本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

3月前三周乘用車零售同比降16%

3月24日，蓋世汽車由乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（乘聯(lián)分會(huì)）獲悉，3月1-22日，全國乘用車廠家批發(fā)108.4萬輛，同比下滑14%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)62%；累計(jì)批發(fā)457.8萬輛，同比降11%。同期市場(chǎng)零售92萬輛，同比降16%，環(huán)比增19%；累計(jì)零售349.8萬輛，同比降18%。

圖片來源：乘聯(lián)分會(huì)

新能源方面，3月1-22日廠家批發(fā)54.3萬輛，同比降15%，環(huán)比增71%；累計(jì)批發(fā)213.3萬輛，同比降10%。新能源車市場(chǎng)零售49.5萬輛，同比降17%，環(huán)比增66%；累計(jì)零售155.6萬輛，同比降23%。當(dāng)期新能源零售滲透率達(dá)53.9%，批發(fā)滲透率50.1%。

分周度看，3月前三周零售走勢(shì)逐步回暖：日均零售量分別為3.1萬輛、4.5萬輛、5.1萬輛，同比降幅從24%收窄至7%，環(huán)比上月同期則由降25%轉(zhuǎn)為增62%。批發(fā)端同樣呈現(xiàn)修復(fù)態(tài)勢(shì)，前三周日均批發(fā)量分別為3.1萬輛、5.8萬輛、6.2萬輛，同比降幅從32%收窄至3%，環(huán)比增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正至126%。

蓋世點(diǎn)評(píng)：3月車市總量承壓回暖分化，新能源滲透率突破五成，行業(yè)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型特征凸顯。

曝索尼本田合資公司考慮暫停電動(dòng)汽車開發(fā)

據(jù)日經(jīng)新聞3月25日最新報(bào)道，索尼集團(tuán)與本田汽車正考慮停止雙方合作的純電動(dòng)汽車AFEELA的研發(fā)工作。

據(jù)悉，負(fù)責(zé)索尼本田移動(dòng)出行（Sony Honda Mobility Inc.）合資公司車輛生產(chǎn)的本田，已調(diào)整其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，導(dǎo)致該合作項(xiàng)目難以繼續(xù)推進(jìn)。

今年3月12日，本田汽車宣布，將取消三款原計(jì)劃在北美市場(chǎng)開發(fā)和推出的電動(dòng)車型，并因重新評(píng)估電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生總計(jì)2.5萬億日元（約合157億美元）的費(fèi)用與損失。本田汽車預(yù)計(jì)，2025財(cái)年其凈虧損將在4,200億日元至6,900億日元之間，而此前的預(yù)期為“實(shí)現(xiàn)凈利潤3,000億日元”。

AFEELA 1；圖片來源：Sony Honda Mobility

索尼本田移動(dòng)出行公司于2022年成立。公司的初衷是重新定義汽車概念，將出行時(shí)間變?yōu)榭上硎軇?dòng)漫、電子游戲等娛樂內(nèi)容的體驗(yàn)。

不過成立以來，該公司的虧損在逐年擴(kuò)大。去年6月30日，索尼本田移動(dòng)出行公司披露，在截至去年3月的財(cái)年中，該公司的年度運(yùn)營虧損翻倍至520億日元（約合3.62億美元），而上一財(cái)年虧損為205億日元。

此前有行業(yè)分析師表示，新車開發(fā)需巨額投入，包括制造原型車和投入研發(fā)資金，而豪華車型銷量通常有限，因此索尼本田移動(dòng)出行公司未來盈利面臨挑戰(zhàn)。盡管索尼本田移動(dòng)出行公司似乎計(jì)劃通過設(shè)定高價(jià)來回收成本，但可能無法完全覆蓋開支。

在去年的國際消費(fèi)電子展上，索尼本田移動(dòng)出行公司發(fā)布AFEELA品牌首款車型AFEELA 1。該車型提供兩種配置版本，起售價(jià)高達(dá)89,900美元，包含為期3年的部分功能與服務(wù)免費(fèi)訂閱。

今年1月2日，索尼本田移動(dòng)出行公司宣布，其首款電動(dòng)車型AFEELA 1已在位于美國俄亥俄州的本田東利伯蒂工廠（East Liberty Auto Plant）啟動(dòng)試生產(chǎn)。不過該公司尚未公布量產(chǎn)及交付的確切時(shí)間。而本田重新評(píng)估其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)將給這款新車的量產(chǎn)上市蒙上陰影。

蓋世點(diǎn)評(píng)：索尼本田AFEELA研發(fā)或暫停，本質(zhì)是跨界造車的高投入與低回報(bào)失衡，疊加本田電動(dòng)化戰(zhàn)略收縮的雙重影響。

