▌要聞

▍蔚來宣布完成11.6億美元股權(quán)發(fā)行，所得款項凈額將用于投資智能電動汽車核心技術(shù)研發(fā)等；全新蔚來ES8小訂訂單10萬

9月17日第一電動消息，蔚來宣布完成11.6億美元（約合82.49億元人民幣）股權(quán)發(fā)行，涉及209,090,918股公司A類普通股。所得款項凈額將用于投資智能電動汽車核心技術(shù)研發(fā)、開發(fā)未來技術(shù)平臺及車型、擴大充換電網(wǎng)絡(luò)，并強化資產(chǎn)負債表。蔚來港股股價17日大漲11.46%，報56.9港元。德意志銀行報告中指出，據(jù)其經(jīng)銷商調(diào)查顯示，第三代ES8已收到約10萬份可取消訂單（小訂），預(yù)售起售價41.68萬元，預(yù)計最終價格將更具競爭力。

蔚來2025年二季度交付72,056臺，同比增長25.6%，環(huán)比增長71.2%。二季度營收190.1億元，同比增長9.0%，環(huán)比增長57.9%；綜合毛利率10.0%，環(huán)比顯著提升；其他銷售毛利率達8.2%，創(chuàng)歷史新高；現(xiàn)金儲備272億元，環(huán)比增長；研發(fā)投入30.1億。三季度交付指引87,000至91,000臺，同比增長40.7%至47.1%；營收指引218.1億元至228.8億元，均創(chuàng)歷史新高。

▍工信部公開征求意見：組合駕駛輔助系統(tǒng)或?qū)⒂瓘娭菩試鴺?，要求具備手眼脫離檢測等

第一電動9月17日消息，工信部針對《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》的強制性國家標準公開征求意見。該標準旨在填補我國在組合駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品安全基線方面的空白，為行業(yè)準入、質(zhì)量監(jiān)督和事后追溯提供關(guān)鍵技術(shù)依據(jù)，以全面提升產(chǎn)品安全水平，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。標準基于我國道路交通特征，構(gòu)建了包括道路交叉口、施工區(qū)、環(huán)島、隧道等交通環(huán)境的試驗場景，并要求系統(tǒng)通過場地試驗、道路試驗和文件檢驗驗證系統(tǒng)符合相關(guān)安全要求。

值得注意的是，組合駕駛輔助系統(tǒng)不同于自動駕駛系統(tǒng)，需要駕駛員持續(xù)關(guān)注外界及本車情況并執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)以保障系統(tǒng)安全。標準要求系統(tǒng)每次上電或點火后確認駕駛員是否完成了使用培訓(xùn)，并具備手部脫離檢測以及視線脫離檢測能力。一旦系統(tǒng)激活期間駕駛員出現(xiàn)手部脫離、視線脫離，系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出提示以及報警，并在駕駛員未及時響應(yīng)系統(tǒng)報警的前提下可控地退出激活狀態(tài)。此外，標準還提出了使用說明、駕駛員培訓(xùn)、駕駛員狀態(tài)檢測、系統(tǒng)禁用等安全要求，以減少駕駛員對系統(tǒng)的“誤用”，支撐提升道路交通安全。

▍東風(fēng)集團與襄陽市國資成立新合資公司，注冊資本84.7億，合作開發(fā)及銷售智能汽車

IT之家9月17日消息，東風(fēng)集團股份發(fā)布公告，宣布將與東風(fēng)汽車有限公司、襄陽控股及襄高投資共同出資成立合資公司，注冊資本為84.7億元人民幣。東風(fēng)集團股份和東風(fēng)汽車有限公司將以無形資產(chǎn)使用權(quán)和實物方式出資，分別占注冊資本的41.9%和10.9%。合資公司的主要目標是合作開發(fā)及銷售智能汽車。東風(fēng)集團股份出資中包括車輛準備專有技術(shù)資產(chǎn)組的許可使用權(quán)、車型平臺、智能駕駛專有技術(shù)資產(chǎn)組的許可使用權(quán)以及猛士系列的商標權(quán)。東風(fēng)汽車有限公司出資包括有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)，涉及生產(chǎn)特定車型的模具資產(chǎn)、建筑物、構(gòu)筑物、機械及設(shè)備等。襄陽控股和襄高投資則分別以現(xiàn)金方式出資28.8億元和11.2億元。

