▌要聞

▍美國被曝“最快下周”對華加征關(guān)稅，中國外交部：錯上加錯

據(jù)彭博社5月10日報道，有知情人士透露，拜登政府準(zhǔn)備最早于下周公布一項針對中國關(guān)鍵戰(zhàn)略行業(yè)的關(guān)稅措施，將對包括電動汽車、電池和太陽能設(shè)備等行業(yè)征收新的、有針對性的關(guān)稅。 知情人士稱，美政府預(yù)計將于下周二（15日）發(fā)布公告，這一決定是對特朗普執(zhí)政期間對華關(guān)稅政策進行評估審查的結(jié)果。 除對一些關(guān)鍵行業(yè)征收新關(guān)稅外，公告也將在很大程度上維持現(xiàn)有對華關(guān)稅征稅。具體細(xì)節(jié)尚不清楚，白宮拒絕置評。

隨著11月美國大選臨近以及中國電動汽車、光伏等產(chǎn)品暢銷全球，為了攫取政治利益，拜登政府開始打起了上調(diào)關(guān)稅的主意，自去年年末起便動作頻頻。 今年2月，拜登發(fā)表聲明，宣布將采取“前所未有的行動”阻止包括電動汽車在內(nèi)的中國網(wǎng)聯(lián)汽車和卡車進入美國市場，并發(fā)起一項特別調(diào)查。有汽車行業(yè)官員隨后透露，拜登政府正考慮提高對中國電動汽車的關(guān)稅。4月，拜登政府宣布將對中國鋼鋁征收三倍關(guān)稅。同時，美國官員不斷炒作所謂中國“產(chǎn)能過?！痹掝}。5月8日，美國商務(wù)部長雷蒙多宣稱，有可能采取“極端措施”，禁止中國網(wǎng)聯(lián)汽車進入美國。

在5月10日舉行的中國外交部例行記 者會上，外交部發(fā)言人林劍在回應(yīng)外媒記 者“外交部對此有何回應(yīng)”的提問時表示，美國上屆政府對華加征“301關(guān)稅”，嚴(yán)重干擾了中美正常的經(jīng)貿(mào)往來，已被世貿(mào)組織裁定違反世貿(mào)規(guī)則。美方不但不糾正錯誤做法，反而繼續(xù)將經(jīng)貿(mào)問題政治化，濫用所謂的“301關(guān)稅”復(fù)審程序，要進一步增加關(guān)稅，這是錯上加錯。我們敦促美方切實遵守世貿(mào)組織規(guī)則，取消全部對華加征關(guān)稅，更不得增加關(guān)稅。中方將采取一切必要措施捍衛(wèi)自身權(quán)益。

▍豐田中國：“采用比亞迪插混技術(shù)”無確定性官方信息，“會長公開質(zhì)疑華為”系假消息

據(jù)豐田中國媒體服務(wù)中心“談笑豐生吧”公眾號，豐田中國今日對近期各種傳聞進行回應(yīng)，包含“采用比亞迪插混技術(shù)”“豐田章男抨擊新能源市場亂象”等。

就“采用比亞迪插混技術(shù)、或放棄 Hybrid 系統(tǒng)”這一傳言，豐田中國回應(yīng)稱“沒有確定性的官方信息”，并稱財報數(shù)據(jù)顯示混動車型占據(jù)豐田全球總銷量三成，十分契合當(dāng)下全球消費者用車需求。豐田中國表示，豐田與比亞迪有著緊密的合作關(guān)系，主要集中在 BEV（電池電動汽車，即純電動汽車）領(lǐng)域，并未涉及其他領(lǐng)域。PHEV 技術(shù)方面，官方稱“據(jù)說”很快會有最新進展。

就“豐田章男抨擊新能源市場亂象”這一傳言，豐田中國稱官方無此類發(fā)言、屬“斷章取義”，公司在北京車展期間展出了 bZ 系列的 5 款“豪華陣容”，含 2 款全球首發(fā)車型，就是“最好的證明”。

就“會長公開質(zhì)疑華為”這一傳言，豐田中國予以否定，并表示，豐田與華為在互聯(lián)等領(lǐng)域一起合作，支持豐田在華的互聯(lián)發(fā)展。電動化和智能化是豐田改革的重點領(lǐng)域，而中國是走在世界前列，豐田也在不斷腳踏實地與優(yōu)秀的伙伴們一起探索未知的新時代。豐田中國表示，豐田作為一家尊重伙伴的企業(yè)，中國是其最重要的市場之一，老板也不是“精分者”，不會每天歇斯底里地“轟來轟去”，否則便無法在全球 170 多個國家“都能做成生意”。

