2026年2月末，德國總理默茨訪華期間，中德經(jīng)濟(jì)顧問委員會(huì)座談會(huì)及企業(yè)間密集簽約引發(fā)全球車市高度關(guān)注。隨著國軒高科與大眾高層深度溝通，以及寧德時(shí)代與寶馬關(guān)于"電池護(hù)照"試點(diǎn)的正式落地，中德汽車產(chǎn)業(yè)合作已跨越簡單的產(chǎn)能買賣階段，正式邁入"數(shù)字合規(guī)共治"與"全球標(biāo)準(zhǔn)共建"的新周期。

圖片來源：央視新聞截圖

頂層博弈：國軒高科與大眾的“標(biāo)準(zhǔn)電池”全球化

在2月25日于北京舉行的中德經(jīng)濟(jì)顧問委員會(huì)座談會(huì)上，國軒高科董事長李縝作為中方企業(yè)代表，與大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆（Oliver Blume）等德國企業(yè)高管進(jìn)行了深入交流。

1. 深度綁定的“樣本意義” 大眾汽車是國軒高科第一大股東，截至2025年9月底持股比例為24.29%。雙方合作已超越傳統(tǒng)供需關(guān)系——國軒高科不僅是大眾"標(biāo)準(zhǔn)電芯（Unified Cell）"戰(zhàn)略的首家量產(chǎn)供應(yīng)商，更是其在磷酸鐵鋰技術(shù)路徑上的全球戰(zhàn)略支點(diǎn)。2025年11月，國軒高科已在合肥舉行標(biāo)準(zhǔn)電芯量產(chǎn)交付儀式，計(jì)劃在2026年至2032年向大眾汽車集團(tuán)交付高性能磷酸鐵鋰和其他標(biāo)準(zhǔn)電芯。

2. 核心研判

• 產(chǎn)能全球協(xié)同： 雙方的交流預(yù)示著國軒在合肥的UC（標(biāo)準(zhǔn)電芯）工廠經(jīng)驗(yàn)正向大眾德國、北美工廠快速復(fù)制。

• 低成本策略支撐： 預(yù)計(jì)2026-2027年，大眾全球MEB平臺(tái)入門級車型的LFP電池滲透率將達(dá)到40%以上，國軒將通過規(guī)模效應(yīng)助推大眾在電動(dòng)車平價(jià)市場的份額競爭。

關(guān)鍵突圍：寧德時(shí)代與寶馬簽署“數(shù)字出海”新方案

2月27日，寧德時(shí)代與寶馬簽署備忘錄，共同推進(jìn)“電池護(hù)照”跨境數(shù)據(jù)試點(diǎn)。這不僅是技術(shù)合作，更是應(yīng)對地緣合規(guī)挑戰(zhàn)的重大制度性創(chuàng)新。

1. 破解《歐盟電池法規(guī)》的“數(shù)字圍墻” 2027年起，歐盟將強(qiáng)制推行電池護(hù)照。此次試點(diǎn)核心在于解決“數(shù)據(jù)安全”與“透明度”的對立：

• 合規(guī)路徑探索： 雙方在嘗試建立一套符合中國《數(shù)據(jù)安全法》要求，同時(shí)滿足歐盟PEF（產(chǎn)品環(huán)境足跡）標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交互機(jī)制。

• 全生命周期降碳： 合作覆蓋從礦產(chǎn)開采到二次梯次利用的碳足跡追溯，旨在將“碳合規(guī)”轉(zhuǎn)化為“市場準(zhǔn)入憑證”。

2. 供應(yīng)鏈協(xié)同的深度升水 寧德時(shí)代與寶馬始于2012年的長跑，已從早期的“技術(shù)扶持”轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦摹皹?biāo)準(zhǔn)反哺”。通過電池護(hù)照試點(diǎn)，雙方正致力于將中方的高效制造數(shù)據(jù)與德方的嚴(yán)苛合規(guī)體系融合成一套全球通用的行業(yè)母版。

中德合作的三大底層趨勢

此次外交活動(dòng)釋放出的產(chǎn)業(yè)信號(hào)顯示，中德汽車鏈正在進(jìn)行“韌性重構(gòu)”。

• 數(shù)字化成為綠色貿(mào)易的“新貨幣” 電池護(hù)照不僅是技術(shù)參數(shù)表，更是進(jìn)入歐洲市場的“綠色通行證”。寧德時(shí)代與寶馬的試點(diǎn)成功，將為中國電池產(chǎn)業(yè)出海提供可復(fù)制的合規(guī)模板。

• 從“走出去”到“扎下來” 國軒高科與大眾的互動(dòng)證明，中資供應(yīng)商已深度嵌入德系品牌的研發(fā)底層。這種“股權(quán)+技術(shù)+生產(chǎn)”的深度耦合，是應(yīng)對潛在關(guān)稅壁壘與貿(mào)易保護(hù)的最有效防御策略。

• 標(biāo)準(zhǔn)定義權(quán)的轉(zhuǎn)移 中國企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，正通過與德企的合作轉(zhuǎn)化為全球標(biāo)準(zhǔn)。誰掌握了電池護(hù)照的數(shù)據(jù)定義權(quán)，誰就掌握了未來十年全球新能源價(jià)值鏈的中樞。

中德汽車工業(yè)的“下半場”競爭，不再僅僅取決于馬力或充電速度，而取決于誰能更高效地完成“低碳+數(shù)字化”的轉(zhuǎn)型。國軒與寧德時(shí)代的動(dòng)作，預(yù)示著中國電池企業(yè)正從“產(chǎn)能巨頭”向“規(guī)則制定者”實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。

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