4月28日，大家還沉浸在北京車展中國(guó)品牌大佬們互相拜訪的喜悅中時(shí)，當(dāng)天下午，馬斯克的私人飛機(jī)落地北京首都機(jī)場(chǎng)，這讓大家猜想馬斯克是否也會(huì)在北京車展展臺(tái)露面，甚至是與雷軍再續(xù)前緣。不過，很快馬斯克就出現(xiàn)在釣魚臺(tái)國(guó)賓館，并先后與貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院總理進(jìn)行會(huì)談。在不到24小時(shí)的緊張行程中，馬斯克相比上一次來華更加低調(diào)，但是卻悄無聲息的辦了一件大事。

   4月28日早上，就有消息傳出馬斯克的航班正在飛往亞洲，最近馬斯克正在忙于印度超級(jí)工廠的項(xiàng)目，甚至有人猜測(cè)，由于中國(guó)市場(chǎng)銷量的下滑，特斯拉正在把重心轉(zhuǎn)向印度市場(chǎng)。不過，在沒有任何征兆和消息的前提下，馬斯克的航班在北京時(shí)間下午14點(diǎn)降落在北京首都機(jī)場(chǎng)。此次行程沒有任何的宣傳，馬斯克下了飛機(jī)就登上了特斯拉中國(guó)安排的車隊(duì)，陪同人員只有特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁朱曉彤、特斯拉副總裁陶琳等特斯拉的同事。

　　這為馬斯克的行程更增添神秘的色彩。很快，當(dāng)天下午，中國(guó)貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)任鴻斌、國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)先后會(huì)見馬斯克。會(huì)談中，中方表示，中國(guó)始終以開發(fā)的姿態(tài)歡迎外資企業(yè)投資，特斯拉是外資合作的典范，中國(guó)會(huì)為外資企業(yè)提供更好的營(yíng)商環(huán)境。

　　中國(guó)貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)任鴻斌指出，在世界范圍內(nèi)，中國(guó)政府十分注重培育以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以規(guī)則為基礎(chǔ)的營(yíng)商環(huán)境。各種協(xié)會(huì)和機(jī)構(gòu)也會(huì)為包括特斯拉在內(nèi)的外國(guó)投資公司的投資提供非常有利的環(huán)境。

　　國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)表示，特斯拉在中國(guó)的發(fā)展堪稱中美經(jīng)貿(mào)合作的成功范例。中國(guó)的超大規(guī)模市場(chǎng)將始終向外資企業(yè)敞開，中方言出必行，將在擴(kuò)大市場(chǎng)準(zhǔn)入，強(qiáng)化服務(wù)保障等方面繼續(xù)下功夫，為外資企業(yè)提供更優(yōu)的營(yíng)商環(huán)境，更有力的綜合支持，讓各國(guó)企業(yè)安心、放心的投資中國(guó)。

　　當(dāng)晚，馬斯克個(gè)人微博更新，“很榮幸和李強(qiáng)總理會(huì)面。從上海初見至今，我們已相識(shí)多年?！眹?guó)務(wù)院總理李強(qiáng)在會(huì)談中也表示，“馬斯克是自己的老朋友，因?yàn)橐咔?年沒有相見，但一直關(guān)注馬斯克的創(chuàng)新精神和企業(yè)發(fā)展?！崩顝?qiáng)還回憶起兩人此前會(huì)面的畫面。隨后，李強(qiáng)與馬斯克在釣魚臺(tái)國(guó)賓館共進(jìn)晚餐。

　　時(shí)間回到6年前，2018年7月，時(shí)任中共中央政治局委員、上海市委書記李強(qiáng)在上海會(huì)見了馬斯克，隨后特斯拉超級(jí)工廠正式落戶上海臨港地區(qū)，這是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目，同時(shí)揭牌的還有特斯拉（上海）電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心。上海工廠也成為當(dāng)時(shí)特斯拉在美國(guó)之外的首個(gè)海外超級(jí)工廠。在之后的兩年里，李強(qiáng)與馬斯克曾多次會(huì)談，李強(qiáng)也十分關(guān)心特斯拉在上海的發(fā)展。

　　在會(huì)談剛剛結(jié)束，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測(cè)情況的通報(bào)》，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的車型全部符合合規(guī)要求，是唯一一家符合合規(guī)要求的外資企業(yè)。

