2月27日，蔚來全新ES8在溫州完成第70,000臺交付。而在2月1日，該車型累計(jì)交付量剛邁過60,000大關(guān)。這意味著，全新ES8在不到一個(gè)月的時(shí)間里完成了第6萬到第7萬的“萬級跨越”，交付節(jié)奏明顯提速。

回顧交付進(jìn)程，全新ES8在上市后展現(xiàn)出快速的銷量爬坡能力。

2025年11月29日，即開啟正式交付后的第70天，其累計(jì)交付量突破20,000臺。隨后在12月18日（第89天）突破30,000臺，并于12月29日（第100天）達(dá)成40,000臺交付。2026年1月18日，交付開啟后第120天，該車型交付量突破50,000臺。

圖片來源：蔚來

作為蔚來汽車的首款量產(chǎn)車型，蔚來ES8于2017年正式發(fā)布第一代車型，彼時(shí)憑借44.8-54.8萬元的售價(jià)，成為當(dāng)時(shí)國產(chǎn)高端車型的開創(chuàng)者。2022年底，第二代ES8正式推出，在升級至NT2.0平臺之后，新車車身尺寸得到進(jìn)一步提升，僅提供6座版本。

而當(dāng)前的全新ES8，作為歷經(jīng)三代積淀的成果，已將研發(fā)重心聚焦于用戶高頻感知的體驗(yàn)核心。這種精準(zhǔn)且成熟的產(chǎn)品定義，正是其強(qiáng)大市場競爭力的直接體現(xiàn)。

可以說，全新ES8的成功，是戰(zhàn)略校正、技術(shù)紅利與市場機(jī)遇共同作用的結(jié)果。

其根本驅(qū)動力，在于長期主義的技術(shù)投入進(jìn)入“紅利釋放期”。蔚來全棧自研在經(jīng)歷漫長積累后，開始反哺成本控制。芯片、電池等關(guān)鍵部件的自研打破了供應(yīng)鏈依賴，掌握了成本主動權(quán)。平臺化設(shè)計(jì)則讓高端技術(shù)得以規(guī)模化復(fù)用，降低了單車成本。

與此同時(shí)，蔚來內(nèi)部推行的“基本經(jīng)營單元”（CBU）改革，深刻轉(zhuǎn)向了極致效率與商業(yè)健康的經(jīng)營邏輯。全新ES8的定價(jià)正是基于嚴(yán)密CBU測算的決策，目標(biāo)是在確保健康毛利的同時(shí)奪取市場份額。這標(biāo)志著蔚來從“該花花該省省”到“該省省該花花”的經(jīng)營心態(tài)的根本轉(zhuǎn)變。

在7萬臺新車交付的節(jié)點(diǎn)，蔚來官方強(qiáng)調(diào)，市場數(shù)據(jù)清晰表明，純電大三排SUV的黃金時(shí)代已經(jīng)到來。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >