“2026年，感覺(jué)競(jìng)爭(zhēng)更激烈了?！?/p>

春節(jié)前夕，碰到了一位車(chē)企老友。從他的神情中，明顯能夠察覺(jué)到一種深深的疲憊。短暫交流后，開(kāi)篇的一句話，成為了我獲得最核心的反饋。

本以為結(jié)束了2025年的洗禮，大家能夠獲得片刻的喘息。但現(xiàn)實(shí)情況卻是，沒(méi)有一絲絲的暫停，屬于中國(guó)汽車(chē)人們愈發(fā)殘酷地廝殺，迅速拉開(kāi)了序幕。

此刻，春節(jié)假期已然過(guò)去。

對(duì)于身處其中的每一位參與者來(lái)說(shuō)，近在眼前最急迫的任務(wù)，就是想盡辦法打響開(kāi)年第一槍?zhuān)瑸檎麄€(gè)2026年奠定一個(gè)勝利的底色。

順勢(shì)聚焦今天文章的主角——零跑汽車(chē)，便是其中準(zhǔn)備最為充分的一員。而誕生自其A平臺(tái)下的首位選手——零跑A10，則是這家新勢(shì)力造車(chē)給出的答案。

實(shí)際上，早在今年1月，位于北京的某間影棚內(nèi)，已經(jīng)率先深度體驗(yàn)過(guò)了零跑A10的靜態(tài)表現(xiàn)。

如果要用一個(gè)詞，形容這輛純電小型SUV，我覺(jué)得必定是——穩(wěn)了。

01誰(shuí)說(shuō)小車(chē)內(nèi)飾無(wú)法擁有高級(jí)感？

為什么說(shuō)零跑A10穩(wěn)了？答案非常直白：“沒(méi)有短板?！?/p>

2025年11月的廣州車(chē)展上，今天文章的主角便揭開(kāi)了神秘面紗。雖然只是單純的外觀亮相，但彼時(shí)已經(jīng)收獲陣陣好評(píng)，并且還知曉了其“全球車(chē)”的身份。

僅就造型，可以說(shuō)將高級(jí)感、時(shí)尚感包括運(yùn)動(dòng)感，融合的非常到位。身處小車(chē)市場(chǎng)，絕對(duì)是那種一眼“顯貴”的存在，充分滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者包括歐洲消費(fèi)者的審美。

而邁入2026年，隨著零跑A10更多信息的釋放，對(duì)于這輛“全球車(chē)”無(wú)疑有了愈發(fā)全面的了解。

借此契機(jī)，如果試圖評(píng)選出印象最為深刻的三個(gè)部分，我會(huì)把選票毫不猶豫投給：內(nèi)飾氛圍、智能化配置與空間表現(xiàn)。

關(guān)于第一部分，絕對(duì)是很多消費(fèi)者非常在意的板塊。

奈何，目前在售的太多小車(chē)，或許是礙于價(jià)格與成本的原因，在內(nèi)飾氛圍的塑造上一言難盡，甚至有些平庸，完全沒(méi)法拿捏目標(biāo)客群的喜好。

反觀零跑A10，卻完全打破了上述痛點(diǎn)。拉開(kāi)門(mén)邁入車(chē)內(nèi)，相信你一定會(huì)喜歡它的整體風(fēng)格。在繼承家族化語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，又做到了諸多創(chuàng)新。

大面積的輕盈且舒適的環(huán)抱設(shè)計(jì)、2.63m2超大內(nèi)飾軟包、256色光影律動(dòng)氛圍燈、摩斯密碼裝飾、加之行業(yè)首創(chuàng)IP Bar……每一處細(xì)節(jié)，都能感受到用心的雕琢。

當(dāng)你坐在零跑A10之中，甚至?xí)X(jué)得這是一輛20元萬(wàn)級(jí)SUV呈現(xiàn)出的內(nèi)飾質(zhì)感，手肘觸碰到的地方幾乎沒(méi)有10萬(wàn)元級(jí)SUV慣用的“硬塑料”。

更直白來(lái)講，這輛“全球車(chē)”絕對(duì)不會(huì)顯得低端。

而在內(nèi)飾配色上，零跑A10提供了兩大主題燕麥灰與松露藍(lán)任君選擇，搭配上大面積的環(huán)保材料，帶給人鋪面的溫馨與舒適。

相信無(wú)論你是剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，還是邁入婚姻殿堂不久的年輕夫婦，還是已經(jīng)擁有自己寶寶的三口之家，都會(huì)對(duì)這套內(nèi)飾風(fēng)格十分喜歡。

