▌要聞

▍小鵬汽車成立Robotaxi業(yè)務(wù)部，統(tǒng)籌產(chǎn)品定義、項(xiàng)目集成、研發(fā)測試及運(yùn)營工作

3月23日，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，小鵬汽車正式成立Robotaxi業(yè)務(wù)部，以統(tǒng)籌產(chǎn)品定義、項(xiàng)目集成、研發(fā)測試及運(yùn)營工作。袁婷婷任業(yè)務(wù)部組織負(fù)責(zé)人，下設(shè)產(chǎn)品組和項(xiàng)目集成組兩大二級部門。該部門將采用輕量化組織模式，協(xié)同公司各中心平臺化資源以達(dá)成業(yè)務(wù)目標(biāo)。小鵬汽車董事長何小鵬在25年Q4及全年財(cái)報(bào)業(yè)績會上透露，公司計(jì)劃在今年下半年開啟Robotaxi的載客示范運(yùn)營，以驗(yàn)證技術(shù)、客戶與商業(yè)模式。

隨著第二代VLA正式發(fā)布，全新的AI超級基座正推動物理世界向更高階智能化邁進(jìn)，全自動駕駛時(shí)代的拐點(diǎn)已經(jīng)到來。2026年將推出三款Robotaxi車型，并逐步開放Robotaxi SDK，與全球合作伙伴共建生態(tài)，高德成為首個(gè)全球生態(tài)合作伙伴。搭載第二代VLA模型的大六座旗艦SUV小鵬GX已于2月開啟L4級自動駕駛常態(tài)化道路測試，將于今年二季度上市。

行業(yè)普遍認(rèn)為，小鵬成立Robotaxi業(yè)務(wù)部與全球范圍內(nèi)該賽道持續(xù)升溫密不可分。文遠(yuǎn)知行與吉利遠(yuǎn)程深化戰(zhàn)略合作，計(jì)劃2026年全年交付2000臺；小馬智行聯(lián)手豐田、廣汽豐田推進(jìn)前裝量產(chǎn)，計(jì)劃2026年在國內(nèi)一線城市部署千臺級車隊(duì)。傳統(tǒng)車企與出行平臺聯(lián)動愈發(fā)緊密，形成"造車+智駕+運(yùn)營"組合模式。海外市場中，特斯拉CyberCab于今年2月正式下線，謀求達(dá)成每周數(shù)百輛產(chǎn)量，將對傳統(tǒng)L4級自動駕駛汽車形成挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士判斷，2026年將成為Robotaxi行業(yè)的關(guān)鍵商業(yè)化拐點(diǎn)，至2030年L4級別自動駕駛將在中高級乘用車實(shí)現(xiàn)規(guī)模商業(yè)化。

▍阿里千問推打車新功能：一句話完成選車型、添加途經(jīng)點(diǎn)、預(yù)約時(shí)間等操作

第一電動3月23日消息，阿里千問宣布推出打車能力，用戶可通過簡單的一句話指令完成選車型、添加途經(jīng)點(diǎn)、預(yù)約時(shí)間等操作。該功能支持個(gè)性化需求，如“要空氣清新的車，價(jià)格不超過30元”、“駕駛平穩(wěn)”、“服務(wù)態(tài)度好”等。千問能夠理解用戶的意圖并完成車輛匹配，例如，對于“我們一家人想去什剎?？聪﹃枺蜍嚾?，6個(gè)人”的請求，系統(tǒng)會自動判斷人數(shù)并匹配商務(wù)車；而對于“去醫(yī)院、車上有病人、要開得穩(wěn)的老司機(jī)”的需求，千問會優(yōu)先推薦駕駛平穩(wěn)的車輛，并可傳達(dá)“提前開窗通風(fēng)”等額外要求。

行程結(jié)束后，用戶可通過“支付寶AI付”完成支付。在途經(jīng)點(diǎn)選擇上，用戶可以通過自然語言靈活調(diào)整。例如，用戶可以說“幫我打車到西湖烏龜潭，順路先去西溪濕地北門送個(gè)朋友”，千問便能自動添加途經(jīng)點(diǎn)。此外，千問還支持在行程開始后，通過一句話添加途經(jīng)點(diǎn)。

阿里千問的“打車”功能還具備記憶與預(yù)約能力。用戶只需告訴千問家庭和公司地址，即可直接讓千問“幫我打車回家”或“打車去公司”。用戶還可以預(yù)約車輛，如說一句“下午6點(diǎn)半下班，幫我約車回家”，系統(tǒng)便能自動理解時(shí)間并完成預(yù)約。

