▌要聞

▍小鵬G7上市19.58萬起9分鐘大定破萬；小鵬汽車7月OTA升級開啟首批推送，更新涉及人機共駕、自定義泊車等

7月3日第一電動消息，小鵬汽車宣布其全新中型SUV——小鵬G7正式上市。小鵬G7以其702超長續(xù)航Ultra版22.58萬元的價格成為焦點，同時702 超長續(xù)航 Max版和602 長續(xù)航 Max版分別定價為20.58萬元和19.58萬元，上市9分鐘大定破萬。小鵬G7被標榜為全球首款L3級算力AI汽車，首次搭載小鵬自研的3顆圖靈AI芯片，并與華為合作打造追光全景抬頭顯示系統(tǒng)。車輛在智駕、智艙和三電方面進行了全方位升級，標配702km、602km續(xù)航（CLTC）、全域800V、5C超充等功能。

此外，小鵬汽車宣布AI天璣系統(tǒng)7月OTA已開啟首批推送，涉及人機共駕、自定義泊車、AEB優(yōu)化、寵物模式等多項功能更新。此次更新還包括AI小P深度思考與車控升級、UWB智能車鑰匙、充電智能推薦、超充報告、空調(diào)定時等功能。

▍鴻蒙智行智界R7 7月OTA升級說明：新增智駕領(lǐng)航輔助（NCA）支持過高速收費站、離車泊入輔助等

第一電動7月3日消息，鴻蒙智行官方賬號發(fā)布了“鴻蒙智行OTA智界7月功能說明”，宣布智界R7車型將新增多項智能駕駛輔助功能。大規(guī)模推送預(yù)計將在首批推送活動結(jié)束、版本評估通過后啟動，具體時間將通過鴻蒙智行App公告。智界 R7 Ultra 和 R7 Max 新增功能包括智駕領(lǐng)航輔助（NCA）支持過高速收費站、車位到車位支持離車泊入輔助（EPA）功能、低速起步場景下自動拉起全景影像等。特別地，智駕領(lǐng)航輔助（NCA）模式下，車輛在高速或城快路上識別到動物交互風(fēng)險時，將自主減速并提醒，增強駕駛安全。同時，還將優(yōu)化低速場景智駕繞障能力，提升車輛剎車柔和度和低速變道果斷性。

此外，智界R7 Pro車型將會新增支持離車泊入（EPA）功能，而智界R7全系車型將優(yōu)化迎賓模式、后視鏡使用體驗和坡道起步輔助功能。智界R7純電全系車型則將優(yōu)化車輛通過顛簸路段的靜謐性。

▍阿維塔汽車全系升級華為乾崑ADS 3.3.2：新增碰撞預(yù)解鎖、泊車無憂等諸多功能

7月3日第一電動消息，阿維塔汽車宣布進行全系OTA升級，特別針對激光雷達車型升級至華為乾崑ADS 3.3.2版本。此次升級將依據(jù)法規(guī)備案通過節(jié)奏實時推送，不分階段不分批，涉及車型包括阿維塔07增程版本及純電四驅(qū)、阿維塔06、阿維塔11部分車型、阿維塔12。升級內(nèi)容包括新增碰撞預(yù)解鎖功能、低速場景下前向碰撞預(yù)警（FCW）及全景影像激活、緊急轉(zhuǎn)向輔助功能（ESA）和增強型自動緊急轉(zhuǎn)向輔助（eAES）功能。此外，還新增了HALO交互屏手機端自定義功能、露營模式、智慧場景功能、華為超充站點即插即充與無感支付、手機高德地圖導(dǎo)航信息一鍵發(fā)送到車機等功能。同時，智駕領(lǐng)航輔助（NCA）使用功能得到增強，包括高速收費站可選人工車道或ETC車道、城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛無紅綠燈路口自動風(fēng)險降速等。

