據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集和汽車消費者投訴信息受理平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2026年2月共受理車主有效投訴信息11,369宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共40宗），環(huán)比下降約40.5%，同比下降71.6%。

數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及801款車型，其中投訴達兩位數(shù)（含）以上的車型共146款。此外，車質(zhì)網(wǎng)本月共接到車企針對投訴的回復(fù)11,693條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因為車企解決得當(dāng)而自愿申請撤訴的信息后，2026年2月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

受春節(jié)假期因素影響，2月國內(nèi)汽車市場投訴環(huán)比出現(xiàn)階段性回落，但整體仍保持著過萬宗的規(guī)模，汽車消費維權(quán)熱度未減。具體到榜單，絕大多數(shù)車型投訴量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的下降，個別車型投訴量逆勢增長。其中，領(lǐng)克汽車2款車型投訴量環(huán)比翻倍增長，位列榜單前2名，投訴問題多數(shù)集中在“系統(tǒng)升級問題”。緊隨其后的是深藍(lán)S07，2月投訴量達歷史峰值，環(huán)比漲幅超過2.5倍。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)S07的投訴大多集中在服務(wù)問題，具體表現(xiàn)為“與宣傳不符”、“系統(tǒng)升級問題”。此外，東風(fēng)日產(chǎn)N7再度現(xiàn)身榜單，投訴量環(huán)比上漲47.4%，并新增“空調(diào)問題”。

一、品牌屬性投訴占比

2月，自主、合資和進口品牌的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度回落。從占比來看，自主品牌較1月份提升了2.6個百分點，投訴故障點集中在“影音系統(tǒng)故障”、“車身生銹”和“駕駛輔助系統(tǒng)故障”。合資品牌本月投訴占比仍居主導(dǎo)地位，但環(huán)比降低了2.6個百分點。

二、國別投訴占比

本月，各國別品牌的投訴量環(huán)比全線下滑，其中韓系品牌降幅最為顯著，已跌至百宗以下，較1月份下降45.5%。相比之下，歐系品牌環(huán)比下降幅度最小，投訴量仍維持在高位運行。

三、車型屬性投訴對比

皮卡是本月唯一投訴量環(huán)比上漲的車型，但由于基數(shù)較小，對榜單整體表現(xiàn)影響有限。同期，跑車、小型車和緊湊型車的投訴量降幅較大，分別較1月份下降77.8%、55.7%和55.6%。

四、車型年款投訴對比

2月，各車型年款投訴量均出現(xiàn)明顯回落，特別是2021款和2020款車型，降幅都超過了50%。2025款車型本月投訴量雖然仍排名首位，但與1月份相比下降了47.1%。相比之下，2024款車型降幅相對較小，投訴量排名升至第3位。

五、能源類型投訴對比

2月，汽油車型投訴量降至萬宗以下，但仍大幅領(lǐng)先于其他能源類型，占比超過6成。相比于其他能源類型投訴量環(huán)比大幅下降，增程式車型降幅相對較小，投訴占比不降反升，環(huán)比提高近1個百分點，投訴集中在深藍(lán)S07等自主品牌車型。

六、出現(xiàn)問題時間段及車輛行駛里程投訴占比

從出現(xiàn)問題時間段投訴占比情況來看，購車1-3年出現(xiàn)問題的占比持續(xù)攀升，較1月份提高2.4個百分點。相比之下，購車3個月內(nèi)出現(xiàn)問題的占比連續(xù)三個月出現(xiàn)環(huán)比回落，已降至近半年的最低點，折射出新車階段的口碑問題持續(xù)改善。

從車輛行駛里程投訴占比情況來看，行駛里程在60000公里以上的投訴占比延續(xù)上個月的增長勢頭，環(huán)比提升2.4個百分點。同期，行駛里程在20000公里以內(nèi)的投訴占比進一步下探，較1月份降低1.5個百分點。

七、投訴類型占比

車質(zhì)網(wǎng)投訴類型分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題、其他問題和綜合問題投訴四部分。2月，質(zhì)量問題、服務(wù)問題、其他問題和綜合問題的投訴量環(huán)比集體下降，其中其他問題降幅最大，達到59.8%。相比之下，雖然質(zhì)量問題投訴量環(huán)比有明顯下降，但占比與上月保持一致，超過總量的7成。

八、質(zhì)量問題投訴故障數(shù)對比

2月份的質(zhì)量問題投訴中，各系統(tǒng)投訴故障數(shù)環(huán)比都有所回落，其中，變速箱降幅最小，車身附件及電器降幅最大，環(huán)比呈現(xiàn)出斷崖式下跌，但仍保持著絕對領(lǐng)先，占比超過總量的5成。從TOP10投訴故障點榜單中可以看到，“變速箱電腦板故障”排名一舉躍升至首位，投訴故障數(shù)環(huán)比上漲13.9%。值得注意的是，榜單前10名中，與車身附件及電器相關(guān)的故障點占據(jù)6席，“燈罩裂紋或變形”持續(xù)上榜，且排名進一步升至榜單第3名。

九、服務(wù)問題投訴問題數(shù)對比

2月的服務(wù)問題中，銷售問題和服務(wù)流程不完善的投訴問題數(shù)遙遙領(lǐng)先于其他服務(wù)問題，成為兩大核心投訴點。其中，后者本月投訴問題數(shù)降幅最小，“系統(tǒng)升級問題”依舊排名TOP10榜單首位。

十、其他問題投訴問題數(shù)對比

在本月其他問題投訴問題點中，產(chǎn)品問題投訴問題數(shù)快速回落，環(huán)比下降66.3%，但依舊是投訴核心。從問題點排名來看，“疑似減配”仍排名首位，投訴問題數(shù)環(huán)比下降72.1%。

十一、投訴處理情況

從本月投訴回復(fù)率來看，與1月相比略有下降，投訴回復(fù)率達100%的車企共52家，較上月增加8家。其中，小米汽車、騰勢汽車等車企表現(xiàn)有所進步，實現(xiàn)了100%回復(fù)。相比之下，小鵬汽車、一汽紅旗等部分車企的投訴回復(fù)率持續(xù)偏低，排名墊底。

從撤訴情況來看，受春節(jié)假期影響，2月的撤訴率較上月有所下降。其中，共有5家車企撤訴率超過50%，較上個月減少2家。吉利汽車本月表現(xiàn)搶眼，71.2%的撤訴率領(lǐng)跑所有車企；嵐圖汽車本月進步明顯，撤訴率大幅攀升至57.5%，這些車企解決問題的態(tài)度和能力值得肯定。相對而言，深藍(lán)汽車、北京奔馳等車企的撤訴率始終維持在個位數(shù)。

十二、總結(jié)：

盡管受到了春節(jié)假期的影響，國內(nèi)汽車投訴仍保持著過萬宗的體量，少數(shù)車型投訴量出現(xiàn)逆勢增長，多數(shù)與服務(wù)問題有關(guān)。其中，“系統(tǒng)升級問題”是投訴的重災(zāi)區(qū)，涉及到榜單中多款車型，主要體現(xiàn)在車企在推送OTA升級中出現(xiàn)的問題，有的是限制了功能，有的則是功能無法實現(xiàn)。由于這些功能都是與日常駕駛息息相關(guān)的，進而導(dǎo)致引發(fā)車主集中投訴。由此不難看出，現(xiàn)階段車企在針對車輛軟硬件匹配方面缺乏合理規(guī)劃、重視程度不夠，有待提升。

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