▌要聞

▍小米集團(tuán)募資425億港元，與比亞迪前后腳巨額融資，智能汽車研發(fā)仍是后續(xù)投資重點(diǎn)

科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)3月25日消息，小米集團(tuán)公告擬配售8億股股份，預(yù)計(jì)募資425億港元，創(chuàng)下上市以來(lái)最大規(guī)模融資紀(jì)錄。小米表示，此次募資將主要用于加速業(yè)務(wù)擴(kuò)張、研發(fā)投資以提升科技實(shí)力。目前，小米智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)尚未盈利，全年凈虧損62億元，單臺(tái)虧損4.5萬(wàn)元。若按2025年35萬(wàn)輛交付目標(biāo)計(jì)算，僅汽車業(yè)務(wù)年虧損可能擴(kuò)大至157.5億元。小米SU7雖在高端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破，但需加速產(chǎn)能爬坡以提升市場(chǎng)份額。小米汽車北京亦莊工廠二期擴(kuò)建提速，目標(biāo)2025年產(chǎn)能提升至35萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，比亞迪也完成了一次“閃電配售”，明確435億港元融資將用于自動(dòng)駕駛算法訓(xùn)練和智能座艙研發(fā)，以及在匈牙利建設(shè)年產(chǎn)15萬(wàn)輛的工廠。新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，比亞迪通過(guò)“技術(shù)自研+規(guī)模效應(yīng)”實(shí)現(xiàn)單車成本控制，加速將智駕技術(shù)下放到各個(gè)價(jià)位的車型中。隨著特斯拉柏林工廠產(chǎn)能釋放，華為ADS 3.0系統(tǒng)的量產(chǎn)落地，新能源汽車的技術(shù)窗口期正在收窄。小米需在研發(fā)投入與產(chǎn)能擴(kuò)張間尋找平衡點(diǎn)，計(jì)劃將研發(fā)投入中的大部分用于訓(xùn)練自動(dòng)駕駛算法、優(yōu)化智能座艙體驗(yàn)，以應(yīng)對(duì)華為鴻蒙智行、特斯拉FSD、小鵬汽車等競(jìng)品的技術(shù)沖擊。

▍消息稱比亞迪2025年銷量目標(biāo)550萬(wàn)輛 海外市場(chǎng)增速超90%，自研“端到端城區(qū)智駕”年內(nèi)量產(chǎn)

3月25日據(jù)晚點(diǎn) Auto 報(bào)道，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福小范圍宣布，公司2025年的總銷量目標(biāo)為550萬(wàn)輛，其中海外市場(chǎng)銷量目標(biāo)超過(guò)80萬(wàn)輛。這一目標(biāo)意味著比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)的銷量增速約為30%，而海外市場(chǎng)增速則高達(dá)91.8%。報(bào)道指出，在連續(xù)三年成為新能源汽車銷量冠軍后，比亞迪對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量預(yù)期在更高基數(shù)下顯得更為謹(jǐn)慎，增長(zhǎng)規(guī)模和增速略低于2024年。在出海戰(zhàn)略方面，比亞迪目前擁有“開(kāi)拓者1號(hào)”、“常州號(hào)”、“合肥號(hào)”、“深圳號(hào)”和“長(zhǎng)沙號(hào)”等汽車運(yùn)輸船，并計(jì)劃在2026年前建成8艘滾裝船組成的“出海艦隊(duì)”，年運(yùn)力超過(guò)百萬(wàn)輛。

此外，據(jù) HiEV 大蒜粒車研所消息，比亞迪的“全民智駕”戰(zhàn)略取得新進(jìn)展，比亞迪全民智駕項(xiàng)目自去年9月內(nèi)部立項(xiàng)，已實(shí)現(xiàn)第一階段天神之眼C平臺(tái)搭載自研的高速NOA與自動(dòng)泊車算法，并正向“端到端城區(qū)”智駕邁進(jìn)，目標(biāo)是今年實(shí)現(xiàn)自研端到端城區(qū)智駕的量產(chǎn)。報(bào)道透露，比亞迪的自研算法開(kāi)發(fā)由新技術(shù)院下的算法中心全力推進(jìn)，目標(biāo)是在2025年實(shí)現(xiàn)端到端城區(qū)智駕量產(chǎn)上車。當(dāng)前，端到端城區(qū)算法的開(kāi)發(fā)基于雙OrinX平臺(tái)開(kāi)展，這一目標(biāo)與長(zhǎng)安等車企的自研目標(biāo)一致。