此次升級還涉及人駕導(dǎo)航狀態(tài)下儀表支持紅綠燈倒計時顯示、智駕領(lǐng)航輔助（NCA）鳴笛提醒功能、娛樂應(yīng)用流量記錄查看、導(dǎo)航狀態(tài)下顯示路線上服務(wù)區(qū)預(yù)計到達時間及充電站空閑信息等多項功能優(yōu)化。此外，還包括泊車無憂權(quán)益、遠程高溫自清潔、地庫場景離車泊入輔助、觀影模式座椅聯(lián)動選擇等功能的新增和智駕領(lǐng)航輔助（NCA）使用體驗的優(yōu)化。

▌國內(nèi)

▍平安產(chǎn)險、中汽中心、問界聯(lián)合推出全國首個“人機共駕”事故責(zé)任判定解決方案  

7月3日，據(jù)金融時報報道，平安產(chǎn)險聯(lián)合中汽中心與問界推出了全國首個“人機共駕”事故責(zé)任判定解決方案，旨在解決輔助駕駛事故責(zé)任認定難題。該方案建立了“數(shù)據(jù)存證 — 智能判責(zé) — 司法鑒定”的標準化流程，通過消除責(zé)任認定不清的障礙，提升保險理賠服務(wù)效率和客戶體驗。平安產(chǎn)險基于對輔助駕駛功能風(fēng)險的深入研究和保險理賠數(shù)據(jù)分析，設(shè)計了全場景輔助駕駛風(fēng)險保障方案，并與中汽中心及問界合作，確保智能判責(zé)結(jié)果能夠無縫對接保險賠付標準。

在責(zé)任劃分方面，盈科律師事務(wù)所高級合伙人律師張琦指出，在L2級及以下級別，駕駛員始終是責(zé)任主體，需要持續(xù)監(jiān)控系統(tǒng)運行狀況。如果事故是由于駕駛員未及時接管系統(tǒng)導(dǎo)致的，駕駛員將承擔(dān)相應(yīng)的過錯責(zé)任。而一旦車企將駕駛自動化等級明確劃分為L3、L4級，車企將成為責(zé)任主體。不過，駕駛員在未響應(yīng)系統(tǒng)接管請求時，也需要承擔(dān)一定責(zé)任，這使得保險賠付責(zé)任更為復(fù)雜。

▍多地高速施工路段現(xiàn)“慎用智駕”提示，提醒駕駛員注意安全

IT之家7月3日消息，隨著輔助駕駛功能的普及，近日中國多地高速公路施工路段開始引入“禁用/慎用智駕（輔助駕駛）”提示牌。據(jù)IT之家實測和網(wǎng)友反饋，威青高速、寧洛高速、滬渝高速等多條高速公路的施工區(qū)域均已設(shè)置顯著的“慎用智駕”提示標語，以提醒駕駛員在這些路段需格外注意安全。

▍蔚來NIO Day 2025 調(diào)整到秋季舉辦，第三代ES8將發(fā)布

第一電動7月3日消息，蔚來宣布今年的NIO Day將調(diào)整至秋季舉辦，并預(yù)告第三代ES8車型將在此次活動中發(fā)布。蔚來表示，調(diào)整NIO Day舉辦時間的原因包括更適宜聚會的氣候、更多區(qū)域和場地的可能性，以及匹配重磅產(chǎn)品的傳播與交付節(jié)奏。由于籌備周期緊張和資源協(xié)調(diào)復(fù)雜，本屆NIO Day將暫停城市申辦機制，由籌委會確定舉辦城市。

蔚來第三代ES8車型搭載旗艦級“天鷹座超感系統(tǒng)”，包含超遠距前激光雷達、雙側(cè)廣角激光雷達與4D成像雷達，號稱全球量產(chǎn)車中最強感知系統(tǒng)。此外，第三代ES8全球首創(chuàng)900V超充快換平臺，支持最高5C充電倍率，實現(xiàn)5分鐘“閃電充”超過250km或3分鐘“極速換”滿電出發(fā)。動力系統(tǒng)方面，搭載旗艦級雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出總功率可達520kW，配備高性能碳化硅340kW永磁同步電驅(qū)。