▍極氪10日紐交所IPO，融資4.41億美元，開盤大漲市值突破70億美元

第一電動11日訊，極氪正式在美國紐交所掛牌上市，股票代碼為“ZK”，開盤價26美元每股，截至發(fā)稿最高漲至29.36美元每股，漲幅一度達到38%，總市值70.78億美元。極氪本次募資4.41億美元，由高盛、摩根士丹利、BofA Securities、中金公司等12家知名機構(gòu)承銷。

極氪是吉利控股集團旗下的豪華智能純電品牌，從品牌發(fā)布到今日紐交所上市，用時37個月，是史上最快IPO造車新勢力。

數(shù)據(jù)顯示，極氪智能科技在2023年實現(xiàn)72.77億美元的營業(yè)收入，當(dāng)年凈虧損11.63億美元。截至2023年年底，該公司總資產(chǎn)規(guī)模為38.19億美元。從2021年10月交付首輛汽車起，到2023年12月底，氪智能科技總共交付了19.66萬輛汽車，中國國內(nèi)交付量為19.24萬輛。

根據(jù)招股說明書，此次公開募股后，吉利汽車控股公司仍將持有該公司超過50%的股權(quán)和投票權(quán)。吉利汽車5月10日在港交所公告，包括吉利汽車、寧德時代在內(nèi)的基石投資者已認(rèn)購約3.49億美元的股票。

吉利汽車董事會宣布，安聰慧已辭任執(zhí)行董事、董事會可持續(xù)發(fā)展委員會成員及主席，自2024年5月10日起生效，以專注其擔(dān)任極氪的董事及行政總裁及防止公司與極氪的核心管理層重疊。吉利汽車董事會進一步宣布，執(zhí)行董事淦家閱先生已接替安聰慧，獲委任為可持續(xù)發(fā)展委員會主席，自2024年5月10日起生效。

▍乘聯(lián)會：4月全國乘用車市場零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%

第一電動消息，5月10日，乘聯(lián)會發(fā)布4月份全國乘用車市場數(shù)據(jù)。4月全國乘用車市場零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%。今年以來累計零售636.4萬輛，同比增長8.0%。4月新能源乘用車批發(fā)銷量達到78.5萬輛，同比增長30.0%，環(huán)比下降3.7%。4月新能源車市場零售67.4萬輛，同比增長28.3%，環(huán)比下降5.7%。

4月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有11個，比亞迪宋：80860輛、比亞迪秦：51170輛、海鷗：34832輛、比亞迪驅(qū)逐艦05：32800輛、Model Y：31962輛、Model 3：30205輛、瑞虎8：27745輛、軒逸：27245輛、瑞虎7：26368輛、比亞迪元：22051輛、比亞迪漢：21509輛。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前6位，燃油車主力車型國內(nèi)表現(xiàn)不強。

4月新能源車國內(nèi)零售滲透率43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個百分點。4月，自主品牌中的新能源車滲透率66.8%；豪華車中的新能源車滲透率22.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.5%。從月度國內(nèi)零售份額看，4月主流自主品牌新能源車零售份額64%，同比增長2.0個百分點；合資品牌新能源車份額4.3%，同比下降0.8個百分點；新勢力份額11.8%，同比增長0.5個百分點；特斯拉份額4%，同比下降2.6個百分點。

4月新能源車廠商批發(fā)滲透率39.9%，較2023年4月33.9%的滲透率提升6.0個百分點。4月，自主品牌新能源車滲透率53.6%；豪華車中的新能源車滲透率31.5%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.8%。

▌國內(nèi)

▍中汽協(xié)：前4月本土品牌乘用車銷量預(yù)計突破460萬輛，份額預(yù)計達60%

5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，從2021年開始，三年來，中國品牌乘用車市場占有率持續(xù)攀升。2021年，中國品牌乘用車銷量954.3萬輛，市場份額44.4%。2022年，中國品牌乘用車銷量1176.6萬輛，市場份額49.9%。2023年，中國品牌乘用車銷量1459.6萬輛，市場份額56%。今年前4個月，中國品牌乘用車銷量預(yù)計將突破460萬輛，市場份額有望達到60%。