　　特斯拉作為首批通過國(guó)家權(quán)威的車輛數(shù)據(jù)檢測(cè)的企業(yè)，符合國(guó)家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的4項(xiàng)合規(guī)要求：車外人臉信息等匿名化處理、默認(rèn)不收集座艙數(shù)據(jù)、座艙數(shù)據(jù)車內(nèi)處理、處理個(gè)人信息顯著告知等。

　　特斯拉在官方聲明中表示，這一政策表明，各地已陸續(xù)解除對(duì)特斯拉等智能網(wǎng)聯(lián)汽車的禁行禁停限制。

　　路透社表示，數(shù)據(jù)安全和合規(guī)性是此前一直制約FSD在中國(guó)落地的關(guān)鍵因素，2021年以來，中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求特斯拉將其收集的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在上海，導(dǎo)致無法將任何數(shù)據(jù)傳回美國(guó)。消息人士表示，馬斯克此前一直在尋求批準(zhǔn)，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到國(guó)外，以幫助完善自動(dòng)駕駛技術(shù)算法。

　　由于中國(guó)的道路路況比國(guó)外更加復(fù)雜，需要采集相關(guān)的數(shù)據(jù)，從而讓軟件得到優(yōu)化。有了地圖服務(wù)許可證，特斯拉將被允許在中國(guó)道路上運(yùn)行FSD軟件，并可以收集有關(guān)車輛周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)，如道路布局、交通標(biāo)志和附近建筑。

　　馬斯克此行，推動(dòng)進(jìn)一步解決長(zhǎng)期阻礙FSD在中國(guó)落地的關(guān)鍵監(jiān)管障礙，此次會(huì)面的主要目的，是尋求FSD在中國(guó)落地以及想海外傳輸數(shù)據(jù)許可。在中國(guó)，所有智能駕駛系統(tǒng)都必須獲得測(cè)繪資質(zhì)，才能在公共道路上運(yùn)行。外國(guó)公司需要與獲得許可的中國(guó)公司合作，百度是可合作的對(duì)象之一。

　　已有消息人士表示，特斯拉已經(jīng)和百度地圖達(dá)成協(xié)議，使用百度的許可證在中國(guó)的公共道路上收集數(shù)據(jù)，這是FSD進(jìn)入中國(guó)的關(guān)鍵一步，百度將向特斯拉提供車道級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　就在馬斯克來華的前兩天，人民網(wǎng)評(píng)發(fā)布了關(guān)于特斯拉副總裁陶琳的專訪，題目為“陶琳：自動(dòng)駕駛，新能源汽車發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力”。文章提到，“自動(dòng)駕駛技術(shù)正以革命性的姿態(tài)，成為推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力?！痹撐恼麓笃慕榻B了特斯拉自動(dòng)駕駛的優(yōu)勢(shì)，以及將帶來的新商業(yè)模式。

　　文章最后提到“特斯拉將始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新，依托上海超級(jí)工廠，攜手中國(guó)上下游各方伙伴，持續(xù)助力本土人才培養(yǎng)，加快人工智能和新能源產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，加速共建完善中國(guó)智能制造產(chǎn)業(yè)鏈，努力為推動(dòng)新能源行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”陶琳的專訪文章在馬斯克訪華的前兩天發(fā)布，顯然也暗示了FSD將加快在中國(guó)落地。

　　在馬斯克當(dāng)天會(huì)談結(jié)束后，特斯拉副總裁陶琳再次發(fā)布微博，“今天跟總理的見面中，馬斯克也談到了對(duì)人工智能和自動(dòng)駕駛的展望，讓我們共同期待能源、交通等領(lǐng)域更加精彩的明天！”

　　今年年初，特斯拉Model Y推出了新款車型，這標(biāo)志著特斯拉國(guó)內(nèi)在售全部車型都已升級(jí)HW4.0硬件系統(tǒng)，HW4.0的攝像頭像素從120萬像素提升到500萬像素，視覺最大探測(cè)距離從250米變?yōu)?24米。HW4.0色彩還原度高，更接近真實(shí)肉眼看到的視覺；對(duì)于夜晚或者逆光的狀態(tài)下，HW4.0的攝像頭也更清晰；同時(shí)尾部的魚眼攝像頭視角更廣；另外，HW4.0還可以看清電子指示牌上的文字，而HW3.0由于屏幕的頻閃問題，有時(shí)候很難看清；特斯拉攝像頭看到的影像也從二維變成了三維，看到的物體更加立體。