▍消息稱小鵬汽車已至少規(guī)劃5款增程車型

3月25日據(jù) 36 氪報(bào)道，小鵬汽車目前已規(guī)劃至少5款增程車型，包括轎車和SUV，如P7和G6的增程版本。據(jù)悉，首款增程車型基于X9開(kāi)發(fā)，計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)。E、F、H等平臺(tái)也將推出增程車型，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)陸續(xù)上市。小鵬汽車未來(lái)將主要采取增程和純電雙動(dòng)力模式。

何小鵬表示，增程和純電滿足不同用戶需求，尤其在全球其他市場(chǎng)，小鵬將提供更通用的補(bǔ)能方案。

▌國(guó)內(nèi)

▍特斯拉中國(guó)官網(wǎng)FSD改名，改為“智能輔助駕駛”

3月25日第一電動(dòng)消息，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)調(diào)整了輔助駕駛系統(tǒng)的命名，將“Autopilot自動(dòng)輔助駕駛套件”更名為“輔助駕駛套件”，并將其中的“FSD智能輔助駕駛”改名為“智能輔助駕駛”。值得注意的是，“智能輔助駕駛”此前曾被命名為“完全自動(dòng)駕駛能力”。

上個(gè)月25日，特斯拉FSD正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。然而，從博主、媒體和網(wǎng)友的初期測(cè)試來(lái)看，F(xiàn)SD似乎存在一些“水土不服”的問(wèn)題，例如駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道、闖黃燈、壓實(shí)線等。盡管如此，也有不少用戶指出，F(xiàn)SD的駕駛水平目前是最接近人類的，無(wú)論拐彎還是加減速都非常絲滑。

▍美團(tuán)CEO王興四日減持理想汽車650萬(wàn)股，套現(xiàn)7億港元

3月25日第一電動(dòng)消息，美團(tuán)CEO王興近期減持理想汽車股份。2025年3月18日至21日，王興連續(xù)四個(gè)交易日減持理想汽車股份，累計(jì)減持650萬(wàn)股，套現(xiàn)約7億港元（約合6.53億元人民幣）。減持后，王興持股比例由21.3%降至20.94%，但仍為理想汽車重要股東。

具體來(lái)看，3月18日王興減持150萬(wàn)股，均價(jià)110.9737港元，套現(xiàn)1.66億港元；3月19日減持150萬(wàn)股，均價(jià)109.1931港元，套現(xiàn)1.64億港元；3月20日減持200萬(wàn)股，均價(jià)107.1994港元，套現(xiàn)2.144億港元；3月21日減持150萬(wàn)股，均價(jià)102.1508港元，套現(xiàn)1.53億港元。

▍哪吒汽車宣布與134家供應(yīng)商達(dá)成超20億債轉(zhuǎn)股協(xié)議

第一電動(dòng)3月25日消息，哪吒汽車宣布與國(guó)內(nèi)134家核心供應(yīng)商達(dá)成總計(jì)超20億元的債轉(zhuǎn)股協(xié)議。自2023年11月與南寧產(chǎn)投集團(tuán)達(dá)成供應(yīng)鏈金融合作后，哪吒汽車通過(guò)三輪供應(yīng)商磋商，累計(jì)獲得134家核心供應(yīng)商的股權(quán)轉(zhuǎn)換支持，成功破解資金困局。此次債轉(zhuǎn)股計(jì)劃得到了寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、北斗智聯(lián)、綠野汽車照明等頭部供應(yīng)商的積極響應(yīng)。此外，哪吒汽車還同步引入了泰國(guó)金融機(jī)構(gòu)100億泰銖（約合21.5億元人民幣）的授信。

▍億咖通與極氪科技集團(tuán)合作，基于NVIDIA DRIVE AGX開(kāi)發(fā)智駕解決方案

IT之家3月25日消息，億咖通科技宣布與極氪科技集團(tuán)合作，基于NVIDIA DRIVE AGX系列智駕芯片及技術(shù)應(yīng)用，共同開(kāi)發(fā)智駕解決方案，推進(jìn)高階智能駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和全球化落地。億咖通科技指出，DRIVE AGX系列智能駕駛芯片已被多款搭載高階智駕方案的車輛采用，能夠?qū)⒆詣?dòng)駕駛等級(jí)從L2+擴(kuò)展至L5。NVIDIA DRIVE AGX Thor作為新一代集中式車載計(jì)算平臺(tái)，集成了NVIDIA Blackwell并運(yùn)行NVIDIA DriveOS操作系統(tǒng)，提供每秒1,000萬(wàn)億次的計(jì)算能力，專為AI定義安全的自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)。