廣汽集團(tuán)在麥格納奧地利工廠投產(chǎn)AION UT

3月26日，蓋世汽車從麥格納官方獲悉，廣汽AION UT在麥格納奧地利格拉茨工廠正式投產(chǎn)，這是繼AION V之后廣汽在該工廠下線的第二款車型，標(biāo)志著廣汽與麥格納的歐洲本地化生產(chǎn)合作進(jìn)一步深化，也為廣汽拓展歐洲市場(chǎng)增添新動(dòng)力。

圖片來源：麥格納

2025年11月21日，廣汽集團(tuán)與麥格納聯(lián)合發(fā)布了雙方將在歐洲進(jìn)行整車生產(chǎn)合作的消息。此舉是廣汽集團(tuán)擴(kuò)大其在歐洲市場(chǎng)的本地化生產(chǎn)規(guī)模，加速電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要舉措，同步拓展廣汽集團(tuán)的生產(chǎn)、供應(yīng)鏈及銷售業(yè)務(wù)。

據(jù)企業(yè)官方透露，當(dāng)時(shí)，廣汽集團(tuán)的電動(dòng)SUV車型AION V已在麥格納的格拉茨工廠啟動(dòng)量產(chǎn)。

值得關(guān)注的是，2025年9月15日，麥格納曾宣布，中國智能電動(dòng)車企業(yè)小鵬汽車已選定其格拉茨工廠組裝兩款全新車型，量產(chǎn)將于2025年第三季度啟動(dòng)，這也是該工廠首次為中國主機(jī)廠開展整車組裝業(yè)務(wù)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：廣汽AION UT落地麥格納奧地利工廠，既是中國車企出海本土化的進(jìn)階，也是借力成熟供應(yīng)鏈降低海外布局成本的務(wù)實(shí)選擇。

安波福汽車電子智能工廠項(xiàng)目簽約落戶嘉興

3月23日，安波福汽車電子智能工廠項(xiàng)目正式簽約落戶嘉興國家高新區(qū)，計(jì)劃總投資50億元。此次簽約是安波福繼2018年落子高新區(qū)后的二次加碼與再投資，彰顯了企業(yè)布局未來、扎根嘉興的堅(jiān)定信心。

圖片來源：嘉興發(fā)布

項(xiàng)目一期將在嘉興高新區(qū)新建智能工廠，主營智能座艙產(chǎn)品、輔助駕駛系統(tǒng)及配套傳感器的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，計(jì)劃于2027年三季度正式投產(chǎn)，精準(zhǔn)對(duì)接智能汽車核心技術(shù)需求。

嘉興國家高新區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)是構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群的重要支撐，目前已集聚世界500強(qiáng)及行業(yè)龍頭企業(yè)80余家，形成高端引領(lǐng)、鏈條完備、生態(tài)優(yōu)良的產(chǎn)業(yè)格局。安波福新項(xiàng)目落地將進(jìn)一步完善區(qū)域智能車載產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，推動(dòng)上下游企業(yè)快速配套對(duì)接，提升產(chǎn)業(yè)集群核心競(jìng)爭(zhēng)力。  

蓋世點(diǎn)評(píng)：安波福汽車電子智能工廠落戶嘉興，是跨國零部件巨頭綁定中國智能汽車賽道，以本土化智造強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略落子。

采埃孚分拆風(fēng)電部門后暗示將出售更多資產(chǎn)

據(jù)外媒報(bào)道，汽車零部件供應(yīng)商采埃孚集團(tuán)暗示可能剝離更多業(yè)務(wù)，以削減其102億歐元（約合117億美元）的凈債務(wù)。

采埃孚集團(tuán)已將其風(fēng)電部門分拆為獨(dú)立子公司，并于3月19日表示，此舉將為該業(yè)務(wù)開辟新的“戰(zhàn)略選擇”。該公司此前已在推進(jìn)資產(chǎn)出售計(jì)劃，并于去年12月同意以15億歐元的價(jià)格，將其駕駛輔助業(yè)務(wù)出售給三星電子（Samsung Electronics）旗下的哈曼國際（Harman）。

采埃孚預(yù)計(jì)2026年需求將持續(xù)低迷，營收將基本保持穩(wěn)定，略超380億歐元。為緩解債務(wù)和再融資成本帶來的壓力，該公司正推進(jìn)一項(xiàng)重組計(jì)劃，其中包括在2028年底前于德國削減多達(dá)14,000個(gè)工作崗位。