『HW3.0（左）與HW4.0（右）攝像頭畫質(zhì)對(duì)比』

　　同時(shí)，按照特斯拉官方的表述，其芯片算力是原來的5倍，也就是說將從HW3.0的144TOPS提升到HW4.0的720TOPS，CPU內(nèi)核也從12個(gè)上升到20個(gè)，以幫助快速處理圖像信息。

　　HW4.0硬件的上車，顯然對(duì)于目前國(guó)內(nèi)僅有的EPA增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能來說，有點(diǎn)大材小用，其目前是高速場(chǎng)景的自動(dòng)輔助導(dǎo)航系統(tǒng)。而HW4.0應(yīng)用是處理更復(fù)雜的道路環(huán)境，適用于城市街道自動(dòng)輔助駕駛功能，這也就是目前大家所說的FSD，特斯拉稱其為完全自動(dòng)駕駛能力。

『網(wǎng)友上傳的特斯拉在美國(guó)城市街道啟動(dòng)FSD』

　　目前，美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)上線FSD試用版，其基于HW4.0硬件系統(tǒng)將有更好的表現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)城市道路的自動(dòng)輔助駕駛，而人為的接管率可以做到很低。從海外的影像視頻來看，F(xiàn)SD可以像一個(gè)成熟的駕駛員那樣，面對(duì)駕駛場(chǎng)景做出快速反應(yīng)。基本上在你與汽車建立足夠的信任之后，你基本可以很信賴的將方向盤交給汽車。甚至它能夠通過一些極端狹窄的路面，而保證安全，也可以在沒有劃線的狹窄道路行駛。3月特斯拉還推送了FSDV12.3.1版本，引入“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”技術(shù)，通過對(duì)超百萬輛行車數(shù)據(jù)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，使用人工智能技術(shù)來影響車輛控制，而不是對(duì)每一種駕駛行為進(jìn)行硬編碼。

　　也就是說，如果FSD在中國(guó)獲得監(jiān)管的批準(zhǔn)，基于目前美國(guó)道路研發(fā)的FSD系統(tǒng)，將很快可以在中國(guó)小范圍開始進(jìn)行內(nèi)測(cè)，并收集相關(guān)的數(shù)據(jù)，結(jié)合中國(guó)道路的數(shù)據(jù)進(jìn)行軟件優(yōu)化，從而為大規(guī)模推送做鋪墊。一旦FSD獲得監(jiān)管批準(zhǔn)，F(xiàn)SD在中國(guó)落地的進(jìn)程將進(jìn)一步加快。

『FSD已經(jīng)加入車主用戶手冊(cè)』

　　去年，上海方面已經(jīng)表示，與特斯拉深化合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛在上海的布局。同時(shí)，去年國(guó)家部署開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車L3準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作時(shí)，特斯拉中國(guó)也回應(yīng)FSD正在推進(jìn)中。

　　可能事實(shí)比預(yù)想的還要快，已經(jīng)有媒體報(bào)道稱，特斯拉將FSD引入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間暫定在今年夏天。而有特斯拉的銷售團(tuán)隊(duì)已經(jīng)提前劇透消息，已經(jīng)開始安排客戶來體驗(yàn)特斯拉車型的新功能，雖然沒有明說，但銷售人員似乎正在暗示FSD功能，但不能直接告訴客戶。

　　4月29日，又有相關(guān)人士劇透，今天內(nèi)測(cè)的車可以在紅燈亮起時(shí)自己停下，綠燈起步（城市輔助駕駛的部分功能），但有一些功能還沒開放，沒有解除限制。同時(shí)，該人士還透露，國(guó)內(nèi)FSD的訂閱將會(huì)有新的價(jià)格，并且可以按周來訂閱，每周可能低至50元。還有消息傳出，F(xiàn)SD Beta已經(jīng)要開始小范圍推送，將提供交通信號(hào)和停車識(shí)別，更精準(zhǔn)的變道功能，更高效的路線規(guī)劃等。

　　近期，馬斯克在社交媒體平臺(tái)X上回復(fù)一位用戶詢問特斯拉將何時(shí)在中國(guó)推出FSD時(shí)表示，“可能很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)。”

