▌要聞

▍馬斯克最新訪談透露計劃每年發(fā)射100吉瓦太陽能AI衛(wèi)星；Grok5參數(shù)翻倍將碾壓GPT-5；預測20年內把人類意識上傳Optimus實現(xiàn)數(shù)字永生  

第一電動11月15日消息，馬斯克在投資人羅恩?巴倫訪談中勾勒AI與能源宏大藍圖：計劃每年發(fā)射100吉瓦太陽能AI衛(wèi)星，為軌道數(shù)據(jù)中心提供低成本電力，并直言臺積電、三星新廠五年建設周期“堪比永恒”，暗示將加速自有晶圓產(chǎn)能布局。Neuralink已植入逾10名患者，閉鎖患者可接近正常語速溝通；Optimus機器人則被賦予“超人級精度”，未來可執(zhí)行人類難以完成的高難度手術，助力消除貧困與醫(yī)療不平等。投資人羅恩?巴倫在訪談中透露，其個人資產(chǎn)的65%集中于馬斯克旗下企業(yè)，這一投資策略已帶來超過120億美元的收益，并預計未來十年仍有五倍增長空間。

關于AI模型，他稱Grok-4-Heavy仍是最聰明AI，Grok-5將擁有6萬億參數(shù)、規(guī)模翻倍，原定2025年底發(fā)布，現(xiàn)因資源與測試要求極高推遲至2026年，目標在各項指標全面領先競品包括競爭對手的 GPT-5。此外，馬斯克在特斯拉股東大會上提出“數(shù)字永生”路線圖：不到20年內，Neuralink可捕捉人類心智快照并上傳至Optimus機器人，從而實現(xiàn)某種形式的數(shù)字永生，但坦言復制精度無法達到100%，上傳后的“你”將與今日自己存在差異。技術路徑上，Neuralink負責創(chuàng)建包含記憶、思想與個性的高保真數(shù)字副本，Optimus則提供具備雙足移動、環(huán)境感知和精細操作能力的物理載體，兩者結合使意識脫離生物體在機器中延續(xù)。馬斯克以“五年后的你已非今日之你”類比，強調身份本就是一種動態(tài)過程。

▍宇樹科技王興興：下一個十年AI將賦予機器人“理解世界”的能力，機器人從工具變?yōu)樯罨锇?/strong>

第一電動11月16日消息，宇樹科技CEO王興興在2025人工智能+大會發(fā)表主題演講，提出“下一個十年是場景驅動機器人融入生活的十年”，并斷言AI將賦予機器人“理解世界”的能力，行業(yè)將從“能運動”邁向“能做事”，從工具變?yōu)樯罨锇椤?/p>

他透露，宇樹人形機器人已能完成絕大部分工作動作，支持離線預學習和實時模仿；未來十年，多模態(tài)大模型與機器人深度融合，工廠內機器人可與工人并肩搬運、組裝，社區(qū)護理機器人可為獨居老人測血壓、提醒用藥，家庭機器人則承擔打掃、看護、輔學等任務，成為“全能幫手”。王興興同時呼吁產(chǎn)業(yè)共建開源生態(tài)，降低創(chuàng)新成本，并與全球伙伴制定倫理與安全標準，確保技術“向善”發(fā)展，讓人形機器人更快突破臨界點，推動人類文明邁上新臺階。。

▍消息稱華為將發(fā)布AI領域突破性技術，將有望解決算力資源利用率低下難題

財聯(lián)社11月16日消息，華為將于11月21日發(fā)布一項AI領域突破性技術，劍指算力資源利用率低下痛點。當前行業(yè)GPU、NPU平均利用率僅30%—40%，新方案目標將利用率提升至70%，釋放硬件潛能。

技術核心在于通過軟件創(chuàng)新實現(xiàn)對英偉達、昇騰及其他第三方算力資源的統(tǒng)一管理和高效利用，屏蔽不同算力平臺差異，構建通用資源池，為AI訓練與推理提供高效底層支撐。若實測達標，同等算力中心可支撐雙倍模型規(guī)?；蛴柧毴蝿?，顯著降低AI開發(fā)成本與能耗。