▍AI教父辛頓警示：科技巨頭追逐短期利潤，忽視AI長期風(fēng)險(xiǎn)  

第一電動3月23日消息，3月23日，諾貝爾獎得主、"AI教父"杰弗里·辛頓在接受《財(cái)富》雜志采 訪時(shí)表示，當(dāng)前科技行業(yè)的核心驅(qū)動力是短期利潤而非長期影響。他指出，研究人員關(guān)注的是具體問題如讓計(jì)算機(jī)識別圖像或生成逼真視頻，而非"人類未來會怎樣"這樣的宏大目標(biāo)。辛頓長期警告AI風(fēng)險(xiǎn)，認(rèn)為在實(shí)現(xiàn)超級智能之后，AI導(dǎo)致人類滅絕的概率可能達(dá)到10%至20%。2023年，在將DNNresearch出售給谷歌10年后，他離開谷歌以便更自由地表達(dá)對AI風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。

圖片來源：《財(cái)富》官網(wǎng)

辛頓區(qū)分了兩類AI風(fēng)險(xiǎn)：一類是壞人濫用AI的風(fēng)險(xiǎn)，如虛假視頻、網(wǎng)絡(luò)攻擊甚至病毒領(lǐng)域，這類風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)出現(xiàn)；另一類是AI本身成為不良行為者，兩者是完全不同的風(fēng)險(xiǎn)。他認(rèn)為每一類問題都需要單獨(dú)解決，例如可以通過類似溯源認(rèn)證的方式對圖像和視頻進(jìn)行標(biāo)記以遏制深度偽造傳播，但這類方案具有局限性，解決它并不能解決其他問題。

對于AI本身的風(fēng)險(xiǎn)，辛頓認(rèn)為關(guān)鍵在于重新定義人與AI的關(guān)系。一旦AI達(dá)到"超級智能"水平，不僅能力將全面超越人類，還可能產(chǎn)生生存和控制的動機(jī)，現(xiàn)有"人類可以控制AI"的前提將不再成立。他提出應(yīng)為AI設(shè)計(jì)類似"母性本能"的機(jī)制，使其對人類產(chǎn)生同情而非控制欲，并以母嬰關(guān)系作類比：目前唯一一個(gè)更聰明的存在被較弱者影響的例子，是嬰兒對母親的影響，這或許是我們面對超級智能AI時(shí)可以參考的模型。

▌國內(nèi)

▍文遠(yuǎn)知行2025年?duì)I收6.9億元同比增90%，國內(nèi)Robotaxi四季度注冊用戶激增900%

IT之家3月23日消息，自動駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行WeRide發(fā)布了2025年第四季度及全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示，2025年文遠(yuǎn)知行總營收達(dá)到6.9億元，同比增長90%，創(chuàng)下歷史新高。第四季度營收為3.14億元，同比增長123%，刷新了公司成立以來單季度最高紀(jì)錄。核心業(yè)務(wù)Robotaxi全年收入1.5億元，同比增長209.6%，第四季度收入達(dá)到5060萬元，同比增長66.4%，國內(nèi)Robotaxi注冊用戶單季度同比增長超過900%。

公司全年毛利率達(dá)到30%，毛利潤為2.1億元，同比增長86.8%。凈虧損同比大幅收窄，下降34.2%。資本儲備充裕，達(dá)到71億元。文遠(yuǎn)知行自動駕駛產(chǎn)品已在全球12個(gè)國家、40多座城市落地，Robotaxi車隊(duì)規(guī)模達(dá)到1125輛。按照規(guī)劃，到2026年底公司將在全球部署2600輛Robotaxi，到2030年部署數(shù)萬輛。目前，文遠(yuǎn)知行在國內(nèi)的Robotaxi車隊(duì)規(guī)模已超過800輛，主要在北京、廣州等超大城市運(yùn)營。文遠(yuǎn)知行Robotaxi已接入“騰訊出行服務(wù)”微信小程序、高德地圖等服務(wù)平臺，并計(jì)劃近期登陸騰訊地圖。

▍MiniMax發(fā)布全球首個(gè)全模態(tài)模型訂閱計(jì)劃TokenPlan

第一電動3月23日消息，MiniMax宣布將原有的CodingPlan全面升級為支持全模態(tài)模型的TokenPlan，是全球首個(gè)支持全模態(tài)模型的訂閱計(jì)劃的誕生。TokenPlan在保持與原CodingPlan相同的編程模型用量和使用體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，為Plus/Plus-極速版及以上套餐用戶新增了MiniMax多模態(tài)模型的調(diào)用支持，并提供相應(yīng)的使用額度，這些額度不會占用編程模型用量。用戶在套餐贈額內(nèi)調(diào)用多模態(tài)模型時(shí)，無需支付額外費(fèi)用。