　　4月28日的會(huì)談中，我們看到馬斯克無論是在會(huì)談中，還是在回答記者提問中，都表現(xiàn)出了自信與輕松，完全不像當(dāng)年上海工廠投產(chǎn)時(shí)來中國(guó)的青澀。那時(shí)候，中國(guó)在馬斯克心里還是一個(gè)充滿未知的市場(chǎng)，而現(xiàn)在，馬斯克有了更多的自信，甚至是回答記者提問時(shí)，他都表現(xiàn)得格外輕松，成為了善談的外交家，“很高興看到電動(dòng)汽車在中國(guó)取得的進(jìn)展，未來所有的汽車都將是電動(dòng)的?！毖巯?，他真的非常了解中國(guó)，“我是中國(guó)的粉絲，我必須要說，如果我有很多中國(guó)粉絲，那么情感是相互的，我是中國(guó)的超級(jí)粉絲?！?/p>

　　這一切似乎意味著事情正在沿著馬斯克的設(shè)想推進(jìn)中，并且一切順利，接下來只是時(shí)間的問題。

　　4月29日，正當(dāng)大家揣測(cè)馬斯克在與貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)溝通后，是否會(huì)現(xiàn)身北京車展的時(shí)候，馬斯克卻在當(dāng)天中午結(jié)束了此次中國(guó)之行。不過，在結(jié)束行程前，路透社有爆料，中國(guó)電池巨頭寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群出現(xiàn)在馬斯克下榻的酒店。

　　特斯拉使用寧德時(shí)代的電池已經(jīng)是眾所周知的事情，但4月28日又有媒體曝出，馬斯克確認(rèn)售價(jià)約合18.2萬元的入門級(jí)車型Model 2將于2025年上市，新車將在上海工廠投產(chǎn)，同時(shí)，后續(xù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投產(chǎn)后，價(jià)格還有望進(jìn)一步下探。這讓我們不產(chǎn)生聯(lián)想，Model 2是否會(huì)繼續(xù)采用“寧王”的電池，從而在價(jià)格上實(shí)現(xiàn)新的突破。此前，搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的Model Y，售價(jià)已經(jīng)降低至24.99萬元。

　　特斯拉劇透打造Model 2的下一代平臺(tái)，有望成本降低50%，并且重量會(huì)比Model 3輕30%，電池小25%，將使用更強(qiáng)大、更安全、更便宜的新電池，儲(chǔ)存和釋放更多電能。寧德時(shí)代剛剛在北京車展上發(fā)布了神行PLUS電池，可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航1000km，充電10分鐘續(xù)航600km，在行業(yè)頂尖技術(shù)的背景支持下，滿足特斯拉的需求并不算難。而依托中國(guó)的供應(yīng)鏈體系，電池價(jià)格也不是問題。

　　4月29日下午13點(diǎn)，馬斯克的飛機(jī)低調(diào)從首都機(jī)場(chǎng)起飛返回美國(guó)，相比于上次行程的高調(diào)，此次馬斯克格外低調(diào)，并且目的性更強(qiáng)，只針對(duì)一件事，盡管在上次的訪華之后，我們并沒有看到FSD落地有更實(shí)質(zhì)的進(jìn)展，但這一次，我們相信很快能看到結(jié)果。而與上次行程不變的仍然是“老馬”排的滿滿的行程表，希望FSD的落地也將如此高效。

● 寫在最后：

　　目前，國(guó)內(nèi)不少中國(guó)品牌車企都已經(jīng)實(shí)質(zhì)落地城市駕駛輔助系統(tǒng)，而相對(duì)來說，曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛輔助領(lǐng)域領(lǐng)先的特斯拉，現(xiàn)在成為了落后者。由于FSD遲遲不能落地，導(dǎo)致特斯拉的優(yōu)勢(shì)正在不斷被中國(guó)品牌取代。

　　不過，F(xiàn)SD如果真的可以落地，也并不一定是壞事，甚至可能推進(jìn)中國(guó)智能駕駛的快速發(fā)展，就如同當(dāng)年特斯拉來到中國(guó)一樣，今天來看，中國(guó)智能電動(dòng)汽車翻天覆地的變化，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)帶來了良性發(fā)展。正如何小鵬在談到特斯拉FSD入華所說，特斯拉擁有非常好的自動(dòng)駕駛技術(shù)和品牌，只有更多好的產(chǎn)品、技術(shù)進(jìn)入，才可以讓整個(gè)市場(chǎng)和客戶有更多好的體驗(yàn)，讓市場(chǎng)更像良性發(fā)展和加速跑。（文/汽車之家 秦超）

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