相比之下，令我更為驚喜的是，零跑A10在擁有全景玻璃天幕的基礎(chǔ)上，還給予了電動(dòng)遮陽(yáng)簾，進(jìn)一步展現(xiàn)出誠(chéng)意滿滿。

要知道，目前市面上許多20萬(wàn)元級(jí)新能源車(chē)都沒(méi)有標(biāo)配。零跑無(wú)疑深刻洞察到了用戶的痛點(diǎn)到底在哪。

02讓越級(jí)智駕與空間成為“殺手锏”

無(wú)獨(dú)有偶，在消費(fèi)者同樣越來(lái)越關(guān)心的智能化配置上，這輛小車(chē)的表現(xiàn)也堪稱(chēng)“恐怖”，直接祭出了多項(xiàng)“同級(jí)唯一”。

譬如，零跑A10 成為了全球首款10萬(wàn)內(nèi)搭載激光雷達(dá)車(chē)型，實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛的真正普及；直接上車(chē)高通8650輔助駕駛芯片，200TOPS充沛算力；能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)位到車(chē)位全場(chǎng)景智能輔助，涵蓋城市NAP、高速領(lǐng)航、停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)。

過(guò)去，談及純電小車(chē)，大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)先入為主的覺(jué)得連基本的輔助駕駛都沒(méi)有，更不要說(shuō)什么“全國(guó)都能開(kāi)”的高階功能。

零跑A10硬生生的打破了如此偏見(jiàn)，把10萬(wàn)級(jí)純電小車(chē)的智駕體驗(yàn)，與目前中國(guó)車(chē)市的主流梯隊(duì)直接拉齊。

設(shè)想一下，你只花不到10萬(wàn)元的價(jià)格，就能入手一輛日常通勤上班輕松實(shí)現(xiàn)車(chē)位到車(chē)位城區(qū)智駕；周末遠(yuǎn)郊出游，又能在高速輕松愜意使用領(lǐng)航輔助；遇到難停車(chē)位同樣無(wú)需擔(dān)心，自動(dòng)泊車(chē)會(huì)幫你解決一切難題；而因?yàn)閾碛屑す饫走_(dá)，類(lèi)似AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)功能的表現(xiàn)也會(huì)更加出色。

零跑A10，真正在用行動(dòng)開(kāi)啟了所謂的“全民智駕時(shí)代”。

與此同時(shí)，作為同級(jí)唯一搭載高通8295旗艦座艙芯片的車(chē)型，零跑A10的車(chē)機(jī)體驗(yàn)也非常出色。

尤其是與諸多傳統(tǒng)主機(jī)廠旗下的競(jìng)品相比，從整體流暢度，到UI設(shè)計(jì)，到操作邏輯，到生態(tài)豐富度，再到語(yǔ)音識(shí)別率與準(zhǔn)確性，都實(shí)現(xiàn)了“吊打”。

反正，在我看來(lái)，拉滿的智能化配置，注定將成為零跑A10入場(chǎng)后的最大“殺手锏”。因?yàn)?，無(wú)論位于中國(guó)車(chē)市，還是歐洲市場(chǎng)，其都做到了“人無(wú)我有，人有我強(qiáng)”。

而關(guān)于這輛“全球車(chē)”，想要著重分享的，還有其夸張的空間表現(xiàn)。

首先，同級(jí)領(lǐng)先88.1%得房率，實(shí)現(xiàn)空間利用率最大化，滿足家庭多元出行需求；其次，二排坐墊可上翻，放置大件物品裝卸更省力，更有39L半封閉式儲(chǔ)物區(qū)域，提升整潔與隱私性。

再者，也是最驚喜的一點(diǎn)，超大雙層后備箱+行業(yè)首創(chuàng)可沖洗下沉式儲(chǔ)物艙，不僅能裝，還真正實(shí)現(xiàn)干濕分離、臟濕不進(jìn)艙，對(duì)于釣魚(yú)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，絕對(duì)擁有十足的吸引力。