▌國內

▍雷軍連發(fā)多條微博強調小米汽車安全至上：安全是基礎和前提

第一電動11月16日消息，小米汽車創(chuàng)始人雷軍連發(fā)多條微博強調小米汽車的安全設計理念。雷軍在微博上回應網(wǎng)友評論時強調，安全是基礎和前提，對于車輛這種工具來說，安全是第一重要的。雷軍明確指出，小米汽車采用最嚴苛的安全標準設計，車身結構采用鋼鋁混合材料，高強鋼和鋁的占比超過90%，最高強度可達2000MPa。整車扭轉剛度達到51000Nm/deg，顯示出小米在車輛結構設計上的重視。同時，雷軍也強調了電池安全的重要性，表示小米在電池方面同樣采用了最嚴苛的安全標準。

在被動安全、主動安全、電池安全和隱私安全方面，小米汽車提供了四重保障，全面守護用戶的安全。還有網(wǎng)友評論：“雷總，您說啥，他們都斷章取義，明擺著針對，沒辦法的?！崩总妱t回應稱：“網(wǎng)上有不少人斷章取義、歪曲抹黑?！?/p>

▍《汽車數(shù)據(jù)出境安全評估方法》團體標準發(fā)布，賽力斯、比亞迪等25駕車企參與完成編制

IT之家11月16日消息，中國汽研昨日宣布，由中國出入境檢驗檢疫協(xié)會綜合質量服務標準化技術委員會（CIQA / TC12）組織近日起草的《汽車數(shù)據(jù)出境安全評估方法》（T/CIQA131—2025）團體標準正式批準發(fā)布并實施。該標準由中國汽研牽頭，聯(lián)合賽力斯集團、比亞迪汽車、中國第一汽車等25家行業(yè)領軍企事業(yè)單位共同完成編制，旨在填補汽車行業(yè)數(shù)據(jù)出境安全評估的具體操作標準空白，為企業(yè)合規(guī)出海提供明確指引。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車數(shù)據(jù)跨境流動涉及個人隱私、財產(chǎn)安全及國家安全與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。當前全球數(shù)據(jù)監(jiān)管差異大，企業(yè)面臨合規(guī)要求不明、風險評估能力不足等痛點，增加合規(guī)成本并制約海外拓展。《汽車數(shù)據(jù)出境安全評估方法》出臺，成為銜接法規(guī)與企業(yè)實操的關鍵橋梁。該標準遵循《中華人民共和國網(wǎng)絡安全法》等法規(guī)，銜接相關政策導向，構建科學評估體系，針對OTA升級、自動駕駛算法訓練數(shù)據(jù)傳輸?shù)鹊湫蛨鼍?，明確了數(shù)據(jù)出境的資格審核、范圍界定、風險分級等核心要求，細化了操作流程與測試方法，降低企業(yè)應用成本與合規(guī)難度。

▍消息稱禾賽科技已獲得小米和理想兩大ADAS客戶明年全系車型定點合作  

11月15日，據(jù)藍鯨汽車昨日獲悉，激光雷達企業(yè)禾賽科技已獲得小米和理想兩大ADAS客戶的2026年全系車型定點合作，并達成激光雷達100%標配。小米不僅是禾賽的業(yè)務合作伙伴，也是其重要股東，曾在2021年領投禾賽科技D輪融資，金額達3.74億美元。理想與禾賽科技的合作已有數(shù)年，2021年7月雙方達成基于車規(guī)級半固態(tài)激光雷達的合作，禾賽科技近期還獲得理想全新一代輔助駕駛平臺全系車型獨家定點。

禾賽科技11月13日宣布，公司累計第200萬臺激光雷達已在11月中旬量產(chǎn)下線并交付客戶，成為全球首個累計量產(chǎn)并交付超200萬臺的激光雷達企業(yè)。

