1月10日，煥新版Model Y開啟預(yù)售，售價(jià)比上一版本貴5.4%。僅5天特斯拉預(yù)訂系統(tǒng)收到7萬訂單，超過了Model Y在去年達(dá)到巔峰的12月份總銷量。特斯拉告知預(yù)售數(shù)據(jù)官方不公布，只提到“賣得不錯(cuò)”。這是Model Y自 2020 年推出以來的首次重大更新，本次首發(fā)中國(guó)，以及馬來西亞、香港等部分小市場(chǎng)。

上一輪新能源電動(dòng)化的紅利將特斯拉從2017年之前銷量不足10萬輛推升至當(dāng)前200萬輛，規(guī)模上翻了20倍，開啟特斯拉的第一輪大規(guī)模成長(zhǎng)周期。

大膽預(yù)測(cè)，2025年到2027年的這一輪智能化創(chuàng)新周期，可以將特斯拉從目前的200萬輛進(jìn)一步推升至400萬輛以上規(guī)模的新高度。原因來自特斯拉3條業(yè)務(wù)線迎來全面的新發(fā)展節(jié)點(diǎn)，包括無人駕駛FSD、機(jī)器人以及新車型更新（Model Y、Y平臺(tái)小車）等。

在過年期間，上海和香港分站，將為您帶來各種包羅萬象的內(nèi)容，包括編輯一年之中的回顧、導(dǎo)購(gòu)和產(chǎn)業(yè)觀察、車企新技術(shù)的展望。歡迎密切關(guān)注我們接下來的內(nèi)容。

2025年將成為智能化行業(yè)的重大拐點(diǎn)，相當(dāng)于2020年汽車開啟電動(dòng)化的拐點(diǎn)。（參考之前文章《特斯拉FSD V13發(fā)布，強(qiáng)大到可怕，2025將是特斯拉關(guān)鍵之年》）

特斯拉2024年銷量10多年以來首次下滑

特斯拉全年交付了179萬輛汽車，略低于2023年的181萬輛，這是自2011年以來的首次年度下降。特斯拉上周四表示，按4季度計(jì)算，該公司交付了49.557萬輛汽車，比去年同期增長(zhǎng)2.3%，但低于市場(chǎng)預(yù)期的50多萬輛。

要知道特斯拉Model Y自2020年以來已經(jīng)有近5年沒有大更新，Model 3推出也有8年的歷史。僅憑主流2款舊車型打天下，2024年銷量輕微下跌情有可原。

圖片來自于互聯(lián)網(wǎng)

在全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中國(guó)市場(chǎng)，根據(jù)匯豐銀行估計(jì)，僅僅2024年4季度，中國(guó)車企就推出了近90款新車，9成都是新能源，幾乎每天1款新車。

中國(guó)市場(chǎng)買走了特斯拉36.7%的新車，是它第二大的單一市場(chǎng)。但根據(jù)乘用車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的份額從2023年的8%掉到了2024年的6.4%。

特斯拉在這個(gè)時(shí)點(diǎn)確實(shí)需要改變一下自己了，如果沒有新車型，起碼得對(duì)現(xiàn)有車型改一下款吧。

1月立即推出重大車型更新，換新Model Y參戰(zhàn)

特斯拉采取了前所未有的措施，在中國(guó)首次推出重大車型更新，以用期待已久的Model Y煥新版來應(yīng)對(duì)激烈的本土競(jìng)爭(zhēng)。這次新車上市除了首發(fā)中國(guó)市場(chǎng)，還包括馬來西亞和香港等體量比較小的市場(chǎng)。

1月10日在特斯拉中國(guó)網(wǎng)站公布的價(jià)格，Model Y煥新版起售價(jià)為26.35萬元人民幣（約合35900美元），沒有降價(jià)，反而比上一版本貴5.4%。特斯拉預(yù)計(jì)新版的Model Y將在3月交付，在2月底之前的預(yù)售期中會(huì)提供長(zhǎng)達(dá)5年的無息貸款。

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此次更新版對(duì)前燈和尾燈進(jìn)行了改款，更加時(shí)尚，0到百公里加速時(shí)間縮短至4.3秒，單次充電續(xù)航里程高達(dá)719公里。

此次更新車型沒有帶來市場(chǎng)之前一直期望的更低價(jià)的Model 2，咨詢公司Intralink認(rèn)為根據(jù)目前中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，各大造車新勢(shì)力都在推出更低價(jià)的車型向低線城市滲透能獲得更大的增量，如蔚來樂道、理想L5、小鵬的MONA等，特斯拉也應(yīng)在現(xiàn)有的Model 3/S/X/Y之外，再推出Model 2能更好應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

但馬斯克卻在2024年10月公開表示，推出Model 2這種經(jīng)濟(jì)低價(jià)車型毫無意義。雖然沒有Model 2，但2025年可能會(huì)推出基于Y平臺(tái)的廉價(jià)車型，2026年前后會(huì)推出Cybercab新車型，疊加Model Y改款，特斯拉將進(jìn)入新一輪的強(qiáng)產(chǎn)品周期。

新車周期到來，銷量規(guī)模有望再翻一倍

特斯拉經(jīng)過2008年到2024年這16年的發(fā)展，形成了Roadster、Model S、Model X、Model3、Model Y、Cybertruck(參數(shù)|詢價(jià))等多個(gè)不同價(jià)位的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)各個(gè)價(jià)格帶的覆蓋，同時(shí)也覆蓋了轎車、SUV、皮卡三大主流車型品類。2008年，特斯拉在第一階段初創(chuàng)時(shí)期，2008年上市第一款超跑車型Roadster，售價(jià)11萬美元，在2011年停產(chǎn)，彼時(shí)公司深陷虧損，虧損超-50%。

