由GNEV官方機構主辦、第一電動網(wǎng)承辦的2013全球新能源汽車大會(GNEV2013)在海南海口舉行，10日上午閉幕論壇”城市的交通變革與可持續(xù)發(fā)展”召開，國務院發(fā)展研究中心市場流通研究室主任王青發(fā)表主題演講稱，今年千人汽車擁有量估計會到93輛左右，保有量主要集中在東部地區(qū)、黃河北部、沿海、還有西南的一些地區(qū)。

　　以下為王青發(fā)言實錄：

　　各位早上好！因為時間的關系，我就重點談一下最近的一些研究的成果，就是主要的是未來2014年到2023年我們十年汽車增長到底什么情況，區(qū)域結構發(fā)生什么情況，大家都在講新能源汽車的技術還有運營，我想把新能源汽車發(fā)展的總體背景跟大家做一個交流，因為時間的關系我本來想講兩個部分，一個是增長的經(jīng)驗。第二是需求和區(qū)域特征，我主要現(xiàn)在講第二個部分。

　　有一個整體的判斷，就是我們現(xiàn)在的中國汽車市場到底處在什么階段，我們的判斷研究是逐步的從前兩年的政策的啟動期回歸到一個潛在的增長水平，市場的現(xiàn)在是處于兩個轉變，第一轉變市場的角度來看需求角度來看高速增長階段向中高速增長階段轉換，從制度的角度來看主要的是通過這一次三中全會決定之后我估計未來會對供給方面包括我們的新能源汽車制度創(chuàng)新和供給方面有一個比較好的環(huán)境上面的改善，對于需求會產(chǎn)生一個比較長期的支撐作用。

　　市場的轉變就是從千人汽車擁有量20到100輛，19%到20%的增速，逐步轉換到100輛到200輛階段，11到12%的增速，大概增速時間需要5到7年。決定因素主要三個，一個經(jīng)濟發(fā)展的階段，另外的一個影響因素就是人口密度也是有很多的數(shù)據(jù)，人口密度不但對一個國家來說，對于一個國家的區(qū)域來說是適用的，同時對于城市的內部來說也是適用的，從一個城市不同的人口密度需求的增長，包括城鎮(zhèn)化的模式對汽車需求有一定的影響。

　　下面主要談一下第二個部分未來的區(qū)域增長，區(qū)域當中我是把它作為一個新的方法是按照全國八大經(jīng)濟區(qū)進行劃分，劃分方法人口密度、經(jīng)濟發(fā)展水平甚至從文化角度來說有一些相應性，這樣對于汽車需求的特點東西比較容易的把握起來，千人汽車擁有量今年的估計會到93輛左右，保有量的情況來看，主要集中在東部地區(qū)、黃河北部、沿海、還有西南的一些地區(qū)，千人汽車擁有量擁有水平比較高的，從下面這張地圖來看也主要的是在華北地區(qū)的西北地區(qū)和東部沿海地區(qū)。是八個經(jīng)濟區(qū)域的保有和千人汽車擁有量的2014年到2023年的一些增長的預測，是經(jīng)過大量的測算，包括一些結合國際上的經(jīng)驗我們國家通過模型進行預算和以前的發(fā)展，研究是進行了大概四年的時間，預測的結果現(xiàn)在動態(tài)的調整，結果來看預測效果比較滿意的。

　　剛才那個圖好像是比較費勁，我總結為四個主要的特征，第一是東部南部沿海地區(qū)經(jīng)過十年快速增長，增速明顯回落，這幾年來看增速明顯低于全國平均水平，西北西南和黃河中游這些經(jīng)濟區(qū)它的增速以前長期低迷的，但是從十五時期開始增速有所提高并且開始明顯高于全國的平均增速。第三個特征東北昌江的中游經(jīng)濟區(qū)增長速度一直是比較慢的，但是這幾年增速有所提升，保持了一個跟全國平均增速一致的情況。最后一個也是一個特征和判斷，就是中部特別是昌江中游地區(qū)，無論總量和增速來看，在本世紀的前十年總體低于全國水平，甚至沒有超過黃河中游西北西南的增速，我們通常的一些說東部中部、西部這樣的梯次消費升級最起碼數(shù)字上面沒有得到支撐。

　　這兩張圖上面的圖是千人汽車擁有量的增長情況，下面是一個增速這兩個圖可以看到比較清楚的。最后，從整體上來看我們對中國的汽車增長期有一個展望，我們用四種方法做預測，但是四種方法做完了之后比較讓人欣喜的是預測的結果最起碼在可接受的范圍內，這四種方法包括國際經(jīng)驗預算，還有根據(jù)國內的發(fā)達地區(qū)目前的情況推未來的成果。第三，根據(jù)城鎮(zhèn)化率，因為汽車需求和城鎮(zhèn)化之間有一個非常非常靈活度的曲線關系通過關系進行測算，最后通過模型進行推廣。

　　從未來看，各個經(jīng)濟區(qū)增長速度三張圖，第四張圖是全國的保有量增長的情況，四張圖我們也總結了未來的趨勢來看也總結三個特征，第一是三大沿海的經(jīng)濟區(qū)，就是背部沿海、東部沿海、南部沿海，三個依然是全國汽車保有量集中的區(qū)域，東部沿海地區(qū)回落是回落最突出的。第二黃河中游、長江中游經(jīng)濟區(qū)保有量開始上漲，而且未來來看也是僅次于沿海地區(qū)的這樣的一個新能源，但是增速來說也是回落的，跟全國的增長情況一致，增速肯定是回落的，但是回落幅度要比沿海地區(qū)小很多，而且長江中游經(jīng)濟期長期以來增長比較慢的區(qū)域，長江中游經(jīng)濟期保有量會在2016年超過全國的經(jīng)濟區(qū)成為全國最高的地區(qū)。第三的特征東北西北地區(qū)保有量規(guī)模規(guī)模全國的占比來看還是比較小的，但是增速下降但是增長速度下降不會太明顯，到2023年還會保持10%左右的增長速度，我們說增長速度主要還是保有量的增長速度。

　　西南經(jīng)濟區(qū)保有量增長的速度會出現(xiàn)一個比較明顯的回應，西南地區(qū)由于區(qū)域文化的消費增長在前期是非?？斓?，到2023年增速會有一個明顯的回落，最后大家看到，這張表對未來前面大家說的區(qū)域整體的情況，但是一個問題每一個區(qū)域所涵的城市區(qū)數(shù)量不一樣，我們經(jīng)過調整之后把歸結為可比較的增長的情況，并且把保有量和保有量到2023年的增長率做出了一張表，這張表來看紅色的就是未來增速比較快的地區(qū)，主要的是黃河中游和長江中游都在符合增長率12.4%，全國平均水平11.1%，另外的一個就是黃河中游東部沿海、背部沿海、和西南地區(qū)，增速就低于全國大概10.9%，南部沿海和東部地區(qū)基本上保持全國的平均增長速度，從復合增長率來看，以上就是對于未來的汽車增長和它的一些結構性的特征所做的一些情況，跟大家交流一下，情況也是我們新能源汽車發(fā)展的重要背景。謝謝大家！

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