▍廣汽飛行汽車品牌高域完成2億元融資，年內已累計融資5億元  

IT之家11月13日消息，廣汽旗下飛行汽車品牌高域宣布完成2億元Pre-A輪融資，年內已累計融資5億元，資金將用于適航取證、市場拓展與國際化布局。公司規(guī)劃2026年下半年取得適航證并啟動量產(chǎn)交付，力爭2027年成為低空載人飛行元年。

GOVY AirCab官方指導價不超過168萬元，機身90%以上采用航空級碳纖維復合材料，減重超30%，支持25分鐘快充，15分鐘內電量可從50%充至100%。車型采用頂置旋翼與鷗翼門設計，提供2座布局，內置5G網(wǎng)絡、智能助手與香氛系統(tǒng)，主要面向低空游覽文旅出行。

▌國際

▍日本七家車企受美國關稅重擊，利潤大減三成！

11月15日，據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，日本七家車企因美國關稅政策影響，4至9月期間凈利潤總額同比減少約3成，降至2.1萬億日元（約合965.24億元人民幣）。其中，馬自達和斯巴魯?shù)纫员泵朗袌鰹橹髁Φ钠髽I(yè)受影響最為嚴重。美國政府于9月16日將對日汽車關稅稅率從27.5%降至15%，但4至9月大部分時間仍適用27.5%的高稅率。這一政策變動導致日本對美汽車出口額在2025年4至9月期間下降22.7%，進而拖累整體對美出口總額下滑10.2%。

具體來看，日產(chǎn)上半財年凈虧損2219億日元（約合101.99億元人民幣），預計本財年因關稅虧損18億美元（約合127.86億元人民幣）。馬自達受關稅影響利潤下降971億日元（約合44.63億元人民幣），時隔4年再次陷入虧損。三菱汽車出現(xiàn)92億日元（約合4.23億元人民幣）的凈虧損，社長表示無法預測關稅后續(xù)影響。斯巴魯雖然依靠新車型帶動美國銷量增長，但1544億日元（約合70.97億元人民幣）的關稅損失幾乎抵消了這部分利潤增量。汽車出口受挫不僅影響車企本身，還會波及物流、跨境貿易等關聯(lián)產(chǎn)業(yè)。

▍道奇考克斯增持英偉達股份

鞭牛士11月16日消息，由約翰·A·岡恩管理的道奇·考克斯對沖基金近期完成了一筆涉及英偉達公司（ NVDA）的重大交易。該對沖基金增持了3400股英偉達股票。根據(jù) TipRanks 的人工智能分析師 Spark 的說法，英偉達 (NVDA) 的評級為“優(yōu)于大盤”。

英偉達強勁的財務表現(xiàn)和積極的財報電話會議是推動其股價高企的最重要因素。盡管面臨地緣政治挑戰(zhàn)，該公司在人工智能和數(shù)據(jù)中心領域的穩(wěn)健增長為其未來的擴張奠定了堅實的基礎。技術指標顯示出上漲勢頭，但較高的估值指標提示投資者需謹慎。

▍韓國加碼補貼電動汽車，能否抵御美國關稅沖擊？

IT之家11月14日消息，韓國政府宣布將提高電動汽車補貼額度，以支持本土汽車行業(yè)應對美國關稅風險。從明年起，電動汽車補貼將增加20%，補貼金額將從2023年的7800億韓元增至2026年的9360億韓元，以刺激國內需求。此外，韓國政府還將為汽車零部件供應商提供支持，包括超過2025年15萬億韓元的政策性資金，以及為海外運營的汽車零部件制造商提供長期低息貸款。

韓國汽車制造業(yè)出口額在2024年達到708億美元，占總出口額的10%以上，美國是其最大市場。然而，自美國政府對進口汽車及其零部件征收高達25%的關稅以來，韓國汽車產(chǎn)業(yè)面臨挑戰(zhàn)。盡管美國總統(tǒng)特朗普和韓國總統(tǒng)李在明會面后宣布將汽車關稅稅率從25%下調至15%，但雙方至今未公布書面協(xié)議，15%的稅率尚未落地。韓國外交通商部長官趙賢已向美國國務卿馬爾科·盧比奧提出請求，希望在七國集團外長會議期間促成有關雙方合作的聯(lián)合情況說明。