2012年，進(jìn)入創(chuàng)業(yè)第二階段，上市了大型轎車Model S，2015年上市大型豪華SUV車型Model X，售價(jià)都高達(dá)10萬美元。此時(shí)公司虧損收窄至-20%至-10%。

2017年，特斯拉進(jìn)入發(fā)展第三階段，2017年推出中型轎車Model 3, 隨后2019年推出Model Y，定價(jià)平民化，售價(jià)皆在5-6萬美元。此時(shí)銷量開啟快速爬升期，從10萬輛一舉躍升至2023年的180萬輛。公司發(fā)展進(jìn)入成熟期。

2023年，特斯拉進(jìn)入發(fā)展第4階段，在第4季度對(duì)Model 3進(jìn)行了改款并上市，同期也上市交付了電動(dòng)皮卡Cybertruck。

進(jìn)入2025年，特斯拉正式開啟新一輪新產(chǎn)品周期。目前已經(jīng)上市了換新版的Model Y，后續(xù)還有基于Y平臺(tái)的中低價(jià)格帶的小車，以及Cybercab。

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特斯拉目前在全球一共有4個(gè)整車廠，其中上海工廠的產(chǎn)能最高，年產(chǎn)量可高達(dá)近100萬輛，4個(gè)工廠合計(jì)每年產(chǎn)能近240萬輛。特斯拉在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)曾做出銷量指引，2025年將增加20-30%，意味著2025銷量最高可去到234萬輛左右，全球產(chǎn)能拉滿。墨西哥工廠已經(jīng)處于規(guī)劃狀態(tài)，隨時(shí)可以應(yīng)對(duì)產(chǎn)能不足時(shí)的擴(kuò)充。

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根據(jù)券商預(yù)計(jì)，換新版Model Y和Cybertruck將成為2025年銷量的主要貢獻(xiàn)力量，Cybertruck目前進(jìn)入產(chǎn)能爬坡階段。跟據(jù)科技媒體The Verge測(cè)算，Cybertruck 2024年度銷量可能在3.5萬-5萬輛區(qū)間，遠(yuǎn)不及此前官方口徑透露的“超100萬輛”的預(yù)定量。今年特斯拉可能會(huì)把Cybertruck的訂金從最開始的1000美元大幅降至100美元，可能會(huì)激發(fā)一些潛在需求。

到了2026年，Y平臺(tái)的廉價(jià)車型和Cybertruck，以及Cybercab將成為銷量的主要增量。券商預(yù)計(jì)2026年往后，廉價(jià)車型將在全球大規(guī)模放量，將特斯拉銷量拉高至400萬輛規(guī)模的新高度。

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FSD智駕系統(tǒng)是另一個(gè)重大催化劑

2025年將成為智能化行業(yè)的重大拐點(diǎn)，相當(dāng)于2020年汽車電動(dòng)化的拐點(diǎn)。2024年中國(guó)新能源汽車L3智能化滲透率已經(jīng)增長(zhǎng)至10%，接近于導(dǎo)入期和爆發(fā)期的臨界點(diǎn)，2025年將是導(dǎo)入期到爆發(fā)期的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，滲透率可能突破20%，2027年甚至可達(dá)70%或更高。

看下圖來自羅蘭貝格預(yù)計(jì)，2025年L3的滲透率（淡藍(lán)色柱子）將會(huì)快速上升。

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特斯拉經(jīng)歷了從2014年到2020年智能發(fā)展的第一階段，推出Autopilot，盡力推動(dòng)智能駕駛發(fā)展，Autopilot開始從高速路使用場(chǎng)景向城市場(chǎng)景過渡。2021年到2022年，智能駕駛發(fā)展到第二階段，特斯拉嘗試使用基于攝像頭和AI算法的純視覺方案，推出FSD V9-V10。

2023年，特斯拉推出占用網(wǎng)絡(luò)方案Occupancy Network，應(yīng)對(duì)惡劣天氣。Occupancy Network并不能識(shí)別周邊物體具體是什么，只顯示大致輪廓,但Occupancy Network具有很強(qiáng)的泛化能力，可以在僅有少量標(biāo)注數(shù)據(jù)的情況下，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的物體檢測(cè)和重建；相較處理大規(guī)模的3D特征圖可能會(huì)非常耗時(shí)和計(jì)算密集, Occupancy Network的應(yīng)用能夠有效降低計(jì)算的復(fù)雜性。

2024年，特斯拉應(yīng)用端到端方案，推出FSD V12-V13版本。V12版本應(yīng)用端到端后，算法更加簡(jiǎn)化，行駛路徑更加符合人類駕駛軌跡。

2025年第1季度，預(yù)計(jì)特斯拉將在中國(guó)和歐洲推出完全自動(dòng)駕駛技術(shù)（FSD），盡管仍有待監(jiān)管批準(zhǔn)，在解決數(shù)據(jù)安全問題后，入華已是萬事俱備。

展望和總結(jié)

2025年將是新能源汽車發(fā)展到新階段的一年。新能源汽車在2020年后開啟大爆發(fā)，中國(guó)市場(chǎng)滲透率逼近50%，完成了電動(dòng)車的推廣階段。到了2025年將是智能化開啟大爆發(fā)的年份。特斯拉的各業(yè)務(wù)線也將迎來全新發(fā)展節(jié)點(diǎn)，在新車周期開啟，F(xiàn)SD進(jìn)入中國(guó)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)的催化下，特斯拉將再上一個(gè)新高度。（汽車之家 圖/文 吳沛哲）

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