TokenPlan支持調(diào)用MiniMax最新發(fā)布的M2.7編程模型，多模態(tài)調(diào)用包括Hailuo視頻模型、Speech語音模型、Music音樂模型和Image圖像生成模型等。用戶可以在OpenClaw中安裝MiniMax多模態(tài)工具集Skill，以滿足語音生成和視頻創(chuàng)作的批量生產(chǎn)需求。對于需要更多資源的專業(yè)開發(fā)者和企業(yè)用戶，TokenPlan還提供了「語音資源包」與「視頻資源包」的增購選項(xiàng)，這些資源包支持MiniMax旗艦語音模型Speech2.8及視頻模型Hailuo2.3/2.3-Fast，相比單獨(dú)調(diào)用模型可節(jié)省20%的費(fèi)用。

▍華為乾崑智駕車位到車位累計(jì)使用超5000萬次

3月23日消息，華為乾崑智能汽車解決方案官方微博宣布，華為乾崑智駕車位到車位累計(jì)使用次數(shù)突破5000萬次。這一數(shù)據(jù)來源于華為乾崑智駕ADS，統(tǒng)計(jì)截止2026年3月14日，基于匿名化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，覆蓋搭載華為乾崑智駕ADS的所有車型。華為官方強(qiáng)調(diào)，車位到車位2.0僅為輔助駕駛功能，不能替代駕駛員操控，不能應(yīng)對所有路況、天氣和交通。

華為官方提醒用戶，在使用車位到車位2.0功能時(shí)，應(yīng)時(shí)刻保持注意并做好隨時(shí)干預(yù)的準(zhǔn)備，遵守交通規(guī)則、安全出行。具體操作方法、注意事項(xiàng)與局限等詳見車企用戶手冊等。

▍智元機(jī)器人發(fā)布四足機(jī)器人D1MAX：30公里續(xù)航，載重30公斤

IT之家3月23日消息，智元機(jī)器人發(fā)布了其最新的行業(yè)四足機(jī)器人——智元酷拓D1MAX。這款機(jī)器人以其卓越的性能和多功能性，能夠滿足安防、巡檢、應(yīng)急、消防和物流等多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用需求。

智元酷拓D1MAX具備30公里的續(xù)航能力，支持IP67級別的防護(hù)，能夠承載30公斤的重量，并以8米/秒的速度移動。特別值得一提的是，這款機(jī)器人能在極限地形下實(shí)現(xiàn)30公里的續(xù)航穿越，展現(xiàn)出其出色的適應(yīng)性和耐用性。此外，智元酷拓D1MAX能夠越過80厘米的障礙物，并能連續(xù)攀爬25厘米高的臺階，同時(shí)支持點(diǎn)足和輪足的切換，增強(qiáng)了其在復(fù)雜環(huán)境中的靈活性和通過性。

▌國際

▍美國汽車五大行業(yè)組織施壓特朗普：封堵中國汽車入美市場

快科技3月23日消息，近日美國汽車創(chuàng)新協(xié)會、汽車創(chuàng)新聯(lián)盟等五大行業(yè)組織聯(lián)名致函特朗普政府，要求維持對中國汽車的進(jìn)口限制。這些組織包括通用、豐田等主流車企，他們在信中夸大中國汽車的影響，聲稱其進(jìn)入美國會威脅美方產(chǎn)業(yè)競爭力、國家安全與工業(yè)基礎(chǔ)，并指責(zé)中國汽車行業(yè)違背貿(mào)易公平原則。美國對中國汽車設(shè)下多重關(guān)卡，包括禁止進(jìn)口搭載聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的乘用車和征收高額關(guān)稅。盡管如此，中國汽車憑借高性價(jià)比，加稅后售價(jià)仍可能低于美國本土車型，給美方行業(yè)帶來壓力。

美國業(yè)界還擔(dān)憂中國汽車通過加拿大進(jìn)入本土市場。今年1月，加拿大下調(diào)中國產(chǎn)電動車關(guān)稅至6.1%，并設(shè)定年度進(jìn)口上限。3月，美國華盛頓州通過允許電動車直銷的法律，打破當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)經(jīng)銷保護(hù)規(guī)則，被美方組織視為利好中國電動車滲透的信號，進(jìn)一步加劇其恐慌情緒。特朗普政府此前對中國車企赴美建廠持開放態(tài)度，但在美國汽車行業(yè)的持續(xù)施壓下，政策走向仍存變數(shù)。