▍全系車型0首付，AITO 問界金融購車方案

汽車之家消息，AITO問界推出了“0首付”以及“5%超低首付”金融方案，涵蓋AITO問界M5(參數(shù)|詢價)/M7/M9全系車型，此外還可享受對應(yīng)購車權(quán)益。具體信息如下：2024款問界M5共3款配置，售價區(qū)間為24.98-27.98萬元，以“問界M5增程MaxRS四驅(qū)高階智駕版”車型為例，指導(dǎo)價27.98萬元，現(xiàn)在“0首付”即可開回家，無需支付原15%首付方案的費用。

▍長城汽車稱將加快固態(tài)電池上車應(yīng)用，6C 超快充電芯已進入驗證階段

IT之家消息，長城汽車5月10日舉行年度股東大會交流會，董事長魏建軍、總裁穆峰等多名高管出席，針對未來產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)路線等進行詳細(xì)披露。針對下一代固態(tài)電池，長城汽車管理層稱目前已具備小容量全固態(tài)軟包電芯的制備能力，可大幅提升電池的能量密度，將加快固態(tài)電池上車應(yīng)用的步伐。

在快充技術(shù)方面，長城汽車管理層稱 4C 超充能力電芯已開發(fā)完成，正在做 6C 倍率的超快充電芯，目前已進入驗證階段。搭載后，可實現(xiàn) 10 分鐘補能 500 公里。智能化方面，長城汽車管理層認(rèn)為公司的智能化開發(fā)、包括所有產(chǎn)品開發(fā)總體均遵循功能領(lǐng)先、性能領(lǐng)先、成本領(lǐng)先綜合考量的原則。智能駕駛和自動駕駛是一個大體量的 AI 開發(fā)活動，但現(xiàn)在來看，智能座艙也是一個非常大體量的 AI 開發(fā)活動。長城汽車 CGO（首席增長官）李瑞峰還透露，到年底或者未來的時候，坦克品牌的旗艦車型坦克 800 就會亮相。

根據(jù)長城汽車本月初的公告，該公司 4 月總計銷量 94796 臺，同比增長 1.8%；4 月新能源車銷售 22436 臺，1-4 月累計銷售 81618 臺。目前長城汽車旗下?lián)碛泄?、魏牌、歐拉、長城皮卡和坦克五大品牌，產(chǎn)品涵蓋 SUV、轎車、皮卡、MPV 四大品類，涵蓋傳統(tǒng)燃油動力和新能源。

▍華為官宣，余承東職務(wù)調(diào)整，將精力放到汽車業(yè)務(wù)

TechWeb消息，5月10日消息，華為官網(wǎng)更新管理層信息，截至目前，余承東擔(dān)任華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長、智能終端與智能汽車部件IRB主任。據(jù)證券時報援引知情人士消息稱，華為公司擁有完善的內(nèi)部治理架構(gòu)，此次為正常管理任命，可以讓余承東有更多的精力為消費者打造精品。也有觀點認(rèn)為，擔(dān)任終端BG董事長意味著余承東仍然是該業(yè)務(wù)的一把手，此次卸任可能是要把更多重心放在汽車業(yè)務(wù)的信號。

▍比亞迪海獅07EV上市，售18.98-23.98萬元

5月10日， 比亞迪海獅07EV正式上市，此次共推出4款車型，售價區(qū)間18.98-23.98萬元。海獅07EV是比亞迪海洋網(wǎng)全新海獅IP的首款車型，基于全新的e平臺3.0 Evo打造，目前已在比亞迪常州工廠下線，將于本月內(nèi)交付用戶。為了提升競爭力，比亞迪還為海獅07EV送出購車福利，即日起，訂購海獅07EV可享0首付0利息、置換補貼至高16000元、全系2年免費車機流量（5GB/月）等多重豐厚福利。車身尺寸方面，新車長寬高分別為 4830/1925/1620mm，軸距達到 2930mm，定位純電中型SUV。動力方面，海獅07 EV提供單電機和雙電機動力形式供選擇，其中單電機車型提供230kW及170kW兩種功率，CLTC續(xù)航里程可達550km和610km；雙電機四驅(qū)車型前后電機最大功率分別為160kW和230kW，搭載80.64kWh電池組，CLTC續(xù)航里程可達550km。