如此設(shè)計(jì)理念，與純電SUV的標(biāo)桿特斯拉Model Y也有著異曲同工之妙。雖然車(chē)型級(jí)別不同，但都是通過(guò)極致的三電集成度，把空間盡可能的搶出來(lái)。

而這背后離不開(kāi)CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)、離不開(kāi)內(nèi)外門(mén)檻焊接邊錯(cuò)開(kāi)設(shè)計(jì)、也離不開(kāi)機(jī)艙更“集成”，把更多空間還給乘員艙。

靜態(tài)體驗(yàn)下來(lái)，在滿載4人保證大家駕乘空間的基礎(chǔ)上，零跑A10能通過(guò)全車(chē)多達(dá)34處的儲(chǔ)物空間，塞下大家的所有行李。周末或者假期，完全能夠肩負(fù)全家出游的主力車(chē)型。

如果試圖量化，零跑A10的基礎(chǔ)儲(chǔ)物容積高達(dá)602L，把二排座椅完全放倒后，儲(chǔ)物容積將進(jìn)一步擴(kuò)展至1549L。

單論裝載能力，身處全球小車(chē)市場(chǎng)，難尋對(duì)手。

當(dāng)然，剩余關(guān)鍵參數(shù)方面，同級(jí)領(lǐng)先505km超長(zhǎng)續(xù)航，同級(jí)領(lǐng)先16分鐘超快充（30%-80%），同級(jí)唯一油冷電驅(qū)總成，同樣是其沒(méi)有短板的證明。

而我一直認(rèn)為：“即便到了2026年，續(xù)航的長(zhǎng)與短，依舊在兜住一輛好電車(chē)的底線，而智能化的好與壞則決定一輛電車(chē)能沖向多高的上限?！?/p>

零跑A10，做到了“雙強(qiáng)”。

另外，值得分享的是，今年1月，身為生而全球的選手，今天文章的主角已經(jīng)位于布魯塞爾車(chē)展正式亮相，海外命名“零跑B03X”。

結(jié)合不少外媒的反饋來(lái)看，歐洲消費(fèi)者對(duì)于這輛純電小型SUV同樣表現(xiàn)出愛(ài)不釋手的態(tài)度。

合理的車(chē)身尺寸，充沛的乘坐空間，夠長(zhǎng)的綜合續(xù)航，出色的智能化體驗(yàn)，加之渠道端的拓展迅速，品牌認(rèn)知度的不斷提升，都奠定了零跑A10的“黑馬本色”。

而擁有“全球車(chē)”的身份，也注定其在做工細(xì)節(jié)、整車(chē)安全以及設(shè)計(jì)理念上，打磨的非常到位。畢竟，歐洲小車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的挑剔程度，本質(zhì)上都比中國(guó)國(guó)內(nèi)要更殘酷與變態(tài)。

慶幸的是，零跑A10已經(jīng)做好了最充沛的準(zhǔn)備。

至此，如果要用一句話為這輛“全球車(chē)”定調(diào)，我給出的答案為：“2026年最值得期待的小車(chē)?！?/p>

于內(nèi)，從它身上，能夠感受到零跑科技普惠的力量，能夠感受到零跑核心技術(shù)是基石的企業(yè)底色，能夠感受到零跑“好而不貴”的產(chǎn)品理念。

于外，它的到來(lái)，勢(shì)必會(huì)威脅到類(lèi)似比亞迪元up、吉利星愿等小車(chē)市場(chǎng)霸主的地位。望向海外，尤其是歐洲腹地，也將攪動(dòng)所處的細(xì)分板塊。因?yàn)閮H就綜合產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是降維打擊。

北京時(shí)間3月26日，零跑A10就將正式開(kāi)啟預(yù)售。零跑要做的，便是依托這輛內(nèi)飾越級(jí)、智駕拉滿、沒(méi)有短板的“全球車(chē)”，打響“開(kāi)年第一槍?！?/p>

03

零跑沖擊100萬(wàn)輛的絕對(duì)根基

“零跑A10將高端智能科技與全球精品品質(zhì)，首次帶入10萬(wàn)內(nèi)年輕主流家庭用車(chē)市場(chǎng)，無(wú)需以尺寸和價(jià)格定義等級(jí)，打破了同級(jí)市場(chǎng)固有的產(chǎn)品邏輯。更以設(shè)計(jì)、科技、品質(zhì)與體驗(yàn)等全能產(chǎn)品力覆蓋從日常通勤到周末遠(yuǎn)游的全場(chǎng)景需求，讓每一次品質(zhì)出行都不將就，樹(shù)立全球準(zhǔn)A級(jí)SUV新標(biāo)桿。”