▍OpenAI承諾17.5%保底回報(bào)，搶跑Anthropic爭奪私募合作

3月23日，據(jù)路透社消息，OpenAI正向私募股權(quán)公司提供比競爭對手Anthropic更優(yōu)厚的合作條件，兩家人工智能公司均在爭取與私募股權(quán)公司成立合資企業(yè)，以期籌集新資金、加快企業(yè)級AI產(chǎn)品的落地推廣。OpenAI向私募股權(quán)公司承諾最低17.5%的保底回報(bào)，遠(yuǎn)高于常規(guī)優(yōu)先股工具，還會向投資方提前開放最新AI模型。相比之下，Anthropic面向企業(yè)客戶的私募合作方案并未提供此類保底回報(bào)。

OpenAI與Anthropic正在爭奪與私募股權(quán)收購公司的合作機(jī)會，借此快速將AI工具推廣至這些基金旗下數(shù)百家成熟私有企業(yè)，從而提升模型使用率并大規(guī)模增強(qiáng)用戶粘性。兩家公司都在爭搶利潤更豐厚的企業(yè)客戶，為最早于今年進(jìn)行的潛在上市做布局。這種合資架構(gòu)可以消化為客戶定制模型、派駐工程師所產(chǎn)生的高額前期成本，緩解上市前的成本壓力，同時(shí)形成更清晰的業(yè)務(wù)板塊報(bào)表。

至少有兩家私募股權(quán)公司決定不參與這兩家的任何一家合資項(xiàng)目，理由是對合作的經(jīng)濟(jì)效益、靈活性和利潤前景存在顧慮。全球最大的專注軟件行業(yè)的收購基金之一托馬布拉沃在內(nèi)部討論后決定不參與，管理合伙人奧蘭多·布拉沃對長期利潤前景提出質(zhì)疑，并指出其旗下眾多被投企業(yè)已在使用AI工具。部分私募投資者認(rèn)為大型私募股權(quán)公司無需出資就能直接對接OpenAI和Anthropic，此類合資企業(yè)未必能顯著改善AI工具的獲取渠道或帶來額外收入。其他私募股權(quán)公司仍在與兩家洽談參與合資事宜，但預(yù)計(jì)多數(shù)只會認(rèn)購較小份額。OpenAI正與TPG、Bain Capital、Advent International、Brookfield Asset Management等深入談判，擬以約100億美元投前估值融資約40億美元；Anthropic也在爭取與黑石、Hellman & Friedman、Permira等合作，成立專注企業(yè)業(yè)務(wù)的合資實(shí)體。

▍消息稱Meta CEO扎克伯格開發(fā)"CEO智能體"：助力其履職提升工作效率

3月23日，據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，Meta正在推動一場以AI智能體為核心的內(nèi)部轉(zhuǎn)型，目標(biāo)是讓每個(gè)員工都擁有自己的AI助手，包括CEO扎克伯格本人。據(jù)知情人士透露，扎克伯格正在開發(fā)一個(gè)"CEO智能體"，用于提升信息獲取效率，該系統(tǒng)可以直接給出答案，替代過去需要層層溝通的流程。這一嘗試旨在提升整體效率、壓縮組織層級，并改變員工工作方式，以應(yīng)對AI原生公司的競爭壓力。

AI工具已在Meta內(nèi)部迅速普及并被納入績效考核。員工在內(nèi)部平臺上分享AI應(yīng)用場景和自建工具，整體氛圍被形容為回到早期Facebook時(shí)期的"快速推進(jìn)"狀態(tài)。具體應(yīng)用包括My Claw等個(gè)人智能體工具，能夠讀取聊天記錄和文件并代表用戶與同事或其他智能體溝通；以及基于Claude開發(fā)的Second Brain工具，能夠索引和查詢項(xiàng)目文檔，被定位為類似"AI參謀"的角色。

組織結(jié)構(gòu)方面，Meta新成立了應(yīng)用AI工程團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)加速大語言模型的開發(fā)，采用極度扁平結(jié)構(gòu)，最多50人直接向一名負(fù)責(zé)人匯報(bào)。員工被鼓勵(lì)頻繁參與AI培訓(xùn)和黑客馬拉松，開發(fā)自己的工具以提升效率。不過，這種快速轉(zhuǎn)型也帶來壓力，部分員工擔(dān)心AI應(yīng)用會加劇裁員風(fēng)險(xiǎn)。Meta首席財(cái)務(wù)官蘇珊·李表示，公司正在調(diào)整用工方式，以確保效率不落后于AI原生公司。

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