▌國際

▍通用汽車總裁羅伊斯：我們有信心奪回在中國的市場份額

5月10日消息，據(jù)外媒報道，通用汽車公司總裁馬克·羅伊斯于周四宣稱，盡管去年通用汽車在中國的市場份額跌至近20年來的最低點，但公司有信心能夠重新奪回失去的市場份額。 羅伊斯指出，市場環(huán)境的變化與汽車行業(yè)競爭的加劇是公司面臨挑戰(zhàn)的主要原因。然而，他同時表示，通用汽車計劃通過推出新型全電動和插電式混合動力汽車，并對別克品牌進行重新設(shè)計，來扭轉(zhuǎn)在中國市場的業(yè)務(wù)頹勢。

據(jù)統(tǒng)計，通用汽車在中國的市場份額（含合資企業(yè)）已從2015年的約15%大幅下滑至去年的8.6%，為自2003年以來首次跌破9%。與此同時，公司的運營利潤也大幅下降，降幅達到78.5%。 羅伊斯對通用汽車在中國的合資伙伴，如五菱汽車等的競爭力表示贊賞。他認(rèn)為，與這些合作伙伴多年來建立的深入合作關(guān)系是通用汽車在中國市場的一個重要優(yōu)勢。他提到，“我們在別克和五菱方面有優(yōu)勢，而且這種優(yōu)勢是雙向的?！?市場對通用汽車是否會退出中國的猜測不斷，特別是在該公司其他市場表現(xiàn)不佳的背景下。然而，羅伊斯明確表示，通用汽車計劃在“可預(yù)見的未來”繼續(xù)留在中國市場。

▍比亞迪目標(biāo)：在歐盟進行巨額投資，2030年成歐洲最大電動汽車銷售商

界面新聞消息，比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星當(dāng)?shù)貢r間5月9日表示，比亞迪目標(biāo)到2030年超越大眾汽車、特斯拉和Stellantis，成為歐洲市場最大的電動汽車銷售商。舒酉星稱，比亞迪正準(zhǔn)備“在歐盟進行巨額投資”，規(guī)模可能達到數(shù)十億歐元，涉及工廠、分銷網(wǎng)絡(luò)和市場營銷。

舒酉星透露，比亞迪將把基于海鷗車型的低成本電動汽車引入歐洲市場，其售價應(yīng)低于2萬歐元。舒酉星表示，從中國向歐洲運送汽車不會長久，“從長遠(yuǎn)來看是實現(xiàn)在歐洲的本地生產(chǎn)”。比亞迪的第一家歐洲汽車工廠將于明年在匈牙利投產(chǎn)，該公司計劃在未來數(shù)月內(nèi)開始研究第二家工廠的選址。

此前，5月6日，法國財政部長布魯諾·勒梅爾在一次汽車行業(yè)會議上表示，如果中國電動汽車巨頭比亞迪決定在法國開設(shè)工廠，法國將表示歡迎?！胺▏鴼g迎所有工業(yè)項目，包括比亞迪和其他中國汽車行業(yè)公司。”勒梅爾說。

▍特斯拉4680電池項目暫停裁員，但年底必須達到目標(biāo)，否則可能放棄

晚點latepost報道，5月10日，特斯拉為4680電池部門任命了新的負(fù)責(zé)人博納·埃格爾斯頓(Bonne Eggleston)，他隨后召開部門全員會，宣布暫停裁員，但必須在年底完成降本目標(biāo)——自產(chǎn)的4680電池要比向松下、LG新能源等供應(yīng)商采購的同類電池便宜，這與2020年4680電池發(fā)布時的目標(biāo)已相距甚遠(yuǎn)。

在新任命前，特斯拉電池材料部門已裁員一半，備受重視的4680電池部門則裁員超過20%，只剩800人左右。兩位知情人士稱，特斯拉高層在今年初就已提出4680部門的目標(biāo)是讓自產(chǎn)的電池比供應(yīng)商更便宜。電池部門管理人員當(dāng)時被告知，如果年底還無法實現(xiàn)這一目標(biāo)，特斯拉可能會放棄4680項目。

▍馬斯克：特斯拉今年將斥資超 5 億美元擴大超充網(wǎng)絡(luò)，新建數(shù)千座充電站

5 月 10 日消息，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克5月10日下午在 X（推特）發(fā)文“重申”超充網(wǎng)絡(luò)布局的最新目標(biāo)：特斯拉今年將花費超過 5 億美元（當(dāng)前約 36.1 億元人民幣）擴展其超級充電站網(wǎng)絡(luò)，以新建數(shù)千座充電站。馬斯克補充說，上述預(yù)算僅僅是用于新站點、擴建的部分，還不包括比它們“高得多”的運營成本。此前，特斯拉突然宣告解雇整個超級充電團隊，導(dǎo)致超級充電站安裝計劃立即擱淺。馬斯克隨后表示，“特斯拉仍計劃擴大超級充電網(wǎng)絡(luò)，只是新建站點的速度會放緩，更多地專注于現(xiàn)有站點的 100% 正常運行和擴建?！睋?jù)特斯拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)，目前超級充電站的正常運行率為 99.95%。