由于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度慢于預(yù)期，采埃孚此前已暫停多個(gè)電動(dòng)出行項(xiàng)目，并在2025財(cái)年計(jì)入了16億歐元的一次性費(fèi)用。目前，該公司寄望于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力總成的需求走強(qiáng)，同時(shí)也在關(guān)注歐盟可能放寬對(duì)內(nèi)燃機(jī)限制的動(dòng)向。

蓋世點(diǎn)評(píng)：采埃孚分拆資產(chǎn)、削減崗位，是成本壓力下主動(dòng)優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、聚焦核心賽道的戰(zhàn)略調(diào)整，為適配行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型積蓄動(dòng)能。

敏實(shí)集團(tuán)2025年凈利潤增速超營收增速

3月24日，蓋世汽車獲悉，日前，敏實(shí)集團(tuán)發(fā)布2025年全年業(yè)績(jī)報(bào)告，公司營收、利潤雙雙創(chuàng)下歷史新高，凈利潤增速超越營收增速，現(xiàn)金流、股東回報(bào)等核心指標(biāo)同步實(shí)現(xiàn)大幅優(yōu)化，全球化布局與汽車電動(dòng)化賽道布局成效凸顯。

圖片來源：敏實(shí)集團(tuán)

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025年，敏實(shí)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)額257.37億元，較2024年的231.47億元同比增長(zhǎng)11.2%；凈利潤達(dá)26.92億元，同比增長(zhǎng)16.1%，凈利潤率從10.0%提升至10.5%，同比提升50個(gè)基點(diǎn)，經(jīng)營利潤28.15億元，同比增長(zhǎng)9.8%，盈利能力持續(xù)增強(qiáng)。盡管毛利率受行業(yè)因素影響從28.9%微降至28%，但整體盈利質(zhì)量保持高位。

現(xiàn)金流方面，敏實(shí)集團(tuán)經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流持續(xù)改善，疊加對(duì)新興賽道的理性投資，2025年自由現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)27.03億元，較2024年的13.63億元同比大增98.3%；資本開支為22.10億元，同比增長(zhǎng)15.6%，精準(zhǔn)布局核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，資產(chǎn)負(fù)債比率從24.3%降至21.2%，同比減少3.1個(gè)百分點(diǎn)，財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)更趨穩(wěn)健。

股東回報(bào)方面，敏實(shí)集團(tuán)大幅提升分紅力度，派息比率從2024年的20%提高至30%，同比提升10個(gè)百分點(diǎn)；建議末期股息每股0.764港元，較2024年的0.435港元同比增長(zhǎng)75.6%，切實(shí)回饋股東。

蓋世點(diǎn)評(píng)：敏實(shí)集團(tuán)2025年凈利增速跑贏營收，印證汽車零部件企業(yè)在電動(dòng)化賽道的布局成效，盈利質(zhì)量與財(cái)務(wù)穩(wěn)健性形成雙重支撐。

奧托立夫與楚能汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作

3月26日，蓋世汽車由奧托立夫官方獲悉，其與武漢江夏楚能汽車技術(shù)研發(fā)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“楚能汽車”）在孝感簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將基于平等自愿、互利共贏的原則，圍繞產(chǎn)品開發(fā)、制造協(xié)同、技術(shù)創(chuàng)新及市場(chǎng)拓展等領(lǐng)域展開多維協(xié)同。

圖片來源：奧托立夫

楚能汽車董事長(zhǎng)代德明表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻變革，信息穿透力與市場(chǎng)滲透力加速重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈格局。依托中國市場(chǎng)與制造優(yōu)勢(shì)，楚能汽車擁有全產(chǎn)業(yè)鏈集成與垂直一體化能力，通過此次合作，雙方將推進(jìn)價(jià)值共創(chuàng)的生態(tài)聯(lián)動(dòng)，提升供應(yīng)鏈韌性，為消費(fèi)者提供更可及的高品質(zhì)安全產(chǎn)品與服務(wù)。

奧托立夫中國區(qū)總裁孫逸指出，雙方理念高度契合，將圍繞技術(shù)協(xié)同與產(chǎn)品升級(jí)探索創(chuàng)新路徑，在共創(chuàng)共贏中相互賦能，讓安全同權(quán)，使更多用戶共享可及的出行安全。

此次合作雙方在產(chǎn)業(yè)鏈上具備高度關(guān)聯(lián)性與互補(bǔ)性，通過整合各自在安全系統(tǒng)與整車集成領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步強(qiáng)化從技術(shù)研發(fā)到量產(chǎn)落地的協(xié)同效率，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在安全領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展。

蓋世點(diǎn)評(píng)：奧托立夫與楚能汽車戰(zhàn)略合作，是全球安全零部件龍頭綁定本土整車企業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈互補(bǔ)、強(qiáng)化發(fā)展韌性的雙贏布局。

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