蓋世汽車訊 根據(jù)福特近日發(fā)布的相關(guān)文件，福特汽車CEO吉姆·法利（Jim Farley）去年總薪酬大漲近11%，達(dá)到2751.96萬美元，為其2020年底上任以來最高水平。盡管福特公司去年汽車召回數(shù)量創(chuàng)下紀(jì)錄，但因超額完成初期質(zhì)量目標(biāo)，法利薪酬仍大幅上調(diào)。

福特3月27日公布的年度委托投票文件顯示，法利的基本工資維持170萬美元不變，但其股票獎勵減少近200萬美元，至1,880萬美元。由于公司整體獎金目標(biāo)完成度達(dá)到130%，法利的非股權(quán)激勵獎金大幅上漲255%。

圖片來源：福特

盡管公司僅完成64%的利潤目標(biāo)，但在新車交付0至3個月的初期質(zhì)量指標(biāo)上，達(dá)成了最高200%的目標(biāo)；同時完成了200%的綜合服務(wù)收入目標(biāo)，以及不含中國市場在內(nèi)的200%全球電動汽車銷量目標(biāo)。

此前一年，因未達(dá)質(zhì)量目標(biāo)與電動車銷售目標(biāo)，法利薪酬略低于2,500萬美元。文件顯示，法利薪酬為公司其他員工中位數(shù)薪酬的295倍，高于上一年的253倍。據(jù)悉，福特除CEO之外的全體員工的年度總薪酬中位數(shù)為93,397美元。

福特去年召回車輛數(shù)量創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，幾乎是行業(yè)第二名的三倍。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今為止，福特召回規(guī)模仍大幅超過行業(yè)其他企業(yè)。但福特表示，新車初期質(zhì)量是衡量公司新車型質(zhì)量進(jìn)步更可靠的指標(biāo)，因?yàn)樵S多召回涉及法利及其管理團(tuán)隊(duì)上任之前的老款車型。

在2025年6月發(fā)布的J.D. Power美國新車初始質(zhì)量研究中，福特排名略低于行業(yè)平均水平，半數(shù)參評車型在各自細(xì)分市場位列前三。不過福特公司稱其內(nèi)部初期質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到了歷史最佳水平之一。法利在今年2月的第四季度財報電話會議上談及質(zhì)量時表示，福特已取得“顯著進(jìn)展”。

此次高管薪酬披露前，福特稱其2025年全年虧損82億美元，為史上第三差業(yè)績，主要原因是電動車資產(chǎn)減記及20億美元關(guān)稅支出。不過，福特執(zhí)行董事長比爾·福特在致股東信中表示，公司在“政策變化與全球競爭加劇的復(fù)雜環(huán)境下”仍實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄營收。

福特其他高管薪酬方面，比爾·福特去年薪酬為2,030萬美元，略低于上年的2,040萬美元。副董事長約翰·勞勒（2025年2月初前擔(dān)任CFO）薪酬為1,180萬美元，高于上年940萬美元?，F(xiàn)任CFO雪莉·豪斯薪酬840萬美元，低于2024年的1,210萬美元。福特電動車、數(shù)字化及設(shè)計首席官道格·菲爾德薪酬為1530萬美元，略低于上年1550萬美元。前通用汽車制造高管艾麗西亞·博勒·戴維斯于去年7月加盟福特，負(fù)責(zé)福特商用車部門，其薪酬近1,900萬美元。

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