然而，據(jù)悉部分超級充電站項目已經(jīng)取消，其中包括整個澳大利亞的項目，甚至包括一些已經(jīng)簽訂長期租約并獲批施工的站點也將被廢棄。近期，特斯拉產(chǎn)品發(fā)布主管 Rich Otto 也宣布自己已經(jīng)離職，并發(fā)文解釋自己的離職原因：偉大的公司由偉大的人和偉大的產(chǎn)品組成，而偉大的產(chǎn)品只有當(dāng)其人員蓬勃發(fā)展時才可能實現(xiàn)。最近搖動公司及其士氣的裁員已經(jīng)打破了這種和諧，很難看到長遠(yuǎn)的發(fā)展，所以他最終選擇離開。

▍Lucid首席執(zhí)行官：中國電動車落后特斯拉很多年

近日，美國新興電動汽車制造商Lucid的首席執(zhí)行官Peter Rawlinson在接受采 訪時公開發(fā)表言論，聲稱中國的電動汽車在技術(shù)上顯著落后于特斯拉。他的這一觀點引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注和討論。

Rawlinson在接受采 訪時指出，盡管中國電動車在過去幾年中取得了長足的進步，但在電池和電驅(qū)動技術(shù)等核心領(lǐng)域，與特斯拉相比仍然存在明顯差距。他認(rèn)為，特斯拉在動力傳動系統(tǒng)技術(shù)、電池集成方式、裝置尺寸和功率輸出、驅(qū)動裝置的體積功率密度以及系統(tǒng)整體效率等方面，均顯著優(yōu)于中國電動車。

Rawlinson在采 訪中表示，Lucid將繼續(xù)擴大在美國以外的銷售、維護、維修服務(wù)和制造活動，以降低業(yè)務(wù)風(fēng)險并為未來增長奠定基礎(chǔ)。他還透露，Lucid正在加速擴展其在亞利桑那州的先進制造工廠，并計劃在未來幾年內(nèi)推出更多新車型。Lucid確實有非常獨到的技術(shù)，但如果技術(shù)不能轉(zhuǎn)變成產(chǎn)能，并讓消費者為之買單，那無異于空中樓閣，按照規(guī)劃，Lucid計劃在2024年僅生產(chǎn)9000輛汽車，比2023年的產(chǎn)量指導(dǎo)僅僅多500輛。

值得一提的是，今年2月份，馬斯克曾犀利點評Lucid，據(jù)悉，Lucid在沙特同樣設(shè)有工廠，并由該國主權(quán)財富基金的附屬公司所有，馬斯克直言道“沙特金主是讓他們活下去的唯一因素”。

▍或推純電車型，福特福克斯2025年將在海外停產(chǎn)

汽車之家5月10日消息，福特?？怂蛊桶鎸⒂?025年正式在海外停產(chǎn)，福特位于德國的薩爾路易斯工廠也將于2025年11月關(guān)閉，后續(xù)或?qū)⑼瞥龈？怂辜冸姲孳囆?。?jù)悉，本次停產(chǎn)消息暫未涉及國內(nèi)市場。

▍OpenAI計劃下周一宣布產(chǎn)品更新：GPT-4.5將至？

5月11日新浪科技消息，人工智能公司OpenAI在一篇帖子中表示將在下周一直播宣布產(chǎn)品更新，這激起了外界對這家人工智能巨頭下一項重大發(fā)布的猜測。該公司首席執(zhí)行官Sam Altman周五在社交媒體X上發(fā)帖稱：“不是GPT-5，不是搜索引擎，但我們在努力開發(fā)一些我們認(rèn)為人們會喜歡的新東西！”

自該公司發(fā)布上一款旗艦?zāi)Ｐ虶PT-4以來已過去一年多，科技界普遍期待新的版本，有人猜測為GPT-4.5版本。

這家初創(chuàng)公司一直在開發(fā)能夠與Alphabet Inc.旗下谷歌和人工智能搜索初創(chuàng)公司performance競爭的功能。受OpenAI不會立刻發(fā)布搜索產(chǎn)品的消息提振，Alphabet股價收窄跌幅，觸及盤中高點。

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