▌國(guó)際

▍小米汽車歐洲挖角高管，加速歐洲布局

3月25日汽車媒體carscoops報(bào)道稱，小米汽車正在積極推進(jìn)其全球化戰(zhàn)略，通過(guò)從寶馬等歐洲車企挖角至少5名高管，籌建歐洲研發(fā)中心。

前寶馬底盤技術(shù)主管Rudolf Dittrich已被任命為小米歐洲研發(fā)中心的負(fù)責(zé)人，他不僅擁有15年的寶馬工作經(jīng)驗(yàn)，還有威廉姆斯和索伯兩支F1車隊(duì)的管理背景。同時(shí)，小米還招募了具有寶馬和勞斯萊斯背景的Dusan Sarac，以及負(fù)責(zé)性能開(kāi)發(fā)的高級(jí)工程師Jannis Hellwig。此外，小米公司在德國(guó)慕尼黑開(kāi)放了高級(jí)汽車設(shè)計(jì)師、動(dòng)態(tài)工程師等職位，進(jìn)一步擴(kuò)大其在歐洲的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

▍美科技巨頭和多國(guó)政府敦促特朗普政府放寬全球半導(dǎo)體出口限制

財(cái)聯(lián)社3月25日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)大型科技公司正敦促特朗普政府重新審視美國(guó)的全球半導(dǎo)體戰(zhàn)略。這些公司稱，美國(guó)所謂的“人工智能擴(kuò)散規(guī)則”限制了能夠出口到大多數(shù)國(guó)家的人工智能處理器的數(shù)量。該規(guī)則將世界分為三類芯片準(zhǔn)入級(jí)別：歐洲和東亞的近20個(gè)美國(guó)親密伙伴國(guó)家可以不受限制地獲取人工智能芯片；俄羅斯等對(duì)手國(guó)家被禁止進(jìn)口相關(guān)技術(shù)；而大量中間國(guó)家的芯片出口則受到計(jì)算能力上限的限制。

如今，許多國(guó)家政府和眾多公司正試圖說(shuō)服特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)放寬一些相關(guān)規(guī)定。一些知情人士稱，一些官員提出了取消三個(gè)級(jí)別分類及相關(guān)計(jì)算能力上限的想法，但保留對(duì)世界上大多數(shù)國(guó)家的出口許可證這一基本要求。知情人士稱，對(duì)于甲骨文和英偉達(dá)來(lái)說(shuō)，以任何形式維持這些限制都將是一個(gè)不受歡迎的結(jié)果。這兩家公司都在敦促特朗普政府完全廢除該規(guī)則。英偉達(dá)認(rèn)為，這些限制將促使世界轉(zhuǎn)向?qū)γ绹?guó)國(guó)家安全益處有限的替代技術(shù)。

▍OpenAI領(lǐng)導(dǎo)層改組：馬克·陳升任CRO，CEO奧爾特曼專注研究，ChatGPT語(yǔ)音模式升級(jí)

第一電動(dòng)3月25日消息，OpenAI宣布領(lǐng)導(dǎo)層改組，首席執(zhí)行官薩姆·奧爾特曼（Sam Altman）將更專注于研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。馬克·陳（Mark Chen）升任首席研究官，統(tǒng)籌科研進(jìn)展，確保在AI能力和安全領(lǐng)域持續(xù)突破。首席運(yùn)營(yíng)官布拉德·萊特卡普（Brad Lightcap）職權(quán)進(jìn)一步擴(kuò)展，全面負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù)與日常運(yùn)營(yíng)。Julia Villagra上任首席人才官，繼續(xù)支持公司全球擴(kuò)張，確保OpenAI持續(xù)吸引頂尖AGI人才。

同時(shí)，科技媒體 NeoWin 發(fā)布博文稱，OpenAI公司革新ChatGPT高級(jí)語(yǔ)音模式，重點(diǎn)優(yōu)化對(duì)話流暢度。新版本減少不必要的打斷，新增暫停功能，并強(qiáng)化付費(fèi)用戶的語(yǔ)音個(gè)性表現(xiàn)。該功能已面向全體用戶開(kāi)放，免費(fèi)版存在使用限額。本次更新修復(fù)了此前用戶反饋的“意外插話”問(wèn)題，并建議iPhone用戶開(kāi)啟Voice Isolation模式以減少不必要的中斷。

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