈的高速公路，該技術于2021年正式推出。

近年來，NTSB已對包括特斯拉Autopilot在內的多款高級駕駛輔助系統(tǒng)展開多項調查。2023年12月，特斯拉已召回200萬輛車輛，為其Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)加裝了新的安全防護措施。

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