洋洋灑灑一百二十個(gè)字，既是對(duì)今天文章主角最好的總結(jié)，又向大家詮釋了它到底為何而來(lái)。

成功拿下2025年新勢(shì)力造車(chē)銷(xiāo)冠之后，擺在零跑面前的重任，便是徹徹底底吃透“主流大眾市場(chǎng)”。

零跑A10的到來(lái)，則補(bǔ)齊了至關(guān)重要的一塊拼圖。

平心而論，過(guò)去365天，零跑的注意力主要還是聚焦在10萬(wàn)元-20萬(wàn)元的價(jià)格帶內(nèi)，通過(guò)B平臺(tái)與C平臺(tái)旗下的諸多車(chē)型，撐起了60萬(wàn)輛的體量。

面對(duì)新一輪的365天，零跑儼然喊出了100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，勢(shì)必要求孵化出更多的幫手。主攻10萬(wàn)元以下價(jià)格帶的零跑A10，身兼的關(guān)鍵任務(wù)便是成為支撐如此龐大野心的“絕對(duì)根基”。

好在，結(jié)合目前的現(xiàn)有信息，這輛箭在弦上的智能精品長(zhǎng)續(xù)航SUV，擁有十足的“爆款潛質(zhì)”。不吹不黑，只要定價(jià)合適，一定能在銷(xiāo)量端為零跑提供足夠可觀的幫助。

要知道，零跑A10所處的細(xì)分市場(chǎng)，幾乎已經(jīng)完成了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

為此，再次搬出比亞迪元up與吉利星愿，2025年二者分別共售出新車(chē)超18萬(wàn)輛與46萬(wàn)輛。

這般表現(xiàn)，也從側(cè)面證明了零跑A10切入的賽道到底蘊(yùn)藏著多么誘人的“蛋糕”。

進(jìn)一步將視線聚焦，從最新的市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，2025年5萬(wàn)元-10萬(wàn)元、車(chē)長(zhǎng)3.6米-4.4米這一核心主流區(qū)間的純電非營(yíng)運(yùn)新車(chē)市場(chǎng)規(guī)模，光是國(guó)內(nèi)便已超過(guò)150萬(wàn)輛。

不僅基本盤(pán)龐大，更展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)能。

但終端格局上，同樣陷入到了“二元對(duì)立”：一端是價(jià)格昂貴的高端精品車(chē)型，另一端是產(chǎn)品力薄弱的廉價(jià)代步工具。

換言之，消費(fèi)者被迫在“品質(zhì)”與“預(yù)算”之間艱難取舍。

而零跑孵化A平臺(tái)的核心使命，正是打破這一非此即彼的困境。憑借全域自研的技術(shù)底氣，實(shí)現(xiàn)了“既要又要”的全面價(jià)值超越。

論綜合配置，零跑A10肯定是同級(jí)別最為突出的佼佼者。加之零跑目前展現(xiàn)出的品牌勢(shì)能與終端能力，均給它的大賣(mài)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

當(dāng)然，選擇在2026年這樣一個(gè)節(jié)點(diǎn)，打出A平臺(tái)的第一張底牌，同樣能夠體現(xiàn)出這家新勢(shì)力造車(chē)，敏銳的嗅覺(jué)與耐心的控盤(pán)節(jié)奏。

而我，曾不止一次的提出過(guò)一個(gè)觀點(diǎn)：“所有中國(guó)主機(jī)廠應(yīng)該好好研究一下零跑產(chǎn)品維度的飛速進(jìn)化。過(guò)去，你可以質(zhì)疑它不懂造車(chē)；如今，這位門(mén)外漢的學(xué)習(xí)能力與迭代節(jié)奏，遠(yuǎn)超許多略顯自負(fù)的老牌勁旅?！?/p>

今天文章的主角，無(wú)疑又是最好的論據(jù)。這輛為零跑打響開(kāi)年第一槍的“智能精品長(zhǎng)續(xù)航SUV”，接下來(lái)的表現(xiàn)，肯定會(huì)再次驚艷所有人。

不信？那讓我們3月26日預(yù)售發(fā)布見(jiàn)分曉。

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