▌國際

▍特斯拉Robotaxi擴大服務(wù)范圍，奧斯汀及其周邊地區(qū)的居民受邀體驗

IT之家7月3日消息，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀首次推出無人駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)后，開始擴大服務(wù)范圍，邀請更多當(dāng)?shù)鼐用駞⑴c體驗。最初，該服務(wù)僅面向一小部分用戶開放，但由于許多首批受邀者并非奧斯汀本地居民，導(dǎo)致特斯拉在數(shù)據(jù)收集方面未能達到預(yù)期的穩(wěn)定性。為了獲取更穩(wěn)定的數(shù)據(jù)，并為可能將無人駕駛出租車服務(wù)納入日常出行選擇的用戶提供更多機會，特斯拉決定擴大服務(wù)的覆蓋范圍，將邀請對象擴展到奧斯汀及其周邊地區(qū)的居民。目前，新一輪的“Robotaxi平臺早期體驗計劃”邀請已經(jīng)開始向奧斯汀本地居民發(fā)出。

隨著第一周半的測試結(jié)束，特斯拉開始向更多人發(fā)出邀請。許多被選中獲得無人駕駛出租車應(yīng)用和叫車服務(wù)權(quán)限的用戶表示，他們只是填寫了特斯拉官方網(wǎng)站Robotaxi頁面上的意向表。這也是普通用戶獲取體驗機會的最便捷方式。

▍長安汽車計劃在歐洲建廠，已開始評估選址

7月3日，據(jù)路透社報道，長安汽車宣布計劃在歐洲設(shè)廠以支持其在當(dāng)?shù)氐匿N售布局，并已開始評估選址。長安歐洲市場、銷售與服務(wù)負責(zé)人Nic Thomas表示，公司已下定決心深耕歐洲市場，并推進本地化制造方案。盡管建廠時間尚未公布，但長安對銷量有信心，項目已進入規(guī)劃階段。今年3月，長安宣布將在歐洲10個國家推出電動車型，其中深藍S07電動SUV將于今年在英國開售，預(yù)計9月開始交付。

長安去年在中國以外市場售出60萬輛車，今年的目標是提升至100萬輛。與比亞迪、奇瑞等車企一樣，長安正加入越來越多進軍歐洲市場的中國車企行列。比亞迪正于匈牙利興建電動車工廠，奇瑞則與當(dāng)?shù)睾献骰锇镋bro在西班牙設(shè)廠。同時，吉利也宣布將進軍英國市場，首款在當(dāng)?shù)厣鲜械能囆蛯⑹羌冸奡UV EX5。

▍美國取消三大芯片設(shè)計軟件供應(yīng)商對華出口限制，西門子等恢復(fù)供貨

財聯(lián)社7月3日消息，美國政府取消對部分芯片設(shè)計軟件（EDA工具）出口中國的限制，德國西門子和美國新思科技首批恢復(fù)對華供貨。EDA軟件是集成電路設(shè)計的關(guān)鍵工具，被喻為“芯片制造中的設(shè)計引擎”。全球市場上，新思科技、楷登電子和西門子三家巨頭占據(jù)超七成份額，中國市場更是超過80%。新思科技已收到美國商務(wù)部通知，稱“與中國相關(guān)的出口限制現(xiàn)已撤銷，并立即生效”，正努力恢復(fù)產(chǎn)品在中國的銷售。楷登電子也表示正在恢復(fù)受影響客戶對其軟件和技術(shù)的訪問權(quán)限。

西門子EDA在電路仿真、PCB設(shè)計、EMC建模與可靠性分析等垂直領(lǐng)域擁有較強競爭力，特別是在汽車芯片與工業(yè)級芯片設(shè)計流程中具有領(lǐng)先優(yōu)勢。在中國市場，西門子EDA與國家級研究機構(gòu)、科研高校、汽車半導(dǎo)體企業(yè)有著長期合作。此次解除限制，為中國芯片設(shè)計企業(yè)打通了“關(guān)鍵斷點”，意味著EDA“技術(shù)瓶頸”有望在短期內(nèi)松動。

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