此外，猛士品牌將接入華為的IPD和IPMS流程體系，雙方將在產(chǎn)品定義、流程組織、市場反饋和用戶價值等方面展開全面管理協(xié)同。東風(fēng)集團股份還計劃進行更多重要調(diào)整，并將這些調(diào)整在近日公布。

▌國內(nèi)

▍小米汽車二期工廠研發(fā)綜合樓、卡車調(diào)度室、油化庫等規(guī)劃驗收通過

9月17日，據(jù)“亦莊BDA”公眾號消息，小米汽車二期研發(fā)綜合樓、卡車調(diào)度室、油化庫等規(guī)劃驗收通過。該項目位于北京亦莊新城YZ00-0606街區(qū)0106地塊，與一期工廠相鄰。二期工廠總建筑面積約40萬平方米，包括地上39.15萬平方米和地下8503.33平方米。一期工廠設(shè)計年產(chǎn)能為15萬輛，通過優(yōu)化產(chǎn)線流程已提升實際產(chǎn)量。隨著二期工廠的投產(chǎn)，小米汽車的總產(chǎn)能預(yù)計將實現(xiàn)翻倍。二期工廠主要生產(chǎn)小米YU7車型，廠房和辦公樓已建設(shè)完成，目前處于三班倒的趕工狀態(tài)。

▍李想：理想i6將不設(shè)小訂，計劃于9月底開始交車，新增原廠拖車鉤

9月17日第一電動消息，理想汽車CEO李想在微博透露了理想i6汽車的最新動態(tài)。李想表示，理想i6將不設(shè)小訂，計劃于9月底開始交車，并新增原廠拖車鉤配置，旨在為年輕車主提供新形態(tài)的生活場景，如國慶假期騎行、露營燒烤等。理想i6的拖車鉤設(shè)計可牽引多輛摩托車、自行車，車頂可配備行李架，裝載帆船、車頂包等物品，滿足年輕人的喜好和需求。

理想i6汽車將于本月26日正式上市，主打新形態(tài)五座SUV，采用一體式鯊魚形態(tài)、上下雙色車身設(shè)計。李想還表示，他們爭取在發(fā)布會后第二天交車，讓首批車主在國慶假期玩得更開心。

▍消息稱東風(fēng)汽車籌備與華為深度綁定新能源品牌，復(fù)用日產(chǎn)資源打造，明年四季度首車亮相  

9月17日，據(jù)“汽車像素”報道，東風(fēng)汽車集團籌備全新新能源品牌，預(yù)計近期成立新公司。新品牌的合作模式或與廣汽的華望汽車類似，旨在拓展與華為的合作深度。新品牌項目代號為XY，首款車型預(yù)計將于明年四季度發(fā)布。該項目由原東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心的班底參與孵化，研發(fā)帶頭人曾長期負責(zé)啟辰品牌的開發(fā)。

XY項目不會新增產(chǎn)能，而是基于東風(fēng)日產(chǎn)已有的生產(chǎn)資源打造。約一周前，東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠已啟動改造，該工廠曾生產(chǎn)多款中高端車型，2023年產(chǎn)能在20萬輛以上。改造后，工廠將更適配智能化產(chǎn)品的生產(chǎn)，遠期產(chǎn)銷量目標約為每年30萬輛。嵐圖、奕派都在加強與華為的合作，XY項目也不例外，其產(chǎn)品、營銷乃至內(nèi)部管理體系都將與華為深度協(xié)同。

▍寧德時代鈉電池能提供超過500公里的純電續(xù)航能力，明年批量供貨  

快科技9月17日消息，寧德時代在互動平臺透露，鈉離子電池相較于鋰離子電池雖然能量密度略低，但在低溫性能、碳足跡和安全性能方面具有優(yōu)勢。鈉新電池有助于開拓嚴寒市場，其能量密度達到175Wh/kg，能夠提供超過500公里的純電續(xù)航能力，滿足超過40%的國內(nèi)乘用車市場需求。寧德時代表示，鈉新電池包具有高兼容性，適用于所有標準包/換電包車企客戶的車型。

寧德時代鈉新乘用車動力電池正在與客戶合作推進開發(fā)，預(yù)計明年將根據(jù)客戶節(jié)奏實現(xiàn)批量供貨。今年4月21日，寧德時代發(fā)布了全球首個大規(guī)模量產(chǎn)的鈉電池，包括“鈉新動力電池”和“鈉新-24V 重卡啟駐一體蓄電池”兩類產(chǎn)品，均能在零下40℃至零上70℃的全溫域范圍內(nèi)工作。9月5日，鈉新電池通過了GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》認證，成為全球首款通過新國標認證的鈉離子電池。

▌國際

▍日產(chǎn)推進成本削減計劃，關(guān)閉美拉兩家設(shè)計中心，重塑五大設(shè)計網(wǎng)絡(luò)

9月17日，據(jù)外媒motor1報道，日產(chǎn)正在推進成本削減計劃，關(guān)閉美國和拉丁美洲設(shè)計中心。日產(chǎn)計劃縮減英國和日本的創(chuàng)意設(shè)計業(yè)務(wù)，將全球設(shè)計網(wǎng)絡(luò)精簡為“五大敏捷中心”，以實現(xiàn)更快決策和更靈活的市場應(yīng)對。日本厚木設(shè)計中心將成為面向全球市場的核心基地，洛杉磯的Studio Six將轉(zhuǎn)型為日產(chǎn)和英菲尼迪的美國設(shè)計樞紐。

日產(chǎn)計劃在2026年3月底前完成整合，節(jié)省大量成本，具體金額未披露。數(shù)月前，日產(chǎn)公布了“設(shè)計簡化”策略，預(yù)計節(jié)省約600億日元（約合29.08億元人民幣），并計劃在“Re:Nissan”復(fù)蘇計劃下將零部件復(fù)雜度最多降低70%。新策略將加速新車開發(fā)周期，下一代車型最快37個月即可推出，比過去縮短15個月；衍生車型的開發(fā)時間也將縮短至30個月，比之前快20個月。平臺數(shù)量也將在2030年代中期從13個減至7個。

▍Stellantis CEO表示零跑汽車2026年起西班牙生產(chǎn)新車型

IT之家9月17日消息，零跑汽車已經(jīng)重啟在歐洲建車計劃，并計劃推出兩款新車型以適應(yīng)歐洲市場需求。Stellantis集團擁有零跑國際業(yè)務(wù)的大部分權(quán)利，其CEO安東尼奧·菲洛薩表示，從2026年起，零跑將在西班牙生產(chǎn)汽車。目前，具體的生產(chǎn)工廠和車型尚未公布。

據(jù)外媒Autocar分析，薩拉戈薩工廠最有可能承擔零跑的生產(chǎn)任務(wù)，該廠目前生產(chǎn)標致208、歐寶/沃克斯豪爾Corsa和藍旗亞Ypsilon，并計劃擴建，與寧德時代合資建設(shè)一座價值41億歐元的磷酸鐵鋰電池超級工廠。零跑的B10車型“最可能”是首批在西班牙投產(chǎn)的車型，隨后B05掀背車也可能跟進。零跑國際CEO忻天舒表示，未來的車型將受益于Stellantis歐洲研發(fā)中心的工作，以使其更適應(yīng)歐洲市場，包括即將推出的B10和B05。

▍馬斯克稱Grok 5模型將在幾周后開始訓(xùn)練，有機會實現(xiàn)AGI

第一電動9月17日消息，馬斯克在X平臺表示，Grok 5模型將在幾周后開始訓(xùn)練。他提到，自己現(xiàn)在認為xAI有機會通過Grok 5實現(xiàn)AGI（人工通用智能），這在他以前從未想過。馬斯克上個月也曾表示，他認為Grok 5有機會成為真正的AGI，并且以前從未對任何事有過這樣的感覺。此外，他還稱Grok 5將在